Descrição
Toyota MR2 SW20 Rev 3 - BEAMS Red Top/ 200Bhp+ & LSD - Rogue Motorsports build.
Relutantemente a vender o meu MR2 Rev 3 (SW20) manual com T-Top de 1995 devido a mudança de casa. Gostaria que este carro fosse para alguém que realmente curta conduzi-lo e cuide bem dele; é um estilo de construção de puristas e está preparado para ser uma máquina de estrada de alta rotação para canyon e um sonho de colinas - infelizmente a expansão ULEZ significa que hoje em dia raramente é conduzido, e merece melhor. Ela percorreu 11 países com verdadeiro Grand-Touring & Brands Hatch na altura sem qualquer problema ou queixa. Podes literalmente desmontar e lançar este carro para Marte no bico de um foguete e, quando a humanidade finalmente lá chegar, as gerações seguintes teriam apenas de o remontar, reabastecer os fluids e estaria pronto a seguir em frente, bem construído e muito robusto com uma fechadura de volante topo incluída.
Quilometragem: 104. 977.
Proprietários: 3 incluindo eu.
Transmissão: Manual.
Motor e Tração
- Conversão de motor 3SGE BEAMS Red Top (de um Celica - Renovado & instalado pela Rogue Motorsports).
- Motor testado excelente antes da instalação.
- Entrada de curto Ram instalada.
- Caixa de velocidades S54 (renovada & modificada pela Rogue Motorsport).
- Relação final de 4. 1:1 mais curta (Especificação JDM) para aceleração mais forte.
- Relação de 5ª marcha mais longa instalada para cruzeiro relaxado na auto-estrada ou para tirar pleno proveito de um autobahn.
- Embraiagem de competição em cerâmica Stage 3 (instalada pela Rogue Motorsport).
- Volante leve Toda (Este carro requer bom controlo da embraiagem, não é para todos, para ser honesto).
- Diferencial com limited-slip (instalado pela Rogue Motorsport como tudo o resto).
Escape:
- Catalizador desportivo (sempre passou no MOT, mas dê-lhe uma boa volta antes).
- Sistema de escape Mongoose (soa incrível sem excessos).
Suspensão, Manuseio & Travões:
- Suspensão rebaixada.
- Barras estabilizadoras instaladas à frente e atrás para melhoria do manuseio.
- Rodas de liga de 17 polegadas (substituíram as originais de 15).
- Pastilhas de travão Panther para travagem responsiva.
O resultado destas modificações por si sós é uma condução muito viva e responsiva de mais de 200BHP naturalmente aspirada, que oferece excelente aderência e sai forte das curvas; com boas mudanças de velocidade pode acompanhar e até superar modelos Rev 1 turbo sem o incómodo atraso de turbo. É um carro de condução, e sendo Rev 3, o chassis atualizado lidou com o snap oversteer tal como nos modelos Rev 1&2. Não é um portátil sobre rodas, embora devido à nova fiação ECU necessária com a conversão do motor, a luz de avaria de nível de óleo já não funciona no quadro – boohoo, who cares, é um BEAMS apenas verifica o nível de óleo.
Interior e Acessórios:
- Janelas elétricas (funcionam).
- Espelhos elétricos (funcionam).
- Alarme (funciona).
- Rádio (aerial sobe quando o painel de rádio é aberto).
- Câmara de marcha-atrás (Não me julguem, sou grande e rígido e é uma pequena janela traseira).
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (ruído irritante não vou mentir e podem ser desligados ou substituídos facilmente, outra vez sou grande e rígido, não julguem).
- Puxador de caixa original na guarnição da luva com o painel de rádio & monitor de câmara de marcha-atrás/ GPS.
- Interior verde.
Exterior:
- Pintura verde Greenwood.
- Muito respeitável para um carro com 30 anos, mas é claro que existem imperfeições de idade ao olhar de perto.
- Pequeno amassado na asa esquerda (de uma bicicleta de criança a tocar-lhe enquanto estacionado), fácil de retirar e polir, mas nunca chegou a tratar.
- T-top, por isso é rígido com a opção de aproveitar o sol & brisa e reduzir peso, nunca senti qualquer infiltração; creio que o proprietário anterior usou algum selante.
Notas Adicionais:
- Actualmente MOT'd (com inspeção).
- Limpo & Tudo funciona e apresenta-se razoavelmente bem.
- O carro está numa zona ULEZ, por isso não pode ser testado sem pagar a taxa. No entanto, fica à vontade para inspecionar, verificar tudo, ligar o motor, ouvi-lo funcionar e ter uma volta de prova & sensação.
Preço:
- £8, 995 (Pode não ser um BEAMS original, mas ainda é um BEAMS abaixo de 10k e modificado para superar qualquer BEAMS original) para um MR2 bem construído e fantástico de conduzir com o setup NA ideal, este é um excelente exemplo. Enquiries sérias são bem-vindas.
