Beschreibung
EXTERIOR
Gefunden vom Pods Overland Team im trockenen Süden Frankreichs, freuen wir uns, diese seltene Gelegenheit zu bieten, ein vollständig dokumentiertes, extrem niedrigkilometriges Exemplar eines 300tdi Defender 90 zu besitzen – nur 31. 000 Meilen seit der Neukauf. Dieser Truck wurde unserem umfassenden, vollständigen Restaurationsverfahren unterzogen und stilvoll zu einer Reiter-inspirierten Spezifikation angepasst, die etwas mehr Komfort bietet als unsere Expeditionsaufbauten, ohne dabei jegliche Geländetauglichkeit zu verlieren.
Annehmlichkeiten umfassen maßgefertigte Lederpolsterung, beheizte Sitze mit passender Armaturenbrett- und Türverkleidung sowie eine Dreisitzer-Frontreihe in der Mitte. Unsere Dune Beige-Deckenverkleidung/ Innenraum-Harttop-Deckenelemente und unser Lieblings- und am schwersten zu beschaffendes Puma-Lenkrad erhöhen die Verarbeitungsqualität dieses Aufbaus.
Das Fahrzeug wurde vollständig zerlegt; der Rahmen, zusammen mit jedem einzelnen Stahl-Unterbodenbauteil, wurde gestrahlt bis zum Weißmetall und pulverbeschichtet, um extreme Korrosionsbeständigkeit zu ermöglichen und ganzjährig bei jedem Klima daily use zu ermöglichen.
Alle Werks-Nähte sind entlang der Badewanne und angrenzender Paneele vorhanden, ein Beleg für die saubere Originalkarosserie ohne Füller, Auswechselbleche etc.
Der Antriebsstrang wurde gewartet, überholt und behutsam aufgerüstet, um eine zuverlässige, besser-als-neu tägliche Fahrleistung zu gewährleisten.
PROVENANCE & HISTORY
Erstmals am 6. November 1997 zugelassen, wurde dieser ein Besitzer-Truck in Antibes, Frankreich, gefunden. Sein trockenes Klima und sorgfältige Besitzerführung haben seinen Zustand bewahrt. Mit passenden Nummern, einer vollständigen Restaurierung und durchschlagskräftiger Provenienz ist dieser Defender 90 eine perfekte Investitionsmöglichkeit.
Standort: Connecticut, USA
Titel: Montana Title
Heritage-Zertifikat inbegriffenEXTERIOR
Lackierung & Karosserie:
Die originalen Karosserieteile bleiben bemerkenswert gerade. Bewahrte Werks-Nähte sind der Beweis für seine erstklassige, fillerfreie Originalkarosserie.
Anstatt Türen zu “beschrammen und zu lackieren” oder sie mit Aftermarket-Teilen auszutauschen, überholen wir die Originaleinheiten vollständig. Die Originaltürverkleidungen werden entfernt, die Stahlrahmen zum Weißmetall gestrahlt, epoxy-primed und mit einem isolierenden Klebstoff beschichtet, bevor eine brandneue Aluminiumhaut lackiert wird. Dieser Prozess eliminiert den korrosionsanfälligen Werks-Türfehler und sorgt für langfristige Korrosionsbeständigkeit.
Um größeren Reifen und schweren Militär-Spezifik Wolf-Rädern Platz zu machen, wurde eine späte Einteilige Stahltür am Heck montiert, um die schwache Originaltür zu ersetzen, ohne eine aftermarket Tire-Carrier-Einheit zu benötigen.
Der Truck wurde vollständig neu lackiert, innen wie außen, Paneel für Paneel, mit einem 2K-Ein-Stufen-Email in Land Rover Balmoral Green. Die gesamte Unterseite der Badewanne wurde entlackt, epoxy-primed und farblich abgestimmt mit 2K-Urethan-Raptor-Liner – Die Cockpitböden und das Innere der hinteren Badewanne behalten eine glänzend glatte OEM-Optik.
Originalpaneele bleiben erhalten, entlackt, epoxy-primed, 2K-Grundierung versiegelt und schließlich lackiert. Das ist der Ansatz: “richtig gemacht, einmal gemacht.”
Alle Stahl- und Aluminiumkomponenten sind mit Nylon-, Gummi- oder Neopren-Unterlegscheiben isoliert, um bi-metallische, elektrolytische Korrosion zu verhindern, die Fahrzeuge bekanntlich ins Grab bringt.
POWERTRAIN
Motor:
Weit verbreitet als der beste Defender-Motor aller Zeiten gilt der originale, nummerngleiche und extrem niedrige Kilometerstand des 300tdi – er verbindet Komfort, Höchstgeschwindigkeit, Nutzen auf und abseits der Straße. Wenn er richtig gepflegt wird, kann der 300tdi eine halbe Million Meilen erreichen, bevor ein Totalüberholung erforderlich wird. Er ist der Sweet Spot für Nutzwert und Komfort und besitzt einen viel leiseren Ventiltrieb als seine Vorgänger und bleibt eine vollständig analoge, ECU-ungeführte Plattform.
Der Motor wurde während unseres Restaurationsprozesses aus dem Chassis entfernt und vollständig gewartet.
Zusammen mit Ölzufuhr und -konditionierung gehört das Kühlsystem zu den wichtigsten Systemen des Fahrzeugs. Neue Hochvolumen-Aluminiumkühler- und Intercooler-Einheiten wurden installiert sowie eine frische Wasserpumpe, Thermostat und neue Schläuche.
Getriebe:
Die 5-Gang-Schaltbox R380 und der LT230-Verteilergetriebe gehören ebenfalls zu den Favoriten als “bullet-proof” Getriebe, die auch bei starkem Offroad-Einsatz standhalten und im Stadtverkehr sowie auf Autobahnen eine hervorragende Fahrdynamik bieten. Das originale, niedrige Kilometer-Getriebe wurde gewartet und funktioniert fehlerfrei.
CHASSIS & AUSLAGE
Chassis:
Das originale, Nummern-gleiche Chassis befindet sich in herausragendem Zustand, wurde gestrahlt bis Weißmetall und pulverbeschichtet.
Fahrwerk & Unterseite:
Gleiche Behandlung wie beim Chassis – Achsen wurden entfernt, gestrahlt und pulverbeschichtet. Das Fahrwerk wurde vollständig überholt mit den Old Man Emu Stoßdämpfern, Federn und Lenkerdämpfer aus Australien, die die Serienfahrhöhe um 1, 5–2 Zoll erhöhen; ultra-weiche Polyurethanlager und neues Fahrwerkzubehör.
Vorderbremsen wurden mit neuen Scheiben, Belägen und geflochtenen Bremsleitungen aufgerüstet. Die hinteren Bremsen, kürzlich vom Vorbesitzer ersetzt, befinden sich in ausgezeichnetem Zustand. Alle Radlager wurden entfernt, inspiziert, gereinigt und mit neuen Öl-Siegeln wieder eingefettet. Ein Schwerlast-Lenkerdämpfer von Bilstein und aufgerüstete HD-Lenkstangen mit neuen Zugstangenendstücken vervollständigen die Unterbodenmechanik.
FELGEN & REIFEN
Wir haben ein Set von 5 schweren Wolf-Stahlfelgen installiert, die vom britischen Verteidigungsministerium für Militärfahrzeuge verwendet werden. Diese Räder sind die härtesten, widerstandsfähigsten für den Offroad-Einsatz und werden wegen ihrer zweckmäßigen Ästhetik geschätzt.
Mit Edelstahl-Sechskant-Schrauben montiert und mit frischen BF Goodrich Mud Terrain (235/ 85R16) Reifen bestückt, bietet diese Kombination an Felge und Reifen hervorragenden Halt, Haltbarkeit und Geländeleistung.
INTERIOR
Der Innenraum dieses 90 wurde stilvoll mit maßgefertigten Lucari Solutions-Leder-Vordersitzen, Mittelkonsole und 4 x nach innen gerichteten Safari-Sitze hinten aufgewertet. Weit verbreitet bevorzugt für sein schlankeres Design, wurde ein späteres Leder-Lenkrad Puma installiert.
Der originale Innenhimmel und die Innenseiten/ Crash-Pads wurden mit unserer Dune Beige Alcantara/ Micro-Suede neu bezogen, womit das Kabinenfinish aufgewertet wurde. Zusätzlich wurden schallisolierende Materialien und geschlossenzellige Schaumstoffe unter allen Oberflächen, einschließlich des Daches, hinzugefügt, um eine verbesserte Verarbeitungsqualität zu erreichen.
Der hintere Laderaum ist mit einer originalen Land Rover Ladungsmatte ausgestattet, die die Böden und Radläufe schützt und gleichzeitig gute akustische/ Isolations-Eigenschaften bietet und gut geeignet ist, Schlamm/ Schmutz zu bewältigen.
