Beskrivning
En vacker Y-reggad Honda CBR1100XX Blackbird i Honda Glory Red. Den här hojen har passerat ungefär 32 872 mil och är i utmärkt skick, med en god mängd praktiska modifieringar och förbättringar som inte tydligt förändrar hojen ursprungliga utseende. Den har besiktning till slutet av augusti 2026 och delvis servicehistorik upp till cirka 25 000 mil. Medföljer 2 nycklar och original Honda-verktygssats.
Jag kommer att lägga en lista över alla modifieringar längst ner i beskrivningen, om du vill hitta dem snabbt. Jag kan gärna skicka fler bilder, videos eller information på begäran.
Jag köpte den här hojen 2024 och har bara kört ungefär 2 000 mil med den. Jag köpte den med tanken att det skulle vara en hoj som jag behöll för alltid, men trots komfortmodifieringarna jag gjort (flat bar-konvertering, gelfylld touring-sadel och fotpjecks-sänkning) kämpar jag med körställningen vid längre körningar och har tvingats besluta mig för att gå över till en mer upprätt positionerad hoj.
När jag ursprungligen köpte hojen fanns det flera skavanker och färgbortfall på bakre plastdelar, noskonen, spegelomgärdningar och framgaffeln, så jag bestämde mig för att lackera om dem i samma fabriksmålad Honda-röd. Tank och sidoplåtar var i bra skick och målade i originalfärg. Jag lät också flera delar på hojen Cerakote-måla svarta, vilket borde hålla dem i stort sett perfekt skick så länge hojen existerar. Jag bytte ut ett antal fästen och skruvar till rostfritt stål och ersatte varje saknad clip och bult med äkta eller Jaws-ekvivalenter.
Mekaniskt är den här hojen helt i ordning. Motorn går perfekt och koppling samt växellåda fungerar utan problem. Batteri, regulator/ rek, gaffelringar, styrhuvudsbultar, kedja & drev, bromsbelägg och olja & filter byttes ut för mindre än 1500 mil sedan. Bromsskivorna är inte utslagna och jag bytte alla bromsblodnipplar och låsringar för bromsbelägg med rostfritt.
När det gäller nackdelar finns det en extremt liten färgskrapa på tanken (bild), och bakre subframe kommer från en senare modell, vilket innebar att den fick justeras något för att passa reg/ rec. Jag har inte hunnit låta hjulen renoveras på något sätt, och de har som vanligt repor och märken efter en ca 30 000-mil äldre hoj. Detsamma kan sägas om bakre stötdämpare, även om den fortfarande fungerar perfekt.
Modlista:
- De-delinkade bromsar och Hel-braided slangar fram och bak.
- Jaws flat bar-konvertering + fotpedals sänkning (jag köpte även höjdare till originalklips-on och Cerakoted dem så att om du vill byta tillbaka till antingen originalklips-on eller upphöjda klips-on, kommer de fortfarande matcha med allt annat.)
- Justerbara förladdnings-kåpor fram + Ohlins framgaffelfjädrar.
- Bekväm touring-sadel med gelinlägg från CM Seats i Leicestershire
- MRA touring-skärm
- Speedo-Healer för att göra hastighetsmätaren så exakt som Sat-Nav
- Full rostfritt Black Widow-utlopp + rostfria header-stift. Jag har fortfarande det ursprungliga systemet om det behövs.
- LED-belysning för instrumentpanelen och LED-ersättningar för blinkers och bakljus. De är bara LED‑lampor, inte fullständiga LED‑enheter. Alla blinkers- och bakljushus är original.
- Bytte båda broms- och kopplingsmatarcylinder mot senare modeller och bytte deras tätningar. Jag har fortfarande de ursprungliga svarta om det behövs.
- Bakre subframe, gaffel-lower, båda gaffel-ljusen (yokes), klips-on, höjdare och flat bar-klamrar cerakotade.
- R&G tankknegrepp.
- Full längds justerbara kopplings- och bromsvajrar.
Jag köpte faktiskt den här hojen för att behålla den för evigt, och har därför försökt restaurera och framtidssäkra så mycket som möjligt. Det är en fantastisk hoj och jag är verkligen leds men jag kan inte få ihop det. Dessa saker är helt enkelt legendariska av en anledning, och jag hoppas den hittar ett bra hem.
