Description
Spit the dog est un ami fiable et fidèle et a fière allure à 20 pas. Sous la voiture a été entièrement restaurée avec de nombreuses pièces neuves avant que je n’aie acheté la voiture il y a presque 2 ans. Malheureusement j’ai perdu mon espace de stockage, et j’ai des raisons familiales pour mon temps. Lou et moi avons pris énormément de plaisir avec la voiture et de nombreuses sorties décapotables autour des Cotswolds et au-delà.
Sur ma montre j’ai remplacé le distributeur par une unité neuve (l’avance à vide ne fonctionnait pas), (points) et le solénoïde du démarreur, et les câbles de batterie (quelle différence) et j’ai trouvé des moquettes Leyland moulées authentiques et remplacé un cadre de capot plié et un capot fendu, ainsi elle est aussi étanche qu’elles le sont, de plus j’ai un repose-bras central assorti, et j’ai donné une direction assistée (en fait) en utilisant de l’EP90 dans les trunnions. Elle est au TUV et a eu 2 vidanges complètes depuis mon achat. La peinture estGlobalement présentable, toutefois être gardée sous une housse décente durant l’hiver n’est pas idéal, et associé à des trucs domestiques c’est pourquoi vous la trouvez à vendre. J’ai délibérément/ n réglé de ne pas la laver et la polir pour les photos afin que vous puissiez la voir telle quelle (je lui ferai quelques TLC avant la vente) et j’ai photographié les pires points.
Beaucoup de pièces détachées dont poignées de porte jumelées, et silentblocs en caoutchouc ainsi que plein de joints et trucs encore dans les sacs Rimmers et une hard top non assortie. Venez voir, le prix est pour le lot y compris un manuel Haynes. Je dirais amusez-vous cet été et faites un peu pour l’améliorer durant l’hiver. La voiture est à l’origine originaire du Cheshire et de Teesside pour autant que je puisse en douter. Il y a un dossier d’historique relativement complet détaillant pièces et services/ remplacements y compris un remplacement de boîte de vitesses relativement récent (pour en faire une bonne d’une de deux). En 2017-18 le propriétaire du Cheshire a entrepris une restauration complète (des photos numériques accompagnaient le dossier d’historique) et a pris soin des suspensions, freins, direction, etc., et comme vous le verrez et comme le certifie le contrôle technique, c’est plutôt bien au-dessous. Les planchers, les seuils et bien d’autres éléments ont été remplacés. J’ai toujours roulé au SP95 avec substitut de plomb car je ne trouve pas de preuve de sièges de soupape durcis.
J’ai acheté la voiture chez un concessionnaire de Gloucester qui traite normalement des voitures plus récentes et, étant jeune, n’étais pas très calé sur le réglage des voitures à carburateur et à points. La voiture était au dernier MOT avant mon achat en 2018 et j’ai des MOT remontant (pas tous) jusqu’aux années 1980, ce qui me fait penser que le kilométrage est authentique.
