Beschreibung
Restaurationsprojekt mit einem vollständig fahrbereiten Fahrgestell, größtenteils fertiggestellt, damit der neue Eigentümer es als von der Kfz-Steuer, TÜV und ULEZ befreiten Triumph Spitfire ausstatten oder als Basis für einen Kit Car verwenden kann!
Alle Schweißarbeiten wurden auf gutem Niveau ausgeführt und das Auto wurde fast vollständig lackiert (nur die Türen nicht lackiert (Farbmaterial vorhanden) oder wieder eingebaut) in Cascade Green der 1960er Corvette, und das in einem ziemlich guten Zustand.
Eine neue Motorhaube kostet über 2000 £ und dieses Fahrzeug hat eine nahezu neue, rostfreie Haube, die nur etwa 12 Monate im Straßenverkehr genutzt wurde.
Das Auto wird mit einem aktuellen V5c-Fahrzeugschein geliefert. Dieses Dokument befindet sich im Namen eines Freundes und privater Adresse in Biggin Hill, Outer London.
Zuletzt gefahren und TÜV-geprüft 2008/ 2009.
Seitdem trocken in einer Garage gelagert.
Besessen von meinem pensionierten Freund, seit er es 2017 gekauft hat. Er hat nun gesundheitliche Probleme und kann die Restaurierung nicht abschließen, daher der Verkauf.
Der Karosseriekasten wurde in den letzten 3 Jahren restauriert und folgende neue Blechteile wurden verbaut, deren Anschaffung über 500 £ gekostet hat: Beifahrer-Seiten-Rückflügel, Beifahrer-Seiten-Bodenbleche und Beifahrer-Seiten-Innenseiten sowie äußere Sicken.
Die komplette Haubenbaugruppe wurde 2007 durch eine brandneue ersetzt und das Auto wurde ein Jahr später vom Straßennetz genommen – es befindet sich nach wie vor in perfektem, rostfreiem Zustand, ohne Spachtel oder Reparaturen – neue Hauben kosten jetzt über 2000 £!
Der Rahmen ist sehr stabil und benötigt kein Schweißen.
Die Federung, Lenkung und Bremsanlage sind alle montiert und scheinen in gutem Zustand zu sein, mit neuen Scheiben etc.
Die Räder sind Perioden-Aluminiumfelgen, möglicherweise Wolfrace?
Das Overdrive-3-RAIL-Getriebe wurde 2019 von einem sehr angesehenen TSSC-Mitglied, der ein ausgezeichneter Mechaniker ist, vollständig zerlegt und bei Bedarf revidiert.
Der Motor wurde gestartet und scheint in gutem Arbeitszustand zu sein.
Das komplette Auspuffanlage hat einen Vierfach-Manifold mit zwei hinteren Sportrohren.
Grundsätzlich sind die meisten Teile vorhanden, damit der neue Eigentümer ihn warten und/ oder einfach wieder zusammenbauen kann.
Ausnahme ist das Softtop-Verdeck und der Rahmen, die vom Vorbesitzer verschrottet wurden und nie ersetzt wurden. Diese erscheinen regelmäßig zum Verkauf, ebenso wie Hardtops. 1972 Triumph Spitfire Mk4 1300 mit fast allen Teilen zur Vollendung.
Die meiste harte/ dreckige Arbeit, z. B. das Schweißen und Lackieren, abgesehen von den Türen, ist erledigt. Bringe alles zusammen und du erhältst einen sehr guten steuer-, TÜV- und ULEZ-befreiten Spitfire Mk4 1300 für sehr wenig Geld.
Alternativ könnte dies eine hervorragende Basis zum Bau eines Kit Cars sein.
