Descrizione
Progetto di restauro, con telaio completamente rotolabile, perlopiù già completato affinché il nuovo proprietario possa allestirla come Triumph Spitfire esente da Road Tax, MOT e ULEZ, oppure usarla come base per una Kit Car !
Tutte le saldature sono state eseguite a regola d’arte e l’auto è stata quasi completamente riverniciata (solo le portiere non sono state verniciate (vernice fornita) o sono state rimontate) in Corvette Cascade Green degli anni ’60, in modo decisamente buono.
Un nuovo cofano costa £2000+ e questa vettura ha un cofano “come nuovo”, privo di ruggine, che è stato usato su strada solo per circa 12 mesi.
L’auto viene con un libretto V5c aggiornato. Questo documento è intestato al mio amico con indirizzo privato a Biggin Hill, Londra esterna.
Ultima guida e collaudo MOT nel 2008/ 9.
Tenuta in garage asciutto da allora.
Di proprietà del mio amico in pensione da quando l’ha acquistata nel 2017. Ora però ha problemi di salute e non riesce a completare il restauro, quindi la vendita.
La carrozzeria è stata restaurata negli ultimi 3 anni con i seguenti pannelli nuovi appena installati, che hanno avuto un costo superiore a £500 solo per l’acquisto.
Parafango posteriore lato guida, pianali lato guida e soglie interne ed esterne lato guida.
Il gruppo cofano completo è stato sostituito con uno nuovo di fabbrica nel 2007 e l’auto è stata messa fuori strada un anno dopo: è ancora in condizioni perfette e prive di ruggine, senza stucco o riparazioni da nessuna parte—quelli nuovi ora costano oltre £2000 !
Il telaio è molto solido e non necessita alcuna saldatura.
Sospensioni, sterzo e freni sono tutti montati e sembrano in buone condizioni, con dischi nuovi, ecc.
I cerchi sono in lega d’epoca, forse Wolfrace?
Il cambio a 3 marce con overdrive (scatola ingranaggi a 3 vie/ 3 rail) è stato completamente smontato e ricondizionato quando necessario nel 2019 da un membro TSSC molto stimato, un meccanico davvero eccellente !
Il motore è stato avviato e sembra funzionare correttamente.
L’impianto di scarico completo ha un collettore 4 in 1 con due terminali sportivi posteriori.
In sostanza, sono presenti la maggior parte dei componenti per permettere al nuovo proprietario di fare manutenzione e/ o semplicemente rimontare.
L’eccezione è il telone/ copri capote soft top, che è stato buttato via per le sue pessime condizioni e non è stato sostituito. La struttura è in buone condizioni. Triumph Spitfire Mk4 1300 del 1972 con quasi tutte le parti per completarla.
La maggior parte dei lavori duri/ sporchi, cioè saldature e verniciatura, fatta eccezione per le portiere, è già stata completata. Monta il tutto ed avrai una splendida Spitfire Mk4 1300 esente da Tax, MOT e ULEZ con pochissimi soldi.
In alternativa, potrebbe essere una base eccellente per costruire una Kit Car.
