Beskrivning
Enligt dess Heritage Certificate tillverkades bilen mellan den 18:e och 19:e juni 1964. Intressant nog gör det den till ett mycket sent fas I / tidigt fas II-exemplar. Visuellt har bilen de egenskaper som förknippas med fas I, men enligt chassinumret 'HBJ827700' är den mycket tidig fas II. Alla nummerserier stämmer överens, och den har alltid varit högerstyrd. Så det är en fascinerande och potentiellt sällsynt ‘cross-over’-modell med fördelar från både det tidigare (en enda framljus och mindre bakljus) och senare inkarnationer (reviderad bakfjädring som förbättrade hanteringen).
Den följs av en omfattande historikfil med detaljer och fakturor som relaterar till ett antal arbeten utförda av Dan Howell Classics. Dan satte också dit ett rostfritt avgasystem, ombyggde bakaxeln och förbättrade/ modifierade fläkten till uppvärmningen. Effektiv värmeavledning har satts i närsidan fotutrymme för att hålla passagerarna svala, och förutom ett nytt tungt batteri finns det ett Le Mans Aston-bränslock. Oljepres vid uppstart, kallt, är 75 och sjunker till 50 när färden går varmt. Mätarställning: 54K (anses vara äkta). Fantastisk LED-belysning.
När det gäller känd historia såldes den 1990 av 'John Chatham Cars' till en berömd kock i Bryssel som drev en ’gastronomisk restaurang’. Han behöll bilen i 30 år och använde den endast på sommaren.
Den enda däcket som rekommenderas av ’Longstone tyres’ för Healey är 180 HR 15 Michelin XAS (samma som det som sitter på den klassiska Citroën DS). Alla är i utmärkt skick och monterade på traditionella 74-ekrade vajerhjul.
Detta är en äkta försäljning. Jag kör den inte längre...... När jag var ung hade jag mycket få hår på bröstet. Nu när jag är mycket äldre har jag gott om dem, så jag kände mig berättigad att köpa en 'hårsbröstig' Austin Healey 3000. Jag har verkligen uppskattat att få bilen i ordning och köra den, förstås, men jag känner att det är dags att lämna över den till en annan entusiastisk ägare.
