Beschreibung
Nur als Track-Day-Fahrzeug genutzt: Honda Accord Type R 2. 2 VTEC 2002 Facelift Modell CH1, UK-Car. V5 vorhanden, derzeit SORN. Könnte mit einem Hochdurchsatz-Sportkatalysator mot-tauglich gemacht werden, um es straßenzulassen. Dies wäre die Verantwortung des neuen Besitzers.
Umfassend vorbereitet seit 2012 in meinem Besitz als umfangreiches Track-Day-Fahrzeug. Könnte mit sehr wenigen Ergänzungen als vollständiges Rennfahrzeug kompatibel sein. Erforderlich wären ein neuer, datierter Sitz und Gurte, ein externes Hilfs-Kill-Schalter (Not-Aus) und ein neuer Feuerlöscher sowie weitere Gewichtseinsparungen, um eine konkurrenzfähige Renn-Limousine etc. Dem Käufer obliegt eigenständige Hinweise/ Erkundigungen zur Zulässigkeit und zu den Anforderungen für den Einsatz als Rennwagen.
Derzeit ein sehr lohnendes Track-Day-Auto.
Aktuelle Spezifikationen:
Vollständig verschweißter, professionell installierter Überrollkäfig. 6-Kolben-Vorderbremsen, Pagid Endurance-Beläge, 330 mm flottierende Scheiben mit zwei zusätzlichen Ersatz-Sätzen vorderer Scheiben, alle vollständig schwimmend (floatend). Ersatz-Satz Felgen Team Dynamics mit Nassreifen. KAZ Vorderachsdifferential, 5, 15er Endübersetzung zur Maximierung des 5. Gangs. Synchronringe/ Synchronos ersetzt zum Zeitpunkt der Modifikationen. Hayward and Scott Komplettes Abgassystem mit zusätzlichem Schalldämpfer für leise Track-Day-Tage. Gleichlangen-Einlasskrümmer. Maschinell abgeglichenes Manifold mit größerem Drosselklappen-Gehäuse. Kaltluftansaugung. Läuft mit Hondata ECU. Aufgerüsteter Aluminium-Kühlradiator mit großem Durchfluss. Rennausführung, vollständig verstellbare Coilovers. Vorne Sturzverstellung, hinten straffere, verstellbare Querstabilisator.
2024/ 25 vollständige Unterboden-Chassis-Restaurierung, alle Steuerarme ersetzt und blau pulverbeschichtet (siehe Fotos) sowie alle Buchsen ersetzt. Vorderer Unterrahmen demontiert, gestrahlt und neu pulverbeschichtet schwarz. Nicht bei nassem Wetter gefahren. Neue Radlager. Neue Bremsleitungen. Hinten Bremssättel vollständig restauriert, neue Dichtungen und neu pulverbeschichtet rot. Zinkbeschichtete Muttern und Schrauben überall darunter. Neue Rennkupplung und Schwungrad.
Motor - Komplett neu aufgebaut, mit Hochkompressionskolben, neue Überholmantel, neue Zylinderlaufbahnen, Skunk 2 Nocken, neue Lager. Kopf abgassgeschliffen, leichter gemacht und ausgewuchtet usw. Motor lief auf dem Dyno und wurde am Mallory Park eingefahren; Einfahrservice durchgeführt und vollständige Prüfung erfolgt, nun bereit für den neuen Besitzer.
Alle Arbeiten wurden professionell und akribisch von Tim Gray Motorsport auf höchstem Standard und mit größter Detailgenauigkeit ausgeführt. Ein Kosten-nicht-sparen-Ansatz, um dieses Auto auf die heutige Spezifikation zu bringen.
Verkaufsunwillig, neue Vorhaben voraus. Aufgrund der Natur der möglichen Nutzung dieses Autos wird es ohne jegliche Garantie oder Rücknahme verkauft. Das Originalmotor ist bei Bedarf noch vorhanden und kann beigefügt werden, siehe Foto. RS3 Race Shuttle Anhänger verfügbar separat verhandelbar.
