Beschreibung
Basierend auf der gefeierten Transaxle-Plattform gehört dieser frühe Vierzylinder Alfa Romeo Alfetta GTV 2. 0 zu den reinsten Ausdrucksformen von Giugiaro’s Keil-Ära-Design. Mit erstaunlich niedrigen 49. 865 km vom Neuzustand und nur einem Vorbesitzer wird er nun als außergewöhnlich seltenes, äußerst transparentes Restaurierungsprojekt angeboten.
Obwohl das Auto im Motorraum eine strukturelle Metallbearbeitung benötigt und auf einige mechanische Schwächen acht gegeben werden muss, ist das Schwergepäck bereits erledigt. Der Motor ist außergewöhnlich gesund und läuft hervorragend, befeuert von brandneuen Dellorto-Vergasern und einem vollständig überholten Zünd- und Hydrauliksystem. Für einen begeisterten Liebhaber ist dies eine goldene Gelegenheit, einen wenig genutzten, italienischen Klassiker wieder zu seiner früheren Pracht zu bringen.
Schlüsselinformationen
• Laufleistung: 49. 865 km (angegeben)
• Vorbesitzer: 1 (2 Eigentümer seit Neuem)
• Herstellungjahr: 1980 (Erstzulassung Jan 1981)
• UK DVLA Registrierung: Januar 2022 (V5C vorhanden)
• Technische Inspection: MOT und StraßTax befreit (Classic Vehicle-Status)
• Technische Daten: 2000 ccm Zweikammer-Vierzylinder, 5-Gang-Schaltbox manueller Transaxle
• Registrierte Farbe: Creme (historische Farbänderung gegenüber originalem Fabrik-Rot)
• Unterlagen: aktueller V5C vorhanden, plus Verlauf der Wartungsrechnungen
• Standort: Morden, London (derzeit außerhalb geparkt)
Mechanik & Upgrades
Der 2000 ccm Zweikammer-Aggregat startet sauber, klingt fantastisch und läuft superb. Das Auto erhielt eine umfangreiche mechanische Überholung mit Premium-Neuteilen von Alfaholics und Classic Alfa:
• Kraftstoff & Einsaugung: Brandneue DHLA 40 Dellorto-Vergaser, neue Kraftstoffpumpe und neuer Luftfilter.
• Zündung & Elektrik: Neuer Verteiler, neue Zündspule, neue Zündkabel, neue Zündkerzen, neuer Generator, neuer Anlasser und neuer Generatorriemen.
• Bremsen & Hydraulik: Neuer Bremsen-Hauptzylinder, neue hintere Bremssättel, neuer Kupplungs-Hauptzylinder und neuer Kupplungs-Sklavenzylinder.
• Fahrwerk & Lenkung: Aufgerüstete Stoßdämpfer und Federn (vom Vorbesitzer installiert), alle Radlager gründlich gereinigt und mit neuen Dichtungen neu aufgebaut, vollständige Spurvermessung durchgeführt.
Aktuelle Mängel & Unvollkommenheiten (Die To-Do-Liste)
• Motorraum Rost: Es besteht ein gravierendes Rostproblem im Motorraum, das fachgerechte Schweiß- und Blechbearbeitung sowie strukturelle Reparaturen erfordert.
• Überhitzung: Derzeit neigt der Wagen zum Überhitzen. Das Kühlsystem wurde vollständig gespült und eine neue Thermostat eingebaut. Der Anbieter vermutet stark eine beschädigte Wasserpumpen-Impeller; das Fahrzeug muss vom Käufer abtransportiert werden.
• Handbremse: Das Handbremsseil ist gerissen und derzeit außer Betrieb.
• Tacho: Das Tachosignal-Kabel funktioniert nicht. Der Anbieter hat umfangreich an vielen Optionen geforscht, der Grund bleibt unbestätigt.
Karosserie, Lack & Interieur
• Fahrgestell & Unterseite: Dank seiner Lebensdauer im trockenen Klima Südafrikas bleiben die Hauptbodenbleche und Unterkonstruktionen im Vergleich zu typischen UK-Modellen erstaunlich fest.
• Außenlack: Die Konturen der Karosserie sind gerade, aber der Wagen zeigt offen seine kosmetische Historie. Die cremefarbene Lackierung weist Absplitterungen und Abplatzungen auf, die die ursprüngliche Fabrik-Rot-Lackierung darunter deutlich sichtbar machen. Zudem gibt es ein paar kosmetische Kratzer, kleinere Dellen und stellenweise Rostansätze, die alle dokumentiert sind.
• Innenraum: Sehr originales Rechtslenkrad-Abteil. Die schwarzen Sitze, Dachhimmel, Armaturenbrett und Bedienelemente sind gut erhalten und sauber.
Highlights
• Bevorzugtes Frühserienmodell mit klassischem Chrome-Stoßfänger-Design und reinen Giugiaro-Linien
• Rekord niedrige Vorbesitz-Anzahl: Nur 1 Vorbesitzer von Neu (in Summe 2 Eigentümer)
• Unglaublich geringe angezeigte Laufleistung von nur 49. 865 km
• Trockenklima-Import aus Südafrika mit einer erstaunlich soliden Grundstruktur
• Der Motor läuft wunderschön dank brandneuer, hochwertiger Teile von Alfaholics und Classic Alfa
• Ausgestattet mit brandneuen DHLA 40 Dellorto-Vergasern
• Ursprünglich Werkswide in Alfa Rot, aktuell präsentiert in historischer Creme
• Eine ehrliche, sehr transparente Projektbasis mit großem Aufwärts-Potenzial, sobald die Motorraum-Metallarbeiten abgeschlossen sind
Der Reiz
Mit dem sanft hochdrehenden 2. 0-Liter-Zweikammermotor vorn und einer perfekten 50:50 Gewichtsverteilung dank Hinterachsen-Transaxle und De-Dion-Aufhängung gilt der frühe Alfetta GTV als eines der fahrerorientiertesten Fahrzeuge seiner Generation.
Dieses 1980er Exemplar ist eine seltene Zeitkapsel-Entdeckung. Nachdem es sein Leben in einem trockenen Klima verbracht hat, bevor es 2022 ins Vereinigte Königreich kam, blieb es von dem schweren Unterbodenschäden verschont, die die meisten europäischen Wagen heimsuchten. In Verbindung mit einem einzigen Vorbesitzer und der unglaublich niedrigen Laufleistung besitzt es ein Pedigree, das heute kaum zu finden ist.
Interessanterweise, obwohl das Auto offiziell als Creme registriert ist, stellt dies eine historische Farbänderung dar. Die ursprüngliche Werksfarbe Alfa Rot (Rosso) zeigt sich dort, wo der Klarlack abgeblättert ist, und bietet dem nächsten Besitzer eine spannende Wahl: Das einzigartige Creme-Historie beibehalten oder zu den ikonischen, aggressiven Werks-Karmesin-Tönen zurückkehren.
Ja, es erfordert einen engagierten Enthusiasten mit einer Schweißkerze, um den schweren Rost im Motorraum zu beseitigen und die letzten mechanischen Macken zu beheben – aber mit Tausenden, die bereits in brandneue Vergaser, Zündung und Hydraulik geflossen sind, ist die schwere finanzielle Last erledigt. Es ist das ultimative lohnende Wochenendprojekt, das den Wert eines wahrhaft seltenen italienischen Ikonen-Objekts deutlich steigern wird.
