Beskrivning
Vi är mycket glada att kunna erbjuda denna verkliga raritet, en av bara två kända äkta Turbodelta Alfetta GTV:er i Storbritannien. En mycket speciell bil som skulle vara det perfekta tillskottet till varje Alfa-samlings- eller homologationsspecialsamling.
Alfas tuningsarm, Autodelta, byggde endast 400 Turbodelta GTV:er för att homologera bilarna till Grupp 4-rallytävling.
Alla tillverkade Turbodeltas var vanliga 2, 0 GTV:er, hämtade från Arese-produktionen och skickade till Autodelta för ombyggnation. Detta inkluderade tillägg av en KKK-turbo, samt special 'pressurised' Dellorto-karburettorer i kombination med ventiler skurna i innerhjulen och i motorhuven för att hjälpa kylningen, varav de sistnämnda alla målades matt svart oavsett bilens övriga färg.
Inuti var den enda uppenbara ledtråden mellan det centralt placerade instrumentklustret och förarsidan av varvräknaren... en turbo-boost-mätare!
‘Vår’ exemplar importerades till Storbritannien från Tyskland av dess samlareägare 2021. Det är tydligt att mycket har lagts ned på att hålla den i trim genom åren, som fotona visar. Yttermålnigen har några märken här och där och är inte en 'concours'-standard bil, men den ser bra ut. Undersidan är dock utmärkt, tydligt med mycket arbete där alla mekaniska delar har avlägsnats och ytskicket återställd i stenskottsfärg och kroppens färg. Det sista arbetet i Tyskland utfördes maj 2020 vid 50 500 km av de högt respekterade Alfa-specialisterna Formula GT, detta inkluderade:
1. Nya främre bromsok och belägg.
2. Nya tändstift.
3. Alla vätskor och filter bytta.
4. 4 nya Hankook-däck.
Sedan den anlände till Storbritannien har mycket spenderats för att hålla den 'klar att använda'. Detta arbete har utförts av vårt systerföretag Alex Jupe Motorsport och inkluderar:
1. Borttagning av motorn för att åtgärda många oljeläckor från gamla tätningar och packningar.
2. Motorns demontering, rengöring, kontroll och återmontering.
3. Cylinderhuvudet demonteras, ventiler och säten omslipas, huvudet skrapas och återmonteras med nya stem-tätningar.
4. Alla tätningar och oljetätningsringar bytta, inklusive korrekt spec specialorder turbo-tätning för topplocket från Italien.
5. Nya motorfästen och kopplingshusets buss.
6. Karburettorerna återbyggda med rätt turbo-karburator-rebuild-kit.
7. Omfattande målning av motorhuven i bar metallfärg för att åtgärda sprickande lack.
8. Bränslesystemet ombyggt inklusive ny Bosch-pump och filter.
9. Nya bakbromscylindrar,
10. 123 programmerbar boost-distributor och matchande tändspole.
11. Rullande vägtuning av karburatorer och tändsystem.
12. Ny bilbatteri.
Trots lite körning sedan ankomsten till Storbritannien har ägaren behandlat underhållet i en 'no expense spared'-anda, vilket passar en så här speciell bil, med en total kostnad på strax över £20 000, vilket gör den startklar som den ser ut idag.
Trots att den är undantagen kommer den att levereras med 12 månaders MOT och olja+filterbyte. Alla fakturor för arbetet sedan ankomsten till Storbritannien och omfattande dokumentation av importen till Storbritannien finns i en A4-fil.
För mer information eller för att boka visning, vänligen ring Alex.
