Beschrijving
We zijn erg verheugd deze echte zeldzaamheid aan te bieden, één van slechts twee bekende, echte Turbodelta Alfetta GTV’s in het VK. Een heel speciale auto, die de perfecte aanvulling zou vormen op elke Alfa- of homologatie-speciaalcollectie.
Alfas tuneringsafdeling, Autodelta, bouwde maar 400 Turbodelta GTV’s om de auto’s te homologeren voor Group 4 rally’s. Alle geproduceerde Turbodeltas waren standaard 2. 0 GTV’s die uit de Arese-productielijn kwamen en naar Autodelta werden gestuurd voor conversie. Dit omvatte de toevoeging van een KKK-turbocharger en speciale ‘pressurised’ Dellorto-carburateurs, naast air vents in de binnenste vleugels en motorkap om de koeling te bevorderen, waarvan de laatste allemaal mattzwart geschilderd waren, ongeacht welke kleur de rest van de auto had. Binnenin was de enige duidelijke aanwijzing het verschil tussen de centraal gemonteerde klokkenunit en de naar de bestuurder gerichte toerenteller… een turbo-boostmeter!
‘Onze’ exemplaar werd in 2021 door haar verzamelaarseigenaar vanuit Duitsland naar het VK geïmporteerd. Ze heeft duidelijk veel aandacht gekregen om haar in topconditie te houden door de jaren heen, zoals de foto’s doen vermoeden. De exterieur lak heeft hier en daar wat markeringen en is geen ‘concours’-niveau afgewerkt, maar presenteert goed. De onderkant daarentegen is uitstekend, duidelijk met veel tijd besteed aan het strippen van alle mechanische delen en netjes opnieuw afgewerkt in steenchip-lak en carrosseriekleur. Het laatste werk in Duitsland werd uitgevoerd in mei 2020 bij 50. 500 km door de hooggewaardeerde Alfa-specialisten Formula GT, wat het volgende omvatte:
1. Nieuwe remklauwen en -blokken vooraan.
2. Nieuwe bougies.
3. Alle vloeistoffen en filters vervangen.
4. 4x nieuwe Hankook-banden.
Sinds de aankomst in het VK is er veel tijd en geld besteed aan het ‘klaar voor gebruik’ houden. Dit werk is allemaal uitgevoerd door ons zusterbedrijf Alex Jupe Motorsport en omvat:
1. Motor uitgenomen om talrijke olielekkages door oude pakkingen en afdichtingen te verhelpen.
2. Motor uit elkaar gehaald, schoongemaakt, gecontroleerd en weer in elkaar gezet.
3. Cilinderkop uit elkaar gehaald, kleppen en inlaat-/ uitlaatnaden opnieuw nagelopen, kop waterpas schroeven en opnieuw gemonteerd met nieuwe stelenafdichtingen.
4. Alle pakkingen en oliedichtingen vervangen, inclusief de correct gespecificeerde, speciale bestelde turbo-koppakking uit Italië.
5. Nieuwe motorsteunen en kogel-/ motorhuisrubbers.
6. Carburateurs opnieuw opgebouwd met de juiste Turbo-carburateur-revisieset.
7. Grondige opnieuw schildering van de motorkap om barstende lak te corrigeren.
8. Brandstofsysteem herbouwd inclusief nieuwe Bosch-pomp en filter.
9. Nieuwe achterremklauwen,
10. 123 programmeerbare boost-distributie en bijpassende ontstekingskool.
11. Rups/ rolbaan afstelling van carburateurs en ontsteking.
12. Nieuwe accu.
Hoewel hij sinds aankomst in het VK weinig is gebruikt, heeft de eigenaar onderhoud uitgevoerd in de geest van ‘no expense spared’, passend bij zo’n speciale auto, met een totale besteding van net iets meer dan £20. 000 waardoor ze vandaag in kloppende staat verkeert.
Hoewel vrijgesteld, wordt hij geleverd met 12 maanden MOT en olie- en oliefilterwissel. Alle facturen voor het werk dat sinds de komst naar het VK is uitgevoerd en een uitgebreide documentatie met betrekking tot invoer in het VK worden gepresenteerd in een A4-map.
Voor meer informatie of om een bezichtiging te regelen, kunt u Alex bellen.
