Beskrivning
VXR220 Turbo nummer 38 av 65 byggda, jag köpte den i början av 2010 och den har två tidigare ägare. Den har körts 22 900 mil.
Den har några originalperiod-uppgraderingar och en Courtenay Sport mild remap för att eliminera den lilla svackan runt 4000 rpm som de alla hade när de var nya.
Den är utrustad med den utmärkta Ohlins fullt justerbar fjädring, exakt samma specifikation som utvecklades tillsammans med Lotus och erbjöds som ett alternativ när den var ny. Denna fjädring monterades ny vid ungefär 14 500 mil och är justerbar för bump och rebound med fjärrreservoarer och även höjdjusterbar.
Jag har behållit den ursprungliga Bilstein-fjädringen som har rengörats och spritats med WD40.
En långräckvidds Proalloy-bränsletank är monterad, den är cirka 6 kg lättare än den ursprungliga stålversionen men har också 10 liters större kapacitet. Den köptes från och monterades av Courtenay Sport. Den ursprungliga tanken har bevarats.
De ursprungliga Speedline-aluminiumhjulen har restaurerats och dekaler utbytta.
För närvarande monterade Team Dynamics-aluminiumhjul som är lättare och starkare.
Hårdtaket är monterat större delen av året, mjuktaket är i gott skick med sin ursprungliga förvaringspåse. Hårdtaket har också en förvaringspåse.
Interiören är i utmärkt skick med minimal slitage och är inte bleknöd av solen.
Den är också utrustad med en aluminiumkylare från Proalloy istället för originalet som hade plaständhättar som var benägna att läcka.
Alla originaldelar har bevarats.
Den har inte servicerats årligen på grund av begränsad användning men kommer att inkludera en fullständig kamremsbyte-service när den säljs.
Om du kontrollerar MOT-historiken kommer du att se att den används mindre och mindre och i år har den bara varit ute för sitt MOT.
Det är anledningen till försäljningen.
Priset kan justeras om du bara vill ha de ursprungliga Bilstein-fjädringsuppsättningarna, Speedline-hjulen osv.
Den kör verkligen bra och med Ohlins monterad är den bekväm på ojämna vägar, den är också ganska snabb och får positiva kommentarer.
Den är mycket billig att köra på grund av låg vikt vilket betyder att den är lätt på bromsar, däck och bränsle.
Ungefär 900 kg med 245 hk och 285 ft lbs vridmoment när den dynamometerades av Courtenay Sport.
Det finns några mycket små stenslag på framklaffen även om den har PPF monterad, samt några stenslag på båda framre hjulbågarna. Resten av bilen är i vacker skick med endast lätta svarvmärken som kan åtgärdas med maskinpolering.
Köpt för att det verkligen är en "turbouppladdad Lotus" med en form som är mindre retro än en Elise och utvecklades och byggdes av Lotus. Jag hade ett trevligt samtal med Gavan Kershaw på Gos om utvecklingen av VXR.
