Beschreibung
VXR220 Turbo, Exemplar Nummer 38 von 65 gebauten. Ich habe es Anfang 2010 gekauft, und es hat zwei Vorbesitzer. Es hat 22. 900 Meilen zurückgelegt. Es verfügt über einige zeitgenössische Upgrades sowie ein sanftes Mapping von Courtenay Sport, das das leichte Drehmomentloch bei etwa 4000 U/ min beseitigt, das alle Fahrzeuge ab Werk hatten. Verbaut sind die großartigen, vollständig einstellbaren Öhlins-Fahrwerke in der gleichen Spezifikation, die zusammen mit Lotus entwickelt und ab Werk optional angeboten wurde. Dieses Fahrwerk wurde bei etwa 14. 500 Meilen neu eingebaut. Es ist in Zug- und Druckstufe verstellbar, mit externen Ausgleichsbehältern, und zusätzlich in der Fahrhöhe einstellbar. Das originale Bilstein-Fahrwerk habe ich aufbewahrt; es wurde gereinigt und mit WD-40 eingesprüht. Verbaut ist ein Proalloy-Kraftstofftank mit großer Reichweite. Er ist rund 6 kg leichter als der originale Stahltank, bietet aber außerdem 10 Liter mehr Fassungsvermögen. Er wurde bei Courtenay Sport gekauft und dort eingebaut. Der Originaltank wurde aufbewahrt. Die originalen Speedline-Alufelgen wurden aufgearbeitet und die Dekore erneuert. Derzeit sind Team-Dynamics-Felgen montiert, die leichter und stabiler sind. Das Hardtop ist den Großteil des Jahres montiert. Das Stoffverdeck ist in gutem Zustand und hat seine originale Staubschutztasche. Das Hardtop besitzt ebenfalls eine Tasche. Der Innenraum ist in hervorragendem Zustand, kaum abgenutzt und ohne Sonnenbleiche. Außerdem ist ein Aluminiumkühler von Proalloy verbaut, anstelle des originalen, dessen Kunststoffendkappen zu Undichtigkeiten neigten. Sämtliche Originalteile wurden aufbewahrt. Aufgrund der geringen Nutzung wurde es nicht jährlich gewartet, beim Verkauf wird aber ein kompletter Zahnriemenservice inklusive sein. Update: Der Zahnriemenservice wurde soeben abgeschlossen, inklusive Spanner, Bremsflüssigkeitswechsel, Wasserpumpe erneuert, Öl und Filter gewechselt, Fahrwerk geprüft – alles in Ordnung. Wenn Sie die HU-Historie prüfen, werden Sie feststellen, dass das Fahrzeug immer seltener bewegt wurde und in diesem Jahr nur zur HU ausgefahren wurde. Das ist der Grund für den Verkauf. Der Preis lässt sich anpassen, falls Sie nur die originalen Bilstein-Gewindefahrwerke, Speedline-Felgen etc. wünschen. Es fährt sich hervorragend, und mit dem Öhlins-Fahrwerk bleibt es auf welligen Straßen komfortabel. Außerdem ist es ziemlich schnell und erntet positive Kommentare. Es ist sehr günstig im Unterhalt, dank des geringen Gewichts, das Bremsen, Reifen und Kraftstoff schont. Ca. 900 kg, 245 PS und 285 lb-ft (ca. 386 Nm) Drehmoment, auf dem Prüfstand von Courtenay Sport gemessen. Am vorderen Bugteil gibt es einige sehr kleine Steinschläge, obwohl PPF-Folie aufgebracht ist; außerdem Steinschläge an beiden unteren vorderen Radhäusern. Der restliche Wagen ist in einem sehr schönen Zustand, mit nur leichten Waschkratzern, die sich durch Maschinenpolitur beheben lassen.
Gekauft, weil es im Grunde ein „turbogeladener Lotus“ ist, mit einer Form, die weniger retro wirkt als ein Elise, und von Lotus entwickelt und gebaut wurde. Ich hatte ein nettes Gespräch mit Gavan Kershaw bei Gfos über die Entwicklung des VXR.
