Beschreibung
Wann haben Sie so ein Modell das letzte Mal gesehen? Mit nur 16 bekannten Exemplaren in Großbritannien ist dieses atemberaubende Sport-Fließheck im Original-Jamaica-Gelb auf originalen Ronal-Leichtmetallfelgen heute äußerst selten – ein echter Überlebender. Ein Auto, mit dem wir alle aufgewachsen sind, das aber leider fast vollständig verschwunden ist – diese Sport-Hatches waren vor etwa 45 Jahren ein beliebter Anblick, und für viele sieht das Design auch heute noch großartig aus. Unser Cavalier, in den kürzlich erhebliche Investitionen in die Mechanik geflossen sind, ist kein überrestauriertes Showcar, sondern ein offenbar sehr gut erhaltenes Stück Nostalgie aus den frühen 1980er Jahren, das sich genauso gut fährt, wie es aussieht. Wenn Sie also auf der Suche nach etwas Sportlichem und ein bisschen Außergewöhnlichem sind, das von einem starken Club unterstützt wird und Platz für vier Personen bietet, könnte dies genau das Richtige für Sie sein.
Der im November 1975 auf den Markt gebrachte Cavalier war ein mittelgroßes Familienauto und eine überarbeitete Version des Opel Ascona, den GM etwa drei Monate zuvor in Westdeutschland vorgestellt hatte. Die ersten Fahrzeuge wurden im neu renovierten Opel-Werk in Antwerpen, Belgien, gebaut, während die Produktion der Limousine ab August 1977 nach Luton verlegt wurde. Anfangs wurde das Fahrzeug entweder als 2- oder 4-türige Limousine oder als 2-türiges Coupé angeboten; ab 1978 kam ein 3-türiges Sports Hatch zur Modellpalette hinzu. Tatsächlich war das Sports Hatch das einzige Modell, das weiterhin ausschließlich in Antwerpen auf denselben Fertigungslinien wie der Opel Manta produziert wurde, mit dem es viele gemeinsame Teile teilte. Der Cavalier erwies sich in Großbritannien als großer Erfolg und half GM dabei, einen Teil der Umsatzverluste gegenüber dem Marktkonkurrenten Ford auszugleichen, die sich Anfang der 1970er Jahre abgezeichnet hatten. Mit einer Auswahl an Benzinmotoren von 1. 256 cm³ bis 1. 979 cm³ und optionalen Automatikgetrieben waren sie bei Flottenkäufern sehr beliebt, da Firmenwagen nun zum neuen Trend wurden. Der MK. 1 wurde im August 1981 durch einen überarbeiteten Mk. 2 abgelöst, der eine größere Auswahl an Karosserievarianten bot, darunter ein sehr beliebtes 5-türiges Fließheck, das die Linienführung seines früheren Vorgängers, des Sports Hatch, widerspiegelte.
Unser Fahrzeug wurde am 6. Juni 1981 über den GM-Händler W. Boyden and Sons Ltd. aus Castle Donnington an einen Herrn in Derby ausgeliefert. Aus den Wartungsunterlagen geht hervor, dass das Fahrzeug etwa vier Wochen später zur ersten Inspektion zurückkam und (laut TÜV-Bescheinigungen) rund 25 Jahre lang in Derby blieb, bevor es 2006 nach Liverpool verlegt wurde. In den folgenden Jahren wurde es offensichtlich als Alltagsauto genutzt, legte rund 14. 000 Meilen zurück und tauchte regelmäßig auf der Website des Opel Manta Owners Club auf. Das Fahrzeug befand sich noch immer in Liverpool, wurde 2015 bei „Car and Classic“ zum Verkauf angeboten und gelangte schließlich 2020 nach Süden nach Hampshire, wo es von einem Vauxhall-Liebhaber in Eastleigh erworben wurde. In den vergangenen 6 Jahren wurde der Cavalier jährlich der Hauptuntersuchung (MoT) unterzogen und ordnungsgemäß gewartet. Zu den nennenswerten Arbeiten gehörten neue vordere Kugelgelenke und ein Teil der Auspuffanlage, Spurstangenköpfe, neue Reifen, der Austausch der Ventildeckeldichtung und der Motorplattendichtung sowie zuletzt (2026) ein kompletter Kupplungswechsel, neue Bremsschläuche, eine Vergasereinstellung, den Austausch eines Nebelscheinwerfers, eine komplette Waxoil-Behandlung sowie den Einbau eines Satzes sehr gepflegter und originaler Ronal-Leichtmetallfelgen. Leider machen gesundheitliche Probleme nun den Verkauf des Wagens erforderlich. Seit wir die Verantwortung übernommen haben, haben wir eine gründliche Reinigung und einen grundlegenden Zustandscheck durchgeführt.
Der Cavalier präsentiert sich genau so, wie auf den Fotos zu sehen. Sowohl Karosserie als auch Lack scheinen größtenteils, wenn nicht sogar vollständig original zu sein, wobei die Karosserie in „Jamaica Yellow“ noch immer einen tiefen Glanz aufweist. Ein oder zwei Steinschläge und winzige altersbedingte Schönheitsfehler sind die einzigen Anzeichen dafür, dass das Auto 45 Jahre alt ist, und gerade die „üblichen“ Stellen, an denen sich der gefürchtete Blechwurm gerne festsetzt, sind bemerkenswert gut erhalten. Das ist sehr beeindruckend. Auch alle Verkleidungen, Scheiben und Chromteile sind in hervorragendem Zustand. Öffnet man die breite Fahrertür, erwartet einen die vielleicht größte Überraschung – eine ganz hervorragende Recaro-Innenausstattung aus kariertem Stoff im Opel-Manta-Stil, die sich selbst in einem bemerkenswerten Zustand befindet. Ergänzt durch herrliche mittelbraune Teppiche und passende Türverkleidungen ist der Innenraum so stimmungsvoll wie nur möglich und verkörpert den Stil der frühen 1980er Jahre. Ein großes Armaturenbrett aus Kunststoff, eine Fahrerkonsole mit markanten Anzeigen für Tacho und Drehzahlmesser, ein originales 2-Kanal-Radio und ein 3-Speichen-Sportlenkrad. Und alles funktioniert. Sogar die Uhr! Man setzt sich auf den Fahrersitz, schnallt sich an und sobald man den Schlüssel dreht, springt der spritzige 1584-ccm-Motor sofort an und beruhigt sich nach dem Choke schnell zu einem leisen Gurgeln. Auf der Straße überzeugt das Auto mit überraschend spritziger Leistung, sanften und präzisen Gangwechseln, hervorragendem Handling und erstklassigen Bremsen. Ich kann mir gut vorstellen, dass man ihn trotz seines Alters heute noch als Alltagsauto nutzen könnte, obwohl es in vielerlei Hinsicht schade wäre, dies zu tun, da der Zustand der Karosserie wirklich einfach zu gut ist. Aber er wäre ein toller Sommerklassiker oder perfekt als ganzjähriges Ausstellungsauto. An einem strahlenden Septembernachmittag unternahm ich mit dem Cavalier eine Spritztour über die West Dorset Downs und wurde von unverhohlener Nostalgie erfasst. Das weckt in mir Erinnerungen an ein identisches Auto, das mein Vater Anfang der 1980er Jahre für kurze Zeit als Firmenwagen hatte, bevor er auf eine Reihe von Rover SD1 umstieg. Damals fand ich es cool. Und ohne Zweifel finde ich es heute sogar noch cooler.
Der Cavalier wird mit seiner originalen Händlermappe, dem abgestempelten Wartungsplan, der Bedienungsanleitung und dem Fahrzeugschein des Erstbesitzers sowie den TÜV-Prüfberichten von 1992 bis 2003, 2006–2008 sowie von 2017–2026, einschließlich eines aktuellen Prüfberichts bis Juni 2027, Rechnungen und Quittungen für alle kürzlich durchgeführten Arbeiten (2020 bis heute), ein „Intereurope“-Reparaturhandbuch, ein Haynes-Handbuch, den aktuellen Fahrzeugschein (V5C) und einen Schlüsselsatz. Das Fahrzeug wird außerdem mit einer alternativen Felgenauswahl geliefert – auf Wunsch ein kompletter Satz MK. 1 Vauxhall Rostyles.
Ein sehr seltener sportlicher Vauxhall in atemberaubendem Gesamtzustand. Finden Sie mal einen zweiten!
Shore Classics hat seinen Sitz an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe sowohl zu Weymouth als auch zur Kreisstadt Dorchester. Als Händler für Klassiker und Oldtimer bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach noch heute an. Gerne erheben wir eine Reservierungsgebühr, um ein Fahrzeug für Sie zu sichern, doch als Autohaus betreiben wir kein strukturiertes Fernabsatzprogramm.
