Descrizione
1978 – Moto Guzzi 850 Lemans Mark 1, registrata come storico. Sono solo il secondo proprietario, acquistata nel 2016 con appena 6000 miglia e ha raggiunto le 8200 miglia in altezza vertiginosa. Sì, questo è davvero il chilometraggio genuino con documentazione/ MOT vecchi a supportarlo.
Ha trascorso gran parte della sua vita nascosta in un luogo non proprio asciutto e ha richiesto una restaurazione completa da zero. Fortunatamente, poiché il motore internamente era in buone condizioni (nemmeno ancora rodato).
È il più originale che si possa trovare, a parte dadi/ bulloni in acciaio inox in tutto, tubazioni intrecciate e il nero opaco sulla sommità del serbatoio è diventato lucido a causa della lucidatura!!
È così originale che i fari sono scarsi, gli ammortizzatori posteriori OEM troppo morbidi e la forcella anteriore potrebbe essere aggiornata. Lo scarico troppo silenzioso.
È stato “restaurato” nel 1995/ 96 da due tipi seduti al tavolo della cucina! Ho un album di foto per dimostrare quanto fosse “buona” allora. Poi ha percorso 300 miglia nel 1996 ed è stata poi nascosta finché nel 2016 l’ho acquistata. Era arrugginita! Ho le foto del rifacimento.
Quindi l’elenco delle cose fatte :-
- Telaio sabbiato e verniciato a polvere nero opaco
- Motore smontato per controllare teste, pistone, cilindrata, biella: tutto buono!! nuove guarnizioni montate
- Cambio e scatola derivata controllati, con nuove guarnizioni. Olio cambiato ovviamente
- 90% dei dadi/ bolti sono in acciaio inox; se non lì, originali placcati, sì, si può avere una borraccia di originali arrugginiti.
- Serbatoio rivestito (POR 15), nuovi rubinetti e verniciato nuovamente (2K Ford Rosso Rosso) insieme al parafango anteriore, ai pannelli laterali e alla culla del faro. Il parafango posteriore è vernice originale
- Nota: la sella è originale, anche la tracolla.
Nuovi pezzi montati:
-Steli forcella, guarnizioni ecc.
-Tutte le pinze freno sono state rimandate a nuovo, nuovi pistoncini, guarnizioni, pastiglie, bleed nipples e tubi in rame intrecciati
-Tutti i cavi ( tachimetro, contagiri, frizione, accelera, choke )
-Tutte le parti in gomma, collettore, carburatori, gomma serbatoio, inserti sella, giunto cardanico, guaine; accensione spegnimento gomma
-Cilindro maestro anteriore (vecchio molto arrugginito)
-Kit freno posteriore
-Ammortizzatori posteriori (OEM vecchio stock – troppo morbidi)
-Pneumatici (Avon, avrebbero dovuto montare Metzelers)
-Manubrio destro
-Downpipes anteriori
-Cuscinetti ruote
-Cassa di ventilazione migliorata
-Tubi di ventilazione
-Coppia lente indicatori
-Ammortizzatore di sterzo
-Tubi olio in acciaio inox intrecciato
-OH una batteria nuova all’epoca
Non è da concorso ma una delle moto originali/ con minor chilometraggio sul mercato a un prezzo sensato
