Beschreibung
Dies ist eine straßenzugelassene Replik der TT2-Ducati, dreimaliger Formel-2-Weltmeister (1981, 1982 und 1983).
Der Rohr-Trellisrahmen wurde von Harris Performance gebaut, zusammen mit der Verkleidung und dem Aluminium-Kraftstofftank. Er verfügt über eine Ausdauerverkleidung mit Montagen für 2 Cibie-Scheinwerfer.
Der Motor stammt vom Pantah 600 (wie die Originals).
Er ist auf Flexibilität statt Höchstleistung abgestimmt. Er erzeugt 50 bhp am Hinterrad (siehe Dyno-Sheet). Es hat 2 neue Dell'Orto-Vergaser und eine keramisch beschichtete maßgeschneiderte Auspuffanlage mit einem entnehmbaren Schalldämpfer. Eine Nasskupplung.
Weitere nennenswerte Teile. Aluminium Paoli Dreiergabeltüllen (von 1982). Maxton-Kartuschen in den Vorderradgabeln und ein speziell gebauter Maxton-Hinterradstoßdämpfer.
Brembo Goldline Bremsen. Edelstahl-Brems- und Kupplungsleitungen.
Campagnolo Magnesiumräder (neu, nicht historisch)
Ohlins Lenkungsdämpfer.
Elektronische Zündung und leichte Lithiumbatterie.
Neuer Kabelbaum. (Von Ferret hergestellt und montiert).
Eine Kiste mit Ersatzteilen für Blinker, Hebel, Ritzel, Spannschrauben für die Kettenspannung, Alu Clip-Ons etc.
Dokumentation.
Ein vollständiges Build-Dossier mit Spezifikationen und Kontakten, Werkstatthandbuch.
Motorcycle Single Vehicle Approval – bestanden.
DVLA-Korrespondenz zur Ausstellung von VIN-Nummer und altersbedingter Zulassung – Nummernschild-Genehmigung (V948), aktueller V5C und MOT bis September.
Dies ist eine seltene und eindringliche Maschine, die jede Fahrt zu einer Runde auf der Isle of Man TT-Strecke macht.
Die vollständigen Renn-TT2s sollen angeblich etwa 75 bhp aus dem 600cc-V-Twin geholt haben, und der Rahmen scheint problemlos zusätzliche 25 bhp verkraften zu können.
Seit der Fertigstellung wird sie nur auf trockenen Sommerstraßen verwendet.
Sie war zuverlässig und sorgt überall für Gespräch. Es ist das Straßenmotorrad, das Ducati nie gebaut hat. Dieses Bike zeigt, wie es hätte gemacht werden können.
