Description
Ceci est une recreation homologuée route de la Ducati TT2, triple championne du monde de Formule 2. (1981, 1982 et 1983)
Le cadre tubulaire treillis a été construit par Harris Performance, ainsi que les carénages et le réservoir en alliage. Il est équipé d’un carénage de type endurance avec des Fixations pour 2 phares Cibie.
Le moteur est dérivé du Pantah 600 (comme les originaux).
Il a été réglé pour la souplesse et non pour la puissance maximale. Il développe 50 ch à la roue arrière (voir la fiche dyno). Il dispose de 2 carburateurs Dell'Orto neufs et d’un échappement sur mesure revêtu en céramique, avec un tasseau amovible. Embrayage humide.
Autres pièces à noter. Colonne triple Ally Paoli (de 1982). Cartouches Maxton dans les fourches avant et un amortisseur arrière Maxton spécialement conçu.
Freins Brembo Goldline. Lignes de frein et d’embrayage en acier inoxydable.
Roues Campagnolo en magnésium (neuves, pas historiques)
Amortisseur de direction Ohlins.
Allumage électronique et batterie Lithium légère.
Nouveau faisceau de câblage. (Fabriqué et monté par Ferret).
Une boîte de pièces détachées couvrant les indicateurs, leviers, pignons, tendeurs de chaîne, guidons alu clip-ons etc.
Documentation.
Un dossier complet de montage avec les spécifications et contacts, manuel d’atelier.
Approbation unique du véhicule moto - réussite.
Correspondance DVLA émettant le numéro VIN et la plaque liée à l’âge - autorisation de plaque (V948), V5C et MOT actuels jusqu’en septembre.
Ceci est une machine rare et évocatrice, rendant chaque trajet un tour du tracé du TT de l’Isle of Man. Les TT2 de course complets seraient censés développer environ 75 ch du bicylindre en V de 600 cm3 et le cadre paraît capable d’encaisser facilement 25 ch supplémentaires.
Depuis son achèvement, elle a été utilisée uniquement sur routes sèches d’été.
Elle a été fiable et suscite des commentaires où qu’elle aille. C’est la moto de route que Ducati n’a jamais fabriquée. Cette moto montre comment cela aurait pu être fait.
