Beschreibung
Ein originales britisches Auto, gebaut am 9. Mai 1967 und verkauft von Carrs Auto Sales in Croydon, Surrey. Erstzulassung 7. Feb 1968.
Dieses Auto war über 16 Jahre lang mein Stolz und meine Freude (der Vorbesitzer hatte es 20 Jahre) und es hat in lokalen Ausstellungen in diesem Zeitraum den ersten Platz und den Zweitplatzierten belegt. Während meines Besitzes habe ich zahlreiche Sicherheitsverbesserungen, Upgrades und notwendige Erneuerungen vorgenommen, darunter:
Neues Verdeck
Neu bezogene Innenausstattung
Überholte Instrumente
Neue Armaturenbrett-Verkleidung aus Burr-Walnuß
Neue Kabel, Splines und Spinner
Motolita-Lenkrad
Neues Getriebe und Überdrive-Konversion (OD in 2., 3., 4. Gang – also 7 Gänge)
Teleskop-Hinterachsfederung mit verstärkten Hinterfedern
Verstärkte vordere Federn und neue Dämpfer
Moderne CV-Antriebswellen und neue hintere Nabenkappen
Alternator-Konversion
Edelstahl-Bremsleitungen
Poly-Buchsen, einschließlich Diff-Montagen
Leder MX5-Sitze (Original-TR4a Sitze wurden in der Vergangenheit überarbeitet und befinden sich beide in ausgezeichnetem Zustand)
Trägheitsgurte
Hauptscheinwerfer-Dip und Lichthupe am Lenksäulenhebel
Schmalband-Umrüstung
Elektrischer Lüfter
Notabdeckungsknopf am Motorhauben
Handbremshebel-Verlängerungen
Ich habe die meisten funktionsfähigen Originalteile behalten (z. B. Hebel-Armscher, Keilriemen-Radnaben etc.), falls ein neuer Eigentümer sie ersetzen möchte. Nicht-standardmäßige Änderungen sind alle reversibel.
Der Motor springt beim ersten Mal an und läuft mit gutem Öldruck. Der Vorbesitzer hat bekannte TR-Spezialisten Protek Engineering beauftragt, eine vollständige Demontage und den Austausch verschlissener Komponenten durchzuführen, einschließlich Nockenkettenführer, Spannstifte, Pleuelringe, Pleuelaugen, Ölpumpe usw.; gleichzeitig wurde die Kurbelwelle leichter gemacht, der Motor ausbalanciert, ein Moss Straßenkamm hinzugefügt und eine bleifreie Umrüstung durchgeführt. Nur etwa 30. 000 Meilen wurden seither zurückgelegt, und der Motor läuft immer noch gut.
Im Jahr 1990 erhielt es eine vollständige Karosserie-Restaurierung (alle Fotos im Historienordner verfügbar). Dann wurde das Auto 2023 neu lackiert, nachdem alle Karosserieteile entfernt, neue Heritage-Außenschweller montiert, Rost beseitigt und Bleche durch neue ersetzt oder mit neuem Metall repariert wurden, wo nötig.
Immer in der Garage geparkt und gewartet, war es immer zuverlässig und hat zwei Fahrten nach Le Mans sowie Jersey und lange UK-Reisen unternommen. Es kommt mit einer umfangreichen Historienakte und MOT-Zertifikaten bis 1990, sowie einem BMI Heritage-Zertifikat und dem originalen grünen Fahrzeugschein, der Herkunft belegt. Originalsitze, Überrollkäfig, Edelstahl-Kofferraumgitter – alle in sehr gutem Zustand – sind nicht im Bild gezeigt, kommen aber mit dem Auto.
Das Auto ist MOT-geprüft und präsentiert sich jetzt als rostfreies, zuverlässiges Fahrzeug, bereit für jemanden Neues zum Verwenden und Genießen.
