Description
La Renault Clio V6 n’a jamais été une voiture de série conventionnelle. Chaque exemplaire était assemblé à la main sous la direction de Tom Walkinshaw Racing, avec les travaux finaux effectués en Suède, ce qui conférait un niveau d’exclusivité et de savoir-faire bien au-delà de celui d’une Clio standard. Cette approche spécialisée faisait du V6 quelque chose de vraiment spécial, conçu comme une déclaration d’intention plutôt que comme un modèle de grande série. Fini en Iceberg Silver, cet exemplaire est particulièrement rare, avec seulement 223 voitures prévues dans cette couleur officiellement livrées au Royaume-Uni.
En tant que modèle Phase 1, il représente l’interprétation la plus pure et la plus intransigeante de la Clio V6, désormais fermement considérée comme une icône de performance culte. Avec des chiffres de production limités, un design immédiatement identifiable et une demande mondiale croissante,
son cycle de vie de 24 ans ne compte que cinq anciens propriétaires, et son état reflète ce soin tout au long du parcours.
La voiture conserve sa vitrage Renault d’origine partout, tandis que l’éclairage avant et arrière reste d’origine, clair comme du cristal et totalement exempt de pocs ou de décoloration. Tous les joints extérieurs de fenêtres et de portes restent d’origine,
L’ouverture de chaque porte avant renforce immédiatement à quel point cette Clio V6 est spéciale. magnifiquement préservée et offrant le premier rappel que ce n’est pas une hatchback ordinaire, mais une voiture de performance faite à la main avec une véritable ADN de sport automobile.
Une fois à l’intérieur, l’habitacle tourne autour des sièges baquets Renault Sport à l’avant, finis en cuir bleu foncé avec des panneaux en suède brossé au centre, ils restent dans un état exceptionnel. La broderie Renault Sport sur les dossiers des sièges ajoute une couche supplémentaire d’exclusivité, garantissant que le statut spécial de la voiture n’est jamais oublié. Les inserts en suède brossé s’accordent impeccablement avec les panneaux de lève-glaces argentés en relief. Les poches de rangement inférieures des portes restent inutilisées, mettant encore en évidence l’originalité et la faible utilisation de cet exemplaire.
Dans tout l’habitacle, l’état est exceptionnel, sans signe d’usure. Au plafond, la marquise gris contraste reste tendue et propre, complétée par des pare-soleil assortis et une lumière intérieure centrale, chaque détail exactement tel que Renault l’avait prévu.
Le tableau de bord demeure entièrement d’origine, sans décoloration ni traces,
Un autoradio et un système cassette fournis d’usine se positionnent fièrement dans un entourage argenté assorti, conservant tout le charme de l’époque, tandis que le changeur CD 6 disques Renault d’origine reste en place.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Monté sur de véritables jantes en aluminium argentées Renault à 16 branches et 5 ergots en état impeccable, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 tout juste comme neuves
FICHIER HISTORIQUE
Cet exemplaire a simplement été entretenu depuis le premier jour, première immatriculation le 05-09-2002 par Renault UK. Depuis sa nouvelle, il n’a eu que cinq propriétaires et a parcouru un peu plus de 51 000 km. La plupart des kilomètres ont été parcourus dans les années qui ont suivi, jusqu’en 2007, lorsque le propriétaire de l’époque, M. Osbourne, a pris le relai et l’a conservé pendant seize années supplémentaires, couvrant durant cette période environ sept mille kilomètres.
Ayant récemment été remis en état par le célèbre Mark Fish avant sa retraite, c’était bien connu de sa part qu’il s’en soit occupé dans le passé et le présente désormais pour un peu plus de 6 300 £ d’un coût facturé.
4 nouveaux pneus Michelin Sport 4
Tous les filets de roues entièrement remis à neuf
Nouveaux boulons de roue
Courroie de distribution, courroie auxiliaire, pompe à eau et joints
Huile et filtre
Filtre à air et filtre d’habitacle
Huile moteur synthétique Castrol 5W-40
Nouveau antigel
Nouvelle huile de boîte
Nouvelles balais d’essuie-glace avant
Nouveau balai d’essuie-glace arrière
Nouveau pompe d’essuie-glace arrière
Nouvelle pompe d’essuie-glace arrière
Ancienne ou nouvelle? (Note: texte d’origine répétitif)
Nouveau clapet de capteur d’alarme de recul
6 bougies d’allumage
6 packs de bobines d’allumage (Delphi)
Support de boîtier du filtre à air
Joint de collecteur d’admission
Disques de frein avant
Tuyaux et clips de fixation des freins avant et arrière
Disques de frein arrière
Plaquettes de frein avant et arrière
Comme vous pouvez le constater, rien ne manque et elle tourne magnifiquement, tout le travail acharné a déjà été fait. Il suffit d’entrer et de rouler.
Complet avec le livret d’entretien d’origine et divers dépliants Renault, guide radio, manuel d’utilisation et carnet d’entretien qui conservent l’autocollant blanc du concessionnaire d’origine.
Historique d’entretien
10-11-2004 11993 miles – Concession Renault
06-04-2009 25096 miles – Mark Fish Motorsport
02-10-2011 28250 miles – S Power
01-04-2013 29000 miles – Car Craft
03-09-2016 31000 miles – Skinners
22-07-2025 31396 miles – Mark Fish Motorsport remise en service (£6 300)
Mark Fish est une personne qui connaît parfaitement ces voitures, l’avoir disputé en course, c’est donc formidable qu’il ait travaillé sur celle-ci comme sur la précédente. Suspension démontée et undersealed partout !
Peu de kilomètres parcourus depuis, livré avec deux clés Renault d’origine à distance
Divers anciens certificats MOT, disques et timbres d’impôt historiques et factures d’entretien et de consommables
Ayant été rangée par les propriétaires précédents, cet exemplaire a été consacré afin de rester sur la route tout en étant une future classée, ce que nous pouvons tous convenir qu’il correspond parfaitement à cette définition, tout en restant très « EXCLUSIF » HPi SANS ACCORD V5 Présent
