Beschreibung
Der Clio V6 ist eine Legende der heißen Hatch-Szene. Eine wirklich sündhaft freche Verlautbarung, die Renaults Rennsportheritage demonstrieren und zeigen soll, wie weit sie die Clio-Plattform technisch und emotional ausreizen konnten. Heute markieren diese Autos eine Zeit, in der Hersteller mutig waren, bereit, verschiedene Dinge auszuprobieren – nicht nur um die technischen Grenzen zu verschieben, sondern sie auch einfach deshalb zu pushen, weil sie es können und weil sie es wollten.
Das Modell
Renault ist kein Unbekannter in Sachen Hot Hatches und dem Pushen der Grenzen durch Homologations-Specials und heiße Hatchbacks. Ihr erster Auftritt war der Renault 5 Turbo, der 1980 geschaffen wurde, um den Group-4-Rallye-Homologationsvorgaben zu entsprechen und dem Auto internationale Rallye-Teilnahme zu ermöglichen. Es war Renaults Reaktion auf den Erfolg, den Lancia mit dem Stratos verzeichnet hatte. Unter den Homologationsregeln musste Renault 400 Autos bauen und verkaufen. Trotz des stattlichen Preises dank vieler maßgeschneiderter Teile hatte Renault kein Problem, Einheiten abzusetzen, und es gelang, 1. 870 Autos zu verkaufen – deutlich mehr als die für die Homologation erforderliche Stückzahl. Dieser Erfolg wurde dann vom Renault 5 Turbo 2 fortgeführt, obwohl es kein Homologationsspecial war, es teilte viele der frechen Werte und des Stils des Turbo 1, allerdings mit mehr standard Renault 5-Teilen und zweifellos profitabler. 3. 167 Turbo 2 wurden bis 1984 produziert, was es zum kommerzielleren der beiden machte.
Schnell vorwärts ins Jahr 2001, als Renault den spirituellen Nachfolger des Renault 5 Turbo vorstellte, den Renault Clio V6 RenaultSport, wie er offiziell heißt. Dieses Mal entstand der Clio V6 nicht aus der Notwendigkeit einer Homologationsanforderung, sondern eher als Halo-Modell, um den Mk2 Clio zu feiern und zu bewerben. Er wurde jedoch vom Clio V6 Trophy inspiriert, einem Rennwagen, der von Renault intern entwickelt wurde, obwohl die Ähnlichkeit rein kosmetisch ist.
Der Clio V6 wurde von Tom Walkinshaw Racing (TWR) konstruiert und gefertigt. TWR war bereits berüchtigt, da sie viele spezielle Rennwagen, Homologations-Specials und eine Zusammenarbeit am Jaguar XJ220 geschaffen hatten. Die TWR-Magie ist dem Clio V6 deutlich anzusehen: Der Motor stammt ursprünglich aus dem Renault Laguna und Espace, wurde weiterentwickelt, um nun 227 PS zu leisten und mittig im von TWR entwickelten Karosseriekörper zu sitzen. Das Auto war länger, tiefer und breiter als ein Standard-Clio – es war tatsächlich 17 cm breiter, alles, um den Motor, die Lufteinlässe und die breitere Spur unterzubringen. Das verleiht dem Clio V6 Präsenz, nicht nur als heißer Hatch, sondern auf wahrhaft Supercar-Niveau, es warnt die Welt, dass man in seiner Gesellschaft ist.
Die Werte rund um den Clio V6 tun ihm nicht gerecht. Es schafft 60 mph in 6, 2 Sekunden, kaum schneller als sein kleiner Bruder, der Clio 172, der 60 in 6, 7 Sekunden erledigt. Und während der Clio 172 berühmt dafür ist, einen der besten Handling-Hot-Hatches überhaupt zu bieten, wird der Clio V6 wegen seiner Neigung, bei Notsituationen am Limit zu schlingern, gefürchtet – dank der Physik eines schweren 3, 0-l-V6, mittig montiert in einem kurzen und breiten Radstand. Allerdings genau diese Schwächen machen das Auto legendär und liebenswert: Ein Biest, das gezähmt werden will, ein Auto, das jede Fahrt zu einem Ereignis macht und dessen Makel nur zusätzliche Charakterzüge sind. Renault und TWR mussten dieses Auto nicht bauen; Der Clio 172 galt bereits als der Hot-Hatch-König, aber die Automobilwelt ist viel besser, dass sie den Clio V6 geschaffen haben, und Autos wie dieses müssen gefeiert werden.
Dieses Auto
Der hier zum Verkauf stehende Wagen gehört zu den allerersten, die gebaut wurden. Ursprünglich als Renault- Presseauto genutzt, hatte dieses Fahrzeug seinen ersten öffentlichen Auftritt im Jahr 2001, als Jenson Button die Bühne in Goodwood betrat, um das Auto der Welt vorzustellen. Anschließend wurde das Auto an Jenson verliehen, der es nutzte, während er in Monaco lebte. Dort nahm er sich die Zeit für ein Interview mit Renault Magazine, in dem er eine Runde Monaco hinter dem Lenkrad des Clio besprach.
Im Jahr 2012 erwarb die Präsidentin des British Women Racing Drivers Club das Auto, sie hielt das Fahrzeug SORN und als Teil der Familienkollektion, bevor sie es 2021 an den aktuellen Besitzer verkaufte. Seit 2021 hat das Auto sporadisch genutzt, aber es wurde von uns bei Ranmore gut gelagert.
Zusammenfassung
Der Clio V6 ist so etwas wie eine Auto-Legende. Alle wissen, dass das Konzept Schwächen hat, aber gerade diese Fehler tragen zur Legende des Autos bei – so sehr, dass der Wert dieser Fahrzeuge weiter steigt, weil Menschen nach Autos suchen, die eine Geschichte und Charakter haben. Dieses Exemplar hat als Jenson Buttons Spielzeug gedient und hat damit vermutlich eine etwas größere Geschichte als die meisten, was es zu einer verlockenden Option macht.
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