Beskrivning
På papper är det en 1997 års Land Rover Defender 90, men i verkligheten är det något helt annat och mer speciellt. Drivkraften kommer från en 3, 9-liters V8 EFI som ger ungefär 255 bhp, det här är ingen jordbruks-farmtruck. Det , det låter som det smäller, det fräser och det vägrar absolut att gå obemärkt förbi.
Under huven, med sin kroppsfärgade, raptor-behandlade nya galvaniserade chassi, sitter 90:an lägre tack vare ett TMD 2-tums sänkningskit i kombination med Koni Red-dämpare, uppgraderade polybussningar och förstärkta anti-rolle-stänger. Den hanterar mycket skarpare än vad de flesta skulle förvänta sig av en Defender, samtidigt som den behåller det alldeles särskiljande Land Rover-karaktären. Det finns skydd undertill i form av ett aluminium-sump- och bränsletanks-skydd, medan 18-tums Sawtooth-fälgar fyller arkens nedre del perfekt. När det gäller utsidan har den fått KBX-framgrillar och ljusringar, LED-belysning runtom, Optimill-hängslen och Uproar 4×4-detaljer inklusive taket, sidogrillar och rock sliders. Invändigt är det dock långt ifrån utilitaristiskt med uppvärmda Recaro Sportster-säten som står bredvid en läderklädd Puma-dash, matchande dörrar och takbeklädnad, kolfibercentral-konsol och bakåtvända säten fram. Den är mycket modifierad ja, men fortfarande uppenbart en Defender.
Sedan finns party-draget till denna Defender… ljudet, det är utan tvekan vår favoritgrej med bilen! Det fullständiga rostfria avgasvillsystemet ger V8:n ett soundtrack som får folk att vända sig om vart den än går. Det är den typen av ljud som lockar en publik, ofta följt av den oundvikliga frågan “vad är det i den där?”. Det har redan gjort intryck på evenemang som Sports Car on the Park, där den drog till sig mycket uppmärksamhet och det är en välbekant syn hos The Motorist, där den alltid gärna lånar lite rampljus. Det är ett unikt exemplar av en Defender, med bakomrat hos Motorist.
