Description
Possédée depuis 2020, cette kombi (break) est très aimée et bien entretenue, autrefois elle avait été restaurée et repeinte, je pense en 2k d’un ancien blanc anglais avec un toit orange (il y en avait à l’origine quelques-uns, certains ayant des toits de couleur).
La peinture et la carrosserie sont toujours superbes et les bas de caisse et le longeron central sont solides, il n’y a pas de rouille à signaler. Chaque année j’ai imbibé le dessus avec de l’ACF-50 et j’ai généreusement enduit le tout de Lanoguard, même si je l’ai mise en hivernage pendant les mois de sel sur la route.
Elle a toujours été garée à l’abri, elle ne vit pas dehors.
J’ai remplacé l’EBZA (carte de commande d’allumage électronique) par une version améliorée et les freins ont été convertis au fluide DOT5 siliconé qui n’est pas hygroscopique comme le DOT4 d’origine (ne se condense pas et ne pose pas de problèmes après de longues périodes d’inactivité). + 2 nouvelles bobines Bosch.
J’ai monté un échangeur de chaleur orange pour aller avec le toit (de toute façon lorsque le capot est relevé !) . J’ai refait l’habillage intérieur des sièges avec un nouvel ensemble en provenance de Dresde qui, s’il présente quelques marques d’usage et un léger délavage dû au soleil, est toujours en super état.
J’ai récemment monté de nouvelles bagues supérieures de colonne de direction, travail simple (pour arrêter un léger bruit de vibration).
Tous les pneus ont encore une bonne bande de roulement et j’ai fait régler la géométrie l’an dernier, donc il roule bien et droit. J’ai monté quelques pièces d’échappement neuves et quelques bagues inférieures de suspension/ direction et j’ai graissé tous les points de graissage (pivot de fusée et de direction et embout du câble du frein à main) régulièrement tous les quelques centaines de miles.
J’ai toujours roulé au super sans plomb (c’est correct avec l’E10, honnêtement, mais je suis maniaque et le super dure mieux quand il est laissé quelques semaines) et 2% (50:1) d’huile two-stroke semi-synth Stihl (parfois autre marque et parfois 3% pour les rares longs trajets).
Il fait environ 40-45 mpg, généralement environ 300 km par plein avant la réserve et le rechargement. Le réservoir est de 25 litres avec une réserve d’environ 5 litres.
Récemment contrôlé MOT. Je n’ai parcouru au maximum que 2000 km par an ces dernières années et maintenant j’ai une autre voiture ancienne et trop de choses, donc peut-être qu’il est temps que quelqu’un d’autre en profite.
Peut venir avec pas mal de pièces détachées si souhaité.
Originellement cette icône de la RDA vivait en Hongrie et possède encore une trousse de premiers secours hongroise d’origine dans le coffre, sous la roue de secours, qui est un pneu tout-terrain boue et neige."
