Beschreibung
Ich verkaufe meinen 1979er Chevrolet Corvette C3, da ich leider umziehe und keinen Platz habe, dieses Fahrzeug zu lagern. Ich besitze das Auto jetzt seit über einem Jahr und bin der zweite Besitzer im Vereinigten Königreich. Während meiner Eigentümerschaft hat sich dieses Fahrzeug als fehlerfrei zuverlässig erwiesen, obwohl ich sie gelegentlich für lange Ausfahrten mitgenommen habe!
Ursprünglich aus Georgia stammend, hat dieses Fahrzeug sein Leben im Sonnenschein verbracht, ohne Salz und Schnee, was zu einem sehr rostfreien Unterboden führt, wobei Fahrwerk, Fahrgestell und Unterseite sauber sind! Ich habe die Unterseite mit Lanoguard für zusätzlichen Schutz beschichtet.
Das Auto befindet sich insgesamt in ausgezeichnetem Zustand mit nur wenigen altersbedingten Gebrauchsspuren, hat eine sehr saubere Lackierung unter einer Schicht roter Centurion-Lackschutzfolie (die als Wrap fungiert) und verleiht dem Wagen ein makelloses showroomtaugliches Erscheinungsbild.
Was ich am Fahrzeug gemacht habe:
- Wartungen dreimal in meinem Besitz, dazu gehören Bremsvacuumfilter, Kraftstofffilter, Öl, Ölfilter, Zündkerzen und Luftfilter sowie das Abstimmen von Zündung und Gemisch, um sicherzustellen, dass sie zuverlässig startet und läuft.
- Alle 4 Bremssättel vollständig neu aufgebaut mit neuen Dichtungen und Kolben, Bremsprobleme sind bei diesen C3s häufig, und ich kann mit Zuversicht sagen, dass sie kein Leck hat (soweit ich weiß, ich überprüfe es regelmäßig).
- Alle Vakuumschläuche für Timing, Scheinwerfer usw. wurden durch hochwertige Schläuche ersetzt, um keine merklichen Lecks sicherzustellen.
- Fahrwerksteile kürzlich geölt/ gefettet
- Das Zündschloss wurde ersetzt
- Neue Ölwanne-Dichtung, keine Öl-Lecks!
- Außen- und Innenbereich keramisch beschichtet, um vor oxidationbedingtem Verfall zu schützen
- Verteilerkappe und Zündungssystem wurden mit überwiegend neuen Bauteilen neu aufgebaut, um eine zuverlässige saubere Zündung sicherzustellen
- Unterboden mit Lanoguard beschichtet, um Korrosion zu verhindern
Was die technischen Daten betrifft?
- Standard 5, 7-Liter Small-Block-V8 mit entfernten Emissionssystemen (kein Kat, kein EGR)
- Edelbrock 850 cfm Vergaser
- Edelbrock Performer EPS Ansaugstutzen
- Edelbrock Ventildeckel
Der Motor springt zuverlässig an und läuft auch an sehr heißen Tagen ohne abzubrechen; das ist ein Auto, in das man einfach einsteigen und genießen kann, ohne sich um Zuverlässigkeit zu sorgen, während die PPF den Originallack darunter vor Schlüsselmarkierungen, Steinschlägen usw. schützt.
Dies ist ein ehrlicher, sauberer, zuverlässiger Klassiker, den es mir leid tut gehen zu sehen, aber wie gesagt ziehe ich um, daher benötige ich das Geld und habe nicht den Platz, sie zu behalten.
Ich bin offen für vernünftige Angebote!
Diese Autos sind im Vereinigten Königreich recht ungewöhnlich, es gibt sicher nicht viele. Sie hat deutliche kosmetische Upgrades am Äußeren erhalten, um sie zu einem echten Hingucker zu machen – und ich denke, Sie würden davon profitieren, sie wenn möglich persönlich zu sehen!
Ein absolutes Vergnügen zu fahren, erstaunlich komfortabel mit überraschend gutem Handling und Leistung (bedingt durch die Entfernung des schwachsinnigen Schmückzeugs, das in den späten 70ern eingebaut wurde) wird Ihnen garantiert ein Lächeln ins Gesicht zaubern!
Der Fahrzeug hat eine relativ begrenzte Servicehistorie, da ich nicht viel Unterlagen zum Auto bekommen habe. Ich habe einige Unterlagen aus der Zeit in den USA sowie Rechnungen, die bis 2016 vor der Einfuhr zurückgehen. Ich kann jedoch sagen, dass Motor, Getriebe und Differential in hervorragendem Zustand sind, wie ich es kenne, alle wurden gewartet (ja, Getriebe- und Differentialflüssigkeit gewechselt – GM Limited-Slip Additiv verwendet, es ist ein Dana 44 Differential). Der Kompression des Motors wurde getestet und erneut, es ist in sehr gutem Zustand, alle Zylinder zeigen positive Werte und es gibt absolut keinen Kolbenverlust.
Das Fahrzeug wurde mit Lucas Hot Rod 5W-30 Hochzink-Öl betrieben, um Nockenwelle, Kipphebel usw. zu schützen.
