Beschreibung
1981 TR7 Cabriolet mit 16-Ventil Sprint-Motor.
Ich bin der dritte Besitzer, der erste war der verkaufende Händler.
Ich habe das Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust.
Viele MOT-Bescheinigungen wurden aufbewahrt und es hat jetzt eine vollständige MOT.
Der zweite Besitzer hatte einen leichten Heckaufprall. Ich kaufte das Auto, weil es sich in ausgezeichnetem Zustand befand, und habe es in eine fabrikneue Karosserie von BLMC umbauen lassen. Das Auto ist in leuchtendem Orange lackiert mit farblich abgestimmten Stoßstangen und anderen aufgesetzten Teilen.
Es hat viele Extras, darunter...
16-Ventil Dolomite Sprint-Motor
3, 45er Hinterachsverhältnis, perfekt für Autobahnfahrten
Elektronische Zündung
Elektrische Servolenkung
Aufgerüstete Bremszylinder und Bremsservo, Vierkolben-Bremssättel vorne und hintere Radzylinder-Upgrade
Überrollbügel mit hochliegender Bremsleuchte
15-Zoll MGF-Felgen. Die originalen Stahlfelgen sind noch verfügbar (Reifentread gut, aber Reifen werden alt)
Ledersitzbezüge
Frontscheinwerfer mit Tagfahrlicht
Elektrischer Kühlventilator
Anhängekupplung
Radio-Cassette mit elektrischem Antennen
CB-Radio
Versteckte Batterie-Trennschalter
Es gibt eine riesige Ersatzteilliste zum Auto, einschließlich des ursprünglichen 8-Ventil-Motors und eines Ersatz-16-Ventil-Motors, beide fahrbereit.
Weitere Ersatzteile umfassen ein Getriebe, Scheinwerfer mit Motoren, Anlasser und viele kleinere Teile – zu viele, um sie aufzulisten.
Das Auto befindet sich insgesamt in sehr gutem Zustand. Es ist kein Concours-Fahrzeug, da es gebraucht wurde, aber mit wenig Aufwand ließe es sich deutlich verbessern. Das Auto ist ein echter Blickfang und ich bekomme viele positive Kommentare.
Mein Verkaufsgrund ist, dass mir das Ein- und Aussteigen mittlerweile schwerfällt und ich mit 80 Jahren realistisch sein muss.
Ich bin offen für Angebote, mit oder ohne Ersatzteile.
