Descrizione
Sto pensando di vendere di nuovo la mia amata BMW E39 540i Touring. Ero indeciso riguardo alla vendita e ancora lo sono. È una Dynamic M Sport Facelift con il magnifico V8 4. 4 litri, circa 280 CV, e segna 229. 000 miglia. È dotata di luci automatiche, tergicristalli automatici, colonna sterzo elettrica, sedili elettrici con memoria, climatizzazione dual-zone, aria condizionata funzionante, cruise control, schermo di navigazione factory double din, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, gancio traino factory smontabile, portellone posteriore elettrico con chiusura morbida e sospensione posteriore auto-livellante (aria) che funziona perfettamente. Monta ammortizzatori Bilstein. Ho appena montato due nuove braccia inferiori anteriori. È alimentata a LPG con kit premium, installato da uno specialista. Tutte le fatture e gli scontrini sono con l'auto. Ho appena rifatto il regolatore LPG, il kit è stato servito con due nuovi filtri e una nuova calibrazione come parte del servizio, libretto LPG timbrato e fattura presente. L'auto ha una storia di manutenzione, è stata recentemente servita e, durante la mia proprietà, sono stati sostituiti 2 sensori lambda Bosch, è stato montato un volante nuovo poiché quello vecchio era usurato, un air bag posteriore e un serbatoio d'aria nuovi, e una batteria nuova. Ho anche montato un interruttore di trasmissione OEM sostitutivo. Il cambio è perfetto, passa marcia in modo fluido com’è previsto. Continuo a usarla come auto daily e percorre tra 80 e 90 miglia al giorno. Ha una lunga MOT. I punti di sollevamento posteriori e le soglie sono stati rifatti in passato e sono tutti solidi. La carrozzeria non è perfetta, l'ala lato guida potrebbe essere sostituita; ne ho una di scorta nello stesso colore che userò o includerò con la vendita, ma il resto si lascia pulire bene. Ho appena montato fari posteriori sostitutivi con pellicola nera satinata; possono essere rimossi se non vi piace in quanto si staccano facilmente. Le luci sono in buone condizioni e ho anche quelle vecchie andate che possono andare con la vendita. Ha nuove guarnizioni della testata, nuove candele Bosch e nuovo sensore MAF Bosch. In generale è una macchina davvero valida, poche di queste sono in circolazione, attualmente in uso, ha un bel sound di scarico, non è molto rumorosa in autostrada ma ha un bel tono quando si accelera. Le note negative: la macchina è stata rigata prima della mia proprietà sul lato posteriore-destro della carrozzeria, come in foto; una diagnosi motore rivela un guasto sensore VANOS banca 2, tuttavia ho notato che il solenoide VANOS perde olio da lì, non manda la spia motore accesa, la spia motore funziona ma non si accende; l’auto parte e va perfettamente, ha piena potenza, ed è abbastanza parsimonia sia a benzina che a gas, e non c’è mai alcun rumorito dalla catena all’avvio. Ho altre due E39 M62 che hanno entrambe un rumore all’avvio, quindi sono abituato al rumore; vorrei essere il più onesto e trasparente possibile. C’è un po’ di ruggine superficiale, una pecca sotto la luce posteriore destra del guidatore, e un po’ sul passaggio pedonale/ soglia lato passeggero. Se avete domande, chiedete pure. Sede: Brierfield, ma spesso sono anche a Manchester. Suggerimenti che ho dimenticato: cerchi senza dubbio da rifare, la ala anteriore destra va sostituita ma ne ho una in dotazione, le gomme erano nuove l'anno scorso (Accelera se ricordo bene), ha MOT lungo, tasse e assicurazione pagate e attualmente daily driven, specifiche molto interessanti, motore bello e potente. La pinza anteriore destra del passeggero sta iniziando a incastrarsi un po’, ma una nuova costa 28 sterline. Per qualsiasi domanda chiedere pure. Located in Brierfield, £3. 500 senza offerte
