Beschreibung
Für den wahrlich eingewiesenen BMW-Nerd gibt es nur wenige Autos, die so besonders sind wie jene, die Alpina baut. Ihre eigene Website beschreibt ihre Autos als auf Geschwindigkeit fokussiert und nicht auf Leistung. Aber für diejenigen von uns, die nicht der Pressetextsprache folgen, bauen sie Autos, die den durchschnittlichen M-BMW übertreffen, und das alles bei deutlich mehr Komfort.
Alpinas Autos werden handgefertigt, und bis vor kurzem operierten sie außerhalb der BMW Group, hatten aber stets engen Kontakt. Ihre Autos wurden über das BMW-Händlernetz verkauft und unterliegen BMW-Garantien. Diese enge Beziehung gab Alpina eine Vorwarnung über die bevorstehende Einstellung des M30-Sechszylinder-Motors. Der Motor, der ihre Formationen der 5er-Baureihe untermauerte: der B10 3. 5 und der B10 BiTurbo.
Der B10 4. 0 wurde 1993 eingeführt, und zum ersten Mal hatte Alpina einen V8 verbaut. In typischer Alpina-Manier waren die Produktionszahlen begrenzt. Es sollen nur 49 B10 4. 0 gebaut worden sein, von denen lediglich 2 als Rechtslenker bekannt sind.
Dieses Auto gehört zu jenen beiden. Neu geliefert im September 1994 von Sytner Nottingham, war das Auto in Arctic Silver mit hellgrauer Innenausstattung optioniert. Der erste Besitzer nutzte und genoß dieses Auto und überschritt innerhalb der ersten 4 Jahre die 100. 000 Meilen.
In den letzten 10 Jahren und dank geschätzter 50. 000 Pfund wurde das Auto fachmännisch restauriert.
Fast alle abnehmbaren Bleche wurden ersetzt, rostige Schweller und Bodenbleche herausgeschnitten, und das ganze Auto in dem ursprünglichen Arctic Silver mit Alpina-Streifen neu lackiert. Die Originalräder waren nicht mit dem Auto geliefert worden, aber ein Satz echter, gestufter Alpina-Felgen wurde beschafft, wobei die Hinterräder eine besonders seltene 10-Zoll-Breite aufwiesen. Mit neuen Glas- und Dichtungen wurde die Innenausstattung in Angriff genommen.
Die ursprüngliche hellgraue Innenausstattung war nicht mehr in perfektem Zustand. Obwohl sie erhalten blieb, wurde stattdessen der Innenraum eines E34 M5 verwendet, mit rotem Leder bezogen, die Sitze behalten den ursprünglichen Heizkomfort, weisen aber Gedächtnisfunktionen auf. Der Rest des Innenraums wurde auf die gleiche Weise behandelt, mit rotem Leder und rotem Alcantara. Die ursprünglichen Holzeinlagen bleiben, und ein periodengerechter Blaupunkt DAB-Headunit wurde ergänzt.
Während der Restaurierung wurde besonderes Augenmerk auf die mechanischen Komponenten gelegt. Neue Bremsen, Büschel, Muttern und Bolzen wurden neben einem Satz Alpina-Spezifikations-Bilstein-B12-Dämpfer montiert. Der ursprüngliche Auspuff war korrodiert und unreparierbar, aber eine Edelstahl-Rekonstruktion nach Originalmustern wurde von PD Gough hergestellt, der die ursprünglichen Auspuffe an Alpina geliefert hatte.
Dieses Auto kommt mit einigen der umfangreichsten Service-Unterlagen, die wir je gesehen haben; im Durchschnitt besuchte es dreimal pro Jahr einen BMW-Händler für regelmäßige Wartung in den ersten 150. 000 Meilen seines Lebens. Neben der Servicehistorie gibt es eine Vielzahl von Fotos des Autos während der Restaurierung sowie Unterlagen, die seine Teilnahme am London Concours belegen.
09/ 1994 — Vorab-Inspektion — Sytner Nottingham (BMW)
10/ 1994 — Lauf- bzw. Einfahrservice bei 1. 234 Meilen — Sytner Nottingham (BMW)
12/ 1994 — Ölanzeige bei 6. 649 Meilen — Scothall Cambridge (BMW)
07/ 1995 — Inspektion I Service bei 13. 338 Meilen — Sytner Nottingham (BMW)
10/ 1995 — Ölanzeige bei 20. 003 Meilen — Alan Kerr (BMW)
01/ 1996 — Inspektion II Service bei 28. 772 Meilen — Alan Kerr (BMW)
05/ 1996 — Ölanzeige bei 36. 363 Meilen — Alan Kerr (BMW)
08/ 1996 — Inspektion I Service bei 44. 146 Meilen — Alan Kerr (BMW)
12/ 1996 — Ölanzeige bei 53. 035 Meilen — Alan Kerr (BMW)
03/ 1997 — Inspektion II Service bei 60. 088 Meilen — Alan Kerr (BMW)
06/ 1997 — Ölanzeige bei 67. 857 Meilen — Alan Kerr (BMW)
10/ 1997 — Inspektion I Service bei 72. 904 Meilen — Sytner Warwick (BMW)
03/ 1998 — Ölanzeige bei 82. 797 Meilen — Sytner Warwick (BMW)
05/ 1998 — Inspektion II Service bei 87. 260 Meilen — Sytner Warick (BMW)
08/ 1998 — Ölanzeige bei 94. 543 Meilen — Sytner Warwick (BMW)
12/ 1998 — Inspektion I Service bei 102. 746 — Sytner Warick (BMW)
04/ 1999 — Ölanzeige bei 109. 347 Meilen — Sytner Warwick (BMW)
09/ 1999 — Inspektion II Service 117. 068 Meilen — Sytner Warwick (BMW)
02/ 2000 — Ölanzeige bei 124. 116 Meilen — Sytner Warwick (BMW)
07/ 2000 — Inspektion I Service bei 130. 908 Meilen — Damon Hill (BMW)
04/ 2001 — Ölanzeige bei 140. 238 Meilen — Damon Hill (BMW)
12/ 2001 — Inspektion II Service bei 149. 848 Meilen — Damon Hill (BMW)
01/ 2003 — Wartung und Wiedereinführung — Classic Racing Cars Ltd
09/ 2005 — Inspektion I Service bei 175. 748 Meilen — Dowleys MOT and Service Centre
12/ 2007 — Inspektion II Service bei 189. 221 Meilen
Man mag denken, das eigene Auto sei besonders; es mag sogar selten sein. Aber es ist unwahrscheinlich, so besonders und so selten zu sein wie dieses Exemplar. Weniger als 50 wurden jemals gebaut, wovon nur zwei Rechtslenker sind – das macht es rar – doch was es besonders macht, ist die Zeit, die in seine Restauration investiert wurde, und die Geschichte, die seine Historie erzählt. Alpinas erster Vorstoß in V8-Power ist jetzt bereit für seinen nächsten Besitzer.
Wie bei allen unseren Fahrzeugen steht auf Wunsch ein vollständig digitales Archiv zur Verfügung, das weitere Bilder, Rundgänge-Videos und Scans der Servicehistorie enthält. Das Auto kann außerdem nach Vereinbarung in unserem Showroom in West-London besichtigt werden.
