Descrição
BMW E30 318i Baur TC2 de 1983
Bronze
Veículo Histórico, Isento de imposto, em conformidade com a ULEZ
Um E30 Baur TC2 clássico inicial muito cativante e cada vez mais raro, acabado em bronze metálico. Possuo o carro há 10 anos, com apenas 1 dono anterior. Um clássico utilizável de verdade, com muita personalidade, apresentando-se bem no conjunto e conduzindo-se de forma agradável, mantendo ainda espaço para melhorias cosméticas e uma restauração ligeira para o próximo proprietário.
A conversão Baur confere ao carro um aspeto realmente distintivo, entre sedan, cabrio e targa. Estes modelos estão a tornar-se muito mais difíceis de encontrar, especialmente os primeiros carros com pára-choques cromados em condições utilizáveis.
Este exemplar beneficia do estatuto de Veículo Histórico, o que implica isenção de imposto e de inspeção MOT, e é também compatível com a ULEZ, tornando-o um clássico fácil de possuir e desfrutar em Londres e noutras cidades do Reino Unido.
Do ponto de vista mecânico, o carro conduz bem e recentemente teve várias tarefas de manutenção concluídas, incluindo:
- Radiador novo
- Cilindro escravo novo
- Pastilhas de travão novas
O motor responde bem, a caixa de velocidades parece boa e o carro é muito agradável de conduzir. Parece um clássico honesto e utilizável, em vez de algo que tenha estado parado sem uso.
Cosmeticamente, o carro apresenta-se muito bem para a sua idade e atrai muita atenção. a pintura bronze assenta bem ao formato e, no geral, o corpo está em bom estado para um BMW de 43 anos. Dito isto, quero ser honesto sobre as áreas que, no futuro, poderão exigir atenção.
Há alguns pontos de ferrugem que começam a aparecer junto às áreas de roda traseira de ambos os lados, bem como algum iniciar de corrosão no canto inferior interior da porta do motorista. Nada que me tenha impedido de usar ou desfrutar do carro, mas vale a pena mencionar para quem procura um exemplar completamente livre de ferrugem.
O interior é utilizável, mas beneficiaria de restauro se alguém quisesse levar o carro a um nível mais elevado. O painel tem as habituais fissuras relacionadas com a idade do E30. Os bancos também mostram desgaste, especialmente os traseiros, onde existe um rasgar significativo ao longo da zona superior do centro. Reencovelhimento/ entretapação transformaria o interior.
O tejadilho Baur, por sua vez, está em bom estado no conjunto. A janela traseira de plástico ficou turva e opaca com o tempo, devendo ser substituída idealmente. O motor da antena elétrica também precisa de atenção, pois a antena está atualmente presa na posição elevada.
No conjunto, este é um E30 clássico muito honesto e atrativo que pode ser apreciado de imediato, enquanto é melhorado ao longo do tempo. Não é um carro de concourse, mas tem muito encanto, um estilo de carro pouco comum e potencial sólido. Uma boa oportunidade de entrar num Baur antes que os valores subam ainda mais.
Fico disponível para responder a perguntas ou fornecer fotos/ vídeos adicionais para compradores sérios. Comprei este carro porque sempre adorei os E30 mais antigos, e a versão Baur tem uma personalidade que parece completamente diferente do sedan ou cabrio padrão. Tem todo o estilo e sensação de condução clássicos da BMW, que as pessoas amam no E30, mas com um design muito mais raro e invulgar que chama a atenção onde quer que vá.
A cor bronze harmoniza realmente com o carro e confere-lhe uma aparência muito de época. Combinada com os pára-choques cromados e com o conjunto do tejadilho Baur, tem uma presença muito significativa sem exigir demasiado esforço. Parece um daqueles carros que as pessoas que conhecem carros valorizam de imediato, enquanto as quem não conhece ainda param e perguntam.
O que torna o Baur especial é a mistura de condução ao ar livre e praticidade. Pode remover ou dobrar secções do teto conforme o tempo, mas ainda mantém a estrutura central sólida e o perfil clássico. Parece muito mais utilizável e distinto do que um conversível normal. Tem ali um quê de Europeu dos anos 80.
A minha coisa favorita no carro é provavelmente como as viagens comuns ganham interesse. Não é um carro extremamente rápido ou agressivo, mas tem uma sensação analógica muito agradável que os carros modernos já não têm. Pilares finos, direção leve, muita visibilidade, comandos simples e aquela posição de condução clássica da BMW. Sentes-te ligado a tudo o que o carro faz.
Também adoro que é um clássico genuinamente utilizável. Por ser compatível com a ULEZ, isento de imposto e isento de MOT, retira muito do stress e despesa que costumam acompanhar carros mais velhos, por isso é fácil entrar e desfrutá-lo. Sempre gera conversas em postos de abastecimento ou quando está estacionado, especialmente de pessoas que possuíam um E30 há anos ou que nunca viram um Baur antes.
O carro tem de facto espaço para melhorias cosméticas se alguém quiser levar mais longe, mas isso tem sido, honestamente, parte do encanto para mim. Ainda parece autêntico e honesto, em vez de excessivamente restauros.
Pode utilizá-lo, melhorar partes ao longo do tempo e disfrutar do processo.
Estes E30s Baur iniciais estão a tornar-se cada vez mais difíceis de encontrar, principalmente carros completos, a correr bem e ainda a ser apreciados na estrada. Sente-se como um clássico com personalidade real e muito potencial para o futuro.
