Descripción
Este deslumbrante verde Apple (nuevo) es uno de los raros coches originales de conductores a la derecha (RHD) no convertidos a LHD que han sobrevivido.
58, 309 TR3A se fabricaron en total entre 1957 y 1962.
En 1959 se fabricaron 21, 186 de los cuales 20, 548 fueron exportados, quedando solo 638 en el Reino Unido.
UDM 322 es uno de los 638 coches británicos.
Este coche tuvo la carrocería restaurada desde cero en metal en 2005, incluyendo suelos nuevos y, de nuevo, una restauración descalzada en 2014, un año antes de que yo lo comprara hace más de 10 años.
Ahora soy el 10º propietario desde que fue matriculado por primera vez el 22 de octubre de 1959. Acaba de recibir una restauración completa de motor fuera de la carrocería (más de 800 horas de trabajo) realizada durante el último año y medio por el brillante Prestige Paintwork en Haslemere, Surrey, que está a punto de terminar mientras redacto este anuncio.
Tengo muchísima historia y recibos en carpetas, incluida la original libreta de verde con todos los propietarios originales.
También, cuando intenté poner mi propia matrícula privada en el coche, parece que la matrícula original UDM 322 de fábrica ahora se clasifica como matrícula privada; supongo que tiene algo que ver con el incendio/ pérdida de documentos en la DVLA en la década de 1960.
Como me han ofrecido una matrícula diferente por edad si lo hacía, lo cual no hice. En cuanto vi el coche en persona, tuve que comprarlo; era el color, verde manzana, simplemente encajaba tan bien conmigo.
El antiguo propietario, Willie, hizo lo siguiente al coche antes de que yo lo comprara:
Con la restauración de 2014, volvió a montar la carrocería usando nuevos herrajes de acero inoxidable, parachoques de acero inoxidable nuevos y topes laterales, muelles traseros nuevos y rodamientos TR4 con giro de 3 grados y brazos superiores.
Además, una conversión de bastidor y cremallera con engranaje.
Un juego nuevo de alfombras e interior negro y paneles, asientos Corbeau de espalda baja nuevos y un fantástico calefactor Square Clayton de 2 velocidades, que funciona realmente bien.
El motor tiene cilindros de 87 mm, culata Harrell stage 3 sin plomo (solo uso de gasolina de alto octanaje 97 o 98), bielas aligeradas, equilibrado, leva de carretera. Nuevos carburadores SU H6 en un colector de admisión TR4 A.
Pila de encendido Martin Jay con sistema Pertronix. Bomba de combustible eléctrica, depósito de aleación Bastuck. Nuevas escapes de cuatro ramas, rociados con llama y recubiertos con calor. Sistema de escape deportivo de una sola caja de acero inoxidable. Intercooler? no, cómpralo: Cooler de aceite y radiador recién recocido con ventilador eléctrico. Alternador nuevo y arranque de alto par.
La transmisión es una caja de sobrealimentación ex Triumph 2. 5 PI estate J de tipo overdrive, volante TR4 A y embrague de diafragma. Con un interruptor de sobrealimentación machimado de aluminio Denis Welch para la palanca de cambios, ¡muy chulo!
La suspensión está toda con bujes Superpro, amortiguadores Gaz Spax delanteros y brazos de palanca traseros reacondicionados. Barra antiestática.
Discos delanteros con mangueras trenzadas y cilindros maestros tipo TR4.
Este coche de especificación de carretera rápida se probó en banco rodante y dio 123 CV a 4. 500 rpm.
Todo lo anterior fue la razón por la que lo compré.
Viene con una capota rígida reacondicionada, capota desplegable, capota blanda y puertas en muy buen estado.
También acabo de hacer volar las llantas de radios por chorreado y volver a montar.
Durante mi propiedad, este coche siempre ha estado en garaje y nunca ha salido mojado.
Con los años que lo he tenido, la pintura empezaba a verse cansada y no creo que la preparación antes de la última pintura fuera tan buena. Se decidió que Prestige lo hiciera correctamente.
Tenemos un registro fotográfico completo de toda la preparación, trabajo y restauración realizada a finales de 2024/ 2025/ 2026 a un nivel muy alto, incluyendo todos los recibos de todos los especialistas para todas las tuercas, tornillos, juntas, gomas, kits de fijación, etc.
También le he puesto cuero nappa nuevo a todos los remates alrededor del coche y nuevo vinilo en las placas de las puertas.
También viene con un nuevo bidón Jerry de 5 litros que también pintamos en verde manzana. ¡Siéntase libre de hacer cualquier pregunta y tengo cientos de fotos de la restauración.
