Description
Je vends à contrecœur ma merveilleuse voiture de rallye historique 205GT, car j’ai besoin de réduire ma flotte. Ces voitures sont capables de figurer régulièrement dans le top 3 des rallyes de régularité historiques au Royaume-Uni entre de bonnes mains. Elle est prête pour son prochain événement, vous n’aurez pas besoin de toucher à quoi que ce soit.
This car is believed to have been garaged from new and certainly since becoming a rally car around 10 years ago. Bien qu’il y ait quelques petits points de rouille, des rayures et de petites bosses comme la plupart des voitures de rallye, le châssis est très propre et à ma connaissance n’a jamais été soudé en raison de problèmes de corrosion. Ces 205GT, en leur propre droit, deviennent assez rares maintenant. Avec le moteur XY à double carburateur tel qu’on le trouve dans la gamme Samba plus ancienne, elles sont vraiment amusantes à conduire. La voiture a concouru sur des rallyes de régularité britanniques et européens et s’est avérée 100% fiable. Mécaniquement, elle est en excellent état avec un contrôle technique actuel et, comme elle date de 1984, elle est classée véhicule historique et ne paie pas de taxe routière. La voiture est également livrée avec un historique d’entretien et les détails des modifications pour la préparer au rallye. Le moteur et la transmission ont été entièrement refondus par Larton Engine Developments, reconnus pour leur expertise et leur connaissance du moteur XY et de la transmission. Le moteur conserve ses carburateurs Solex doubles d’usine qui ont récemment été entièrement révisés en utilisant les bons kits de révision français. L’admission d’air et le système de filtration ont été modifiés pour favoriser un bon flux d’air froid vers les carburateurs. Une pompe à carburant électrique Hardi remplace la pompe mécanique d’origine. Récemment, un nouvel embrayage et de nouveaux arbres de transmission ont été montés.
Les freins ont été améliorés en spécification 1. 6Gti avec disques et étriers avant ventilés et plaquettes Mintex 1144. Des conduites de frein Aeroquip sont montées sur les étriers avant.
La suspension a été améliorée avec des amortisseurs Bilstein à l’avant et à l’arrière et des ressorts avant 1. 6Gti. Elle repose sur des jantes Peugeot Speedline de 13 pouces récemment rénovées et des pneus toutes saisons qui ont encore pas mal de lamelles. Les boulons de roue ont été remplacés par des goujons et noix.
La voiture est équipée d’un habitacle entièrement tubulaire. La boucle arrière est soudée dans la coque mais la section avant est boulonnée et peut être retirée si nécessaire. Des sièges à haut support ont été installés avec des harnais à 4 points, mais le harnais lombaire et diagonal d’origine a été conservé pour une utilisation routière normale.
Des aides à la navigation: Brantz Pro 2, avec 2 capteurs de roue et une horloge Brantz, tous deux avec affichages pour le conducteur. Extincteur portatif, marteau de fenêtre/ coupe-bande, carte et lumières de tracé, etc., également montés.
Fûts d’huile en alliage et protections de réservoir sont installés, avec une paire de phares additionnels Cibie câblés avec des relais. Un pack de pièces de rechange à bord est inclus avec d’autres pièces.
C’est une voiture de rallye très bien préparée et fiable, prête à partir. C’est une conduite brillante, prête pour tout événement au Royaume-Uni ou en Europe.
