Descrição
Documentação
Comprei este pug apenas com o livrete, por isso as únicas faturas são as da minha propriedade. Como o histórico do MOT não aparece online, só consigo imaginar que esteve parado desde ou antes de 2018.
O livrete indica 15 proprietários anteriores — explica como é que a história se perdeu em algum momento.
Mecânica
Passei algum tempo e algum dinheiro a preparar o carro para o seu MOT. Isto inclui a substituição de algumas buchas/ braços gastos, e barras de direção. Foram montados novos cubos e rolamentos dianteiros e um novo kit de embraiagem, além de garfo e cabo.
Os travões foram recondicionados à frente e atrás. Isto inclui novas pastilhas/ discos, calços/ bombitos, mangueiras e tubos dianteiros. Também foram substituídos os cilindros traseiros das rodas e as sapatas.
Peças necessárias para o MOT de que tenho conhecimento: os cabos do travão de mão vão precisar de ser substituídos ou ajustados; a buzina precisa de cablagem (está atualmente na mala). Tenho a certeza que haverá outras coisas.
Os pneus ainda têm bastante vida e foram montados nas jantes corretas de 1. 6 “pepper pot”.
A viatura por vezes trabalha um pouco áspera, mas melhora rapidamente e todos os cilindros estão a disparar.
Carroçaria — Quase todos os painéis têm algum tipo de defeito de pintura, amolgadela ou risco, mas ainda assim parece um carro apresentável. Amolgadela mais notável na ponta do teto, por cima da porta do lado do condutor.
Parece também ter tido um trabalho de pintura mau no passado, mas não é mau de mais.
O acabamento/“moulding” do lado do condutor, em particular, mostra alguns danos.
Nota: faltam algumas presilhas para o friso/ acabamento, o que faz com que algumas linhas não alinhem.
Quanto a ferrugem, o carro está relativamente sólido: nada nos cimos das soleiras nem nas cavas/ arpões. Leve ferrugem na mala parece ser sobretudo à superfície.
Notei alguma ferrugem nas portas; felizmente as peças “205 spares” não estão absurdamente caras, por isso deve dar para arranjar um par facilmente.
Alguns impactos/ batidas no para-brisas — não deve ser problema para o MOT.
Interior
Interior original em tecido GTI: dá para usar, mas há dois rasgos e espumas/ bancos gastos. A caixa de luvas está danificada, mas provavelmente dá para reparar e vem incluída com o carro. Comprei este carro com a ideia de o preparar para o verão e o usar como uma 205 GTI barata, por isso não me preocupei muito com os anteriores proprietários e com o histórico.
Foi gasto bastante em recondicionar os travões e a suspensão para o deixar pronto para o MOT, mas ainda faltam algumas peças para passar a linha.
Comprei-o há mais de um ano e, nos últimos 6 meses, praticamente não lhe toquei devido ao trabalho/ inverno e a outros projetos, e é bastante improvável que eu acabe por chegar a mexer nele, daí estar à venda.
Ideal para alguém que tenha tempo e esteja à procura de uma 205 GTI barata para uso na estrada ou eventualmente para carro de pista.
