Beskrivning
Velocette Venom Clubman
“Special”
Första registrering juni 1961 med matchande nummer och en tidigare ägare, en tjänstgörande soldat som färdades hem från Grekland efter sin tjänst i armén. Jag har ägt hojen sedan mars 2006, dess tillstånd var en aning slitet och mycket trött men mer eller mindre komplett.
Efter att ha använts konsekvent under några år var det dags för en renovering. Motorn byggdes om av en talangfull ingenjör för 3 000 mil sedan, och inkluderade överborrning, ventil, ventilfjädrar, alla lager, oljepump osv. All möjlig ny utrustning ingick som är för många att lista här men inkluderar ett 12V-system och LED-ljus.
Innan du börjar sucka över priset, tänk på att för att köpa en någorlunda komplett Venom som går skulle kosta runt £4, 500 och för att få den i samma spec som den här hojen skulle innebära betydande kostnader: Nova Racing 5-växlat växelkluster (£2, 500), Alton elektrisk startkitt (£2, 200), återbyggda hjul av SRM med Morad legeringsfälgar och rostfria ekrar (£350 per hjul), digital BTH-tändspole (£650), KTT gummi remprimärdrivning/ koppling (£505), metall bränseltank (målad £900). Montering skulle vara ytterligare, växellådan kan till exempel kräva viss bearbetning för att få Nova-kuggarna att passa korrekt. Mycket rostfria fästen har lagts till inklusive oljerör tillverkade till mig av Earles Performance Products.
Använts regelbundet tillsammans med sina stallkamrater startar hojen så lätt som möjligt, går fint, använder ingen olja, och har den lättaste kopplingsarmen man kan tänka sig och har uppnått mitt mål att skapa en snygg, pålitlig, snabb och lättanvänd fullblods motorcykel.
Garageutrymme behövs för nästa projekt. Hojen kan levereras varsomhelst inom 100 mil från Chester. Efter en diet av Triumph-twinar ville jag verkligen ha en sportig 500cc enkel och Venom passar det perfekt. Med en högvarvad motor, för en stor ensam, levererar hojen prestanda över vad motorns volym antyder, enkelt håller jämna steg med andra större motorer.
