Beskrivning
Till salu: 1965 Velocette Venom Clubman Mk 1Ett sällsynt tillfälle att köpa en äkta 1965 Velocette Venom Clubman Mk 1 med helt matchande serienummer och originalregistrering. Fullständigt restaurerad till absolut högsta nivå av respekterade märkespecialister, där originalkänslan bevarats så långt det varit möjligt. Detta är ingen statisk utställningsmaskin utan en ordentligt genomgången Clubman – fullt skakad, klar att både köra och visa. Förmodligen ett av de bästa exemplaren av dessa ikoniska hojar som finns tillgängliga. Mer användbar än en Thruxton, med liknande prestanda. Höjdpunkter• Äkta 1965 Velocette Venom Clubman Mk 1• Helt matchande nummer och originalregistrering• V5C i mitt namn• Känd historik från den ursprungliga ägarens dödsbo• Fullständigt restaurerad till mycket hög standard med etablerade specialister• Originaldelar behållna och renoverade där det varit möjligt• Motor, växellåda, framgaffel, hjul, bromsar och elsystem professionellt renoverade• Fullt körbar, skakad och redo att användas• Kvitton, restaureringsfakturor och kompletterande korrespondens ingår12 500 £ ej prutat (eller nära bud). Jag kan ordna frakt utomlands. Fullständiga detaljerRamen och cykeldelarna har restaurerats med stark betoning på korrekthet, originalfinish och långsiktig användbarhet, med specialistarbete där det krävts, och originalkomponenter behållna där det varit möjligt.• Smärre lagningar på ramen och full uppriktning av Rustler Racing. Stove-emaljerad av Dumelow’s• Nya styrkullager: headset-bearings, koppar och koner• Renoverad styrdämpare• Nya S/ A-lager och inriktade• Alla cykeldelar stove-emaljerade där så är lämpligt (det finns ingen pulverlack på den här hojen – även nya delar som var pulverlackerade har strippats och stove:ats!)• 4 ¼ gallon Clubman-tank byggd på nytt och ommålad i 2K av Terry på Precision Motorcycle Paint (en av de bästa!) med NOS-emblem och renoverade i aluminiumlister• Oljetank och verktygslåda också i 2K av Terry• Original Rubery Owen-fästen omlagda/ förnicklade där det gick att rädda. Nya Rubery Owen-fästen där de fanns, annars rostfritt (mest hög kvalitet från Molnar Precision)• Original Velo stänkskärmar: avstrippade, rätade och kromade om av ACF Howell• Originalmätare (speedo) renoverad av Russell Smalley på Chronometric Services• Original magnetisk varvräknare• Selektiv clear PPF applicerad där lack troligen kan få synliga skador• Original sadel i stål med öron omklädda • Nya Girling-dämpare (justerbara) Framgaffeln har helstrippats och byggts om av Jan “the Velo Man”, och behållit originalets dubbla dämpare• Sliders 2K målade; strutar/ höljen osv stove-emaljerade• Alla tätningar ersatta, och tätninghållare etc kromade omOriginal Dunlop-fälgar i aluminium och bromsar har renoverats mycket grundligt.• Äkta Velo Dunlop alu-hjul strippade, polerade och byggda om av Central Wheel med rostfria ekrar och nipplar• Original TLS fram-broms. Bromslock polerat, nya SS-beslag• Främre och bakre belägg/ backsor nylagda, nav kontrollerade för rundhet• Bakre bromslock och damm-skydd polerade• Avon-däck (Speedmaster/ SMII) har bara rullat ca 250 miles• Nya lager överallt• Ny kedjaMotor och växellåda är professionellt renoverade med de bästa delarna och förnuftiga uppgraderingar, samtidigt som originalkänslan behållits.• Locken rengjorda för hand så att vevhusen inte får “vapour blast”-effekten• Kåpor fullt polerade som original• Professionell ombyggnad med ny Omega-piston, ventiler, styrningar osv• Original Lucas K1FC tävlingsmagneto med manuell advance/ retard• Original 389 Monobloc-förgasare rengjord och renoverad• VOC modern filterkonvertering• Växellådan byggd om med VOC internlänkage och alla lager utbytta• Original backväxelspak och camplate (obs – inte close ratio, utan mycket mer lättkörd i vardagen)• Kopplingen renoverad och fungerar som den ska, ny primär-kedja, rullager för frigöring osv• Mk1 Clubman-rör och Clubman-dämpare. Bulen under kickstarten som standard• Startar och går riktigt bra!Elsystemet har byggts om för driftsäkerhet samtidigt som originalutseendet bevarats, med diskreta uppgraderingar där det är fördelaktigt.• Original (numera sällsynt!) Miller-strålkastare (med löbar halogen-konvertering) och baklykta• Renoverad dynamo från Peter de Kremer på Rutland Dynamos• DVR2 spänningsregulator i original Milller-styrbox• Cyclon 8AH 6V-batteri• Ny kabelstam (loom)• Original Clearhooters 180-horn fullständigt renoverade av Taff (högt!)• LED-pilot samt broms-/ stoppljusDet finns viss historik och omfattande restaureringsdokumentation, korrespondens kopplad till den ursprungliga ägaren samt fakturor för restaureringsarbetet• Despatch book som visar nummer och originalägare• V5C i mitt namn• Kommunikation med frun till den ursprungliga ägaren• Kvitton och fakturor för restaureringenDet här är ett sällsynt tillfälle att skaffa en äkta Venom Clubman med matchande nummer, känd historik, högkvalitativ restaurering och verklig användbarhet. I praktiken är det som en ny 60-årig hoj att vårda, använda, polera och slita ut i den takt du vill!Jag har för många motorcyklar och klassiska bilar, och jag vill att den här får den användning och uppmärksamhet den förtjänar – inte att den samlar damm i mitt garage. Begärt pris speglar kvaliteten och kostnaden för restaureringen – att skapa en annan hoj i den här nivån idag skulle kosta mycket mer än så här. Hojen finns i Chichester, West Sussex, Storbritannien, och visning kan bokas efter överenskommelse på plats eller via livesamtal. Detta är en privat försäljning och ingen garanti lämnas eller antyds, och hojen säljs i befintligt skick. Miltalet kommer att öka något eftersom den används.Även till salu finns en 1963 Viper Sports. Äldre restaurering, i familjen sedan 1974 och verkligen inställd för att köras: rear sets, stänkskydd i rostfritt, Alton 12V, renoverad 4 ¼ gallon-tank (Terry igen…), nyligen uppfräschad motor, senaste VOC-filterkitet, nya-ish däck, KTT-tjänster på primärdrivningen, buff loggbok, osv osv. 5 950 £
