Descripción
Hola. Pongo a la venta mi E55 AMG. Lo importé desde Japón hace 4 años y ahora busco un nuevo hogar para él.
Esto no es cualquier E55 normal. Tiene algunas particularidades que lo hacen realmente único, y voy a intentar describírtelas de forma clara, y al grano.
La pintura – donde todo empieza.
El coche está acabado en Designo Mystic White (038U). No es una pintura blanca cualquiera: es una perla blanca de tres capas que luce increíble bajo el sol. Más importante aún, es un color extremadamente raro. Mercedes fabricó un total de poco menos de 13. 000 unidades del W211 E55 AMG. La mayoría fue en plata o negro. La pintura Designo Mystic White solo estuvo disponible por pedido especial a través del programa Designo, principalmente para los mercados japonés y estadounidense. Según datos de coleccionistas y registros, se estima que menos de 100 unidades en todo el mundo dejaron la fábrica en exactamente ese tono. Esto significa que prácticamente nunca verás otro igual en las carreteras europeas. Para mí, esa fue la razón principal para comprar el coche.
El interior – opciones que no se suelen ver.
No está para nada de serie en el interior. El coche cuenta con asientos Multi-Contour – los mismos que se encuentran en la S-Class, con cojines neumáticos que se inflan para apoyarte en las curvas. Funciona a la perfección y te mantiene firmemente en su sitio cuando las cosas se aceleran. Lo más importante es que el cuero de los asientos está en buen estado. Todo es original y está confirmado por el VIN: WDB2110761A696699.
Pedigrí japonés.
El coche fue pedido y entregado nuevo para el mercado japonés (código 498). En la práctica, esto significa que se encuentra en un estado de conservación mucho mejor que la mayoría de los ejemplares europeos. El chasis está seco y completamente libre de óxido. Además, venía de serie con varias opciones que en Europa eran extras costosos, como la cortina eléctrica de ventana trasera.
Estado técnico y kilometraje.
El odómetro marca 78, 000 kilómetros, totalmente documentados en la documentación japonesa. Durante los últimos 4 años, el coche ha estado en garaje y casi siempre para paseos dominicales. He realizado mantenimiento básico: aceites, filtros, dos baterías reemplazadas por unas nuevas, y un servicio de detallado completo. La suspensión Airmatic funciona a la perfección, la caja de cambios cambia suave, y el motor es, por supuesto, una leyenda: el V8 Kompressor de 5. 4 L (M113K). Las cifras de fábrica dicen 476 hp y 700 Nm, pero es bien sabido que estos motores entregan, en la práctica, mucho más de 500 hp. Crucialmente, es el último motor AMG con un compresor mecánico en lugar de turboalimentadores. La respuesta al acelerador es instantánea y el sonido de los ocho cilindros, bueno, ese sonido por sí solo ya merece la pena poseer el coche.
¿Qué tipo de coche es hoy en día?
Es una base fantástica para un coche de colección: dada la kilometrage, la pintura y las especificaciones, es un verdadero unicornio. Por otro lado, es simplemente un sedán brutalmente rápido y cómodo que no se parece en nada a los juguetes de plástico de hoy. Todo aquí se siente sólido, pesado y construido para durar.
Precio y contacto.
Estoy fijando un precio de 98, 000 PLN (aprox. €22, 500 / £19, 500 [warto dodać te waluty w nawiasie zależnie od portalu]). Al revisar los listados actuales y consultar con empresas que gestionan importaciones desde Japón para ver cuánto cuesta traer uno hoy, creo que este precio es muy atractivo. Busco una venta directa, no solo tantear.
Si realmente estás interesado, seguro que podemos cerrar un trato. Para compradores serios, puedo facilitar toda la documentación japonesa y fotos adicionales.
El coche está ubicado en Siedlce, Polonia. Eres bienvenido a acercarte, echar un vistazo y charlar.
