Beschreibung
Details zum Auto:
UK-Auto, Modell 2011, 997. 2 C2S.
Die Laufleistung beträgt derzeit 44. 920 Meilen.
Das Auto befindet sich in Cremeweiß – eine Sonderlackierung für den 997. 2. Eine seltene Farbe beim 997 (PTS-Farbe bei neueren Modellen). Das Interieur und das Dach sind schwarz.
Das Auto ist von Neu an sehr gut ausgestattet gewesen mit Sport Chrono, PSE (Porsche Sportauspuff), 19" Turbo II Felgen, erweiterter Innenraum aus Leder, ein 3-Speichen-Lenkrad mit Schaltwippen (Sport / Sport Plus-Modus) usw. – siehe unten die Spezifikationsliste. Ich habe auch die ursprüngliche Bau-Spezifikation von Porsche. Als späte 997. 2 verfügt das Fahrzeug außerdem über den zusätzlichen mittleren Ölkühler vorne.
Wie aus den Fotos ersichtlich, befindet sich das Auto in sehr gutem Zustand. Während des letzten Service (Nov 2025 bei 44. 768 Meilen) wurde das Auto von einem Porsche-Spezialisten gründlich geprüft und nichts Beanstandetes gefunden, außer innerem Bremsscheibenpitting, vermutlich bedingt durch wenig Nutzung (die Bremsen wurden sofort instand gesetzt, als es bemerkt wurde).
Zwei Originalschlüssel vorhanden.
Original gestempelte Servicehefte und zahlreiche Rechnungen für durchgeführte Arbeiten über die Jahre liegen beim Auto, ebenso Originalhandbücher im Porsche-Portemonnaie.
Das Auto hat einen Porsche-Tracker verbaut, aber ich habe ihn nie aktiviert; alle Unterlagen sind jedoch vorhanden, falls der neue Besitzer ihn nutzen möchte.
Die Räder sind original (wurden nie neu beschichtet/ geriffen) und wenn ich pingelig wäre, gäbe es hier und da einige Macken an den Felgen, und ich habe eine verkratzt… LOL. Mich stört es jedoch nicht, da sie nicht auf dem Niveau sind, dass ich sie neu lackieren lassen müsste. Ich habe versucht, jedes Rad in den Fotos hervorzuheben, damit man es selbst sehen kann.
Historie:
Vollständige Historie, mit kürzlich durchgeführtem Ölwechsel/ Filter und PDK-Service bei 44. 768 Meilen. Gleichzeitig wurde eine milde Innenverzahnung/ Schramme an den Bremsscheiben bemerkt (oben erwähnt), daher wurden alle Scheiben und Beläge durch neue Brembo-Teile ersetzt. Bremsflüssigkeit zu diesem Zeitpunkt geprüft und musste nicht gewechselt werden. Das Auto hat brandneue Michelin PS4s-Reifen rundum.
Zündkerzen, vordere Kühlrippen und relevantes Kühlerschlauchsystem wurden alle ersetzt, also keine teuren Nacharbeiten in naher Zukunft erforderlich.
Das TÜV/ AU wurde am 8. Mai 2026 bei 44. 920 Meilen durchgeführt (keine Mängel), durchgeführt vom gleichen Porsche-Spezialisten, der zuletzt Öl- und PDK-Service durchführte (falls ihr im Zentralgürtel Schottlands seid – ich kann ihn sehr empfehlen).
Eine Geometrie-Überprüfung/ Justierung wurde bei 43. 934 Meilen nach dem Einsetzen der Spurverbreiterungen durchgeführt (Seelenfrieden).
Nachfolgend eine kurze Auflistung der Servicearbeiten:
11. 498 Meilen – Intermediate
24. 007 Meilen – Major (einschließlich Zündkerzen)
30. 296 Meilen – Intermediate
37. 460 Meilen – Intermediate
43. 216 Meilen – Major (einschließlich Zündkerzen, Spannrolle und Riemen, Klimakompressor, vordere Rippen, Kreuzrohr-Kühlleitungen und auch Endoskopie durchgeführt).
44. 728 Meilen – Intermediate (einschließlich PDK-Service)
Spezifikation des Autos wie folgt aus dem Build-Sheet:
490 – Sound-Paket Plus
476 – PASM
603 – Bi-Xenon-Dynamik-Scheinwerfer inkl. Kurvenlicht
51A – Cremeweiß Lack – Sonderauftrag
176 – PSE schaltbarer Sportauspuff
250 – PDK 7-Gang-Getriebe
421 – Turbo 2 19" Felgen
567 – Scheibenabdeckungs-Tönung
640 – Sports Chrono
665, 672 – PCM 3. 0
840 – PDK 3-Speichen-Sportlenkrad mit Speichen
870 – Audio-Interface
XSC, P15 – Sportkomfortsitze, 14-Wege-Memory-Funktion, Porsche-Wappen im Kopfteil
342 – Heizbare Sitze
CMC, XDM – Innenausstattungslackieren in Fahrzeugfarbe
023 – Silberne Instrumente und Chronograph
551 – Windabweiser in Originaltasche
EAF – Extended Leather Package, das Türverkleidungen, Belüftungsrahmen, Armaturenbrett, Mittelkonsole und Gangrahmen umfasst.
Wenn man Extras zusammenzählt, hat der ursprüngliche Besitzer offenbar eine Menge mehr als den C2S-Listenpreis investiert.
Modifikationen:
Das Auto ist völlig serienmäßig außer folgenden kleineren Modifikationen:
Zentraler Mitteltopf wurde gegen einen Top Gear-Topf ausgetauscht. Nicht zu laut und vor allem kein Dröhnen; er ergänzt den standardmäßigen PSE gut. Das Originale bleibt beim neuen Besitzer, falls gewünscht.
Vollständiges Set Spurverbreiterungen mit verlängerten Bolzen verbaut. Originalbolzen vorhanden, daher lassen sich die Verbreiterungen leicht entfernen, aber die Haltung stimmt perfekt.
Front-Seitenkühler-Grill-Schutzgitter in Schwarz wurden ergänzt. Diese sind ein Muss zum Schutz der Kühler, die am Fahrzeug bereits erneuert wurden (siehe Historie).
Innenraum, Motorraum und Frunk-Beleuchtungen wurden auf helleres LED umgestellt.
Das Auto hat derzeit ein privates Nummernschild „997“, verhandelbar mit dem Käufer, falls gewünscht. Ich habe noch ein Satz Originalkennzeichen mit der Aufschrift „11“ im Motorraum, also einfach zu wechseln. Das „997“-Kennzeichen passt gut zum Auto, ansonsten wird es entfernt und verkauft.
Sehr gut ausgestattete späte 997. 2.
