Beschreibung
1981er Citroën Acadian, wunderschöner ehrlicher Transporter.
Wurde vor ein paar Jahren beim damaligen Besitzer mit großem Aufwand komplett renoviert.
Viele neue Bleche, darunter auch große Teile wie Heckklappen/ Türen, Räder usw. und auch sämtlicher Rost/ Korrosion rausgeschnitten und durch Stahl ersetzt. Danach erhielt der Wagen ein komplettes Re-Apply der Lackierung und einen kompletten Neuaufbau.
Die Schweiß-/ Blecharbeiten sind auf der nicht-optischen Seite der Reparaturen nicht versteckt, also nicht durch zu starkes Verschleifen oder das Kaschieren von Pfusch kompromittiert und auch nicht mit Füller überdeckt.
Als ich den Wagen gekauft habe, war es zwar eine ältere Restaurierung, aber er war immer noch sehr massiv und unglaublich gerade. Obwohl die Renovierung eine gründliche Strukturarbeit war, waren Motor und Getriebe/ Fahrwerk noch die serienmäßigen und leicht müde gewordenen Originalteile aus der Fabrik.
Zuerst wurde der Motor komplett neu aufgebaut, hauptsächlich mit Burton-Komponenten: inkl. 652 Bohrungen/ Zylinder, Kolben-Kit, Ventilführungen/-dichtungen, Kurbelwellendichtringe, Dichtungen, Ölpumpe und Zuleitungen, Ölkühler, Öl-Einfüll-Entlüftung, Anlasser, Kraftstoffpumpe, Batterie, Abgasanlage sowie aufgerüstete Schellen usw. usf. Die Zylinderköpfe: Gasdurchfluss/ Porting, elektronische Zündeinheit – aber mit Beibehaltung der Kontakte, sodass bei einem Ausfall der Einheit wieder zurückgerüstet werden kann. Außerdem ein Vergaser-Rebuild-Kit und Bedüsung (Rejet).
Als Nächstes folgte ein kompletter Getrieberebuild: jedes Lager/ Jede Dichtung ersetzt (u. a. Koyo und FAG), O-Ring-Modifikation für die Eingangswelle, das Getriebegehäusedeckel verändert, um einen Peilstab/ Einfüllmöglichkeit aufzunehmen (siehe Fotos) statt der nervigen Citroën-Seiteneinfülllösung – und es ist ein echtes Acadian-Getriebe mit den korrekten Übersetzungen.
Das Ergebnis: ein kräftiger, wunderschöner, laufruhiger Motor und ebenso ein tolles Getriebe.
Danach kam das Fahrwerk: Vorder-Radlager ersetzt, anschließend die Federbein-/ Aufnahmen mit großen Kegelrollenlagern und Burton Premium-Dämpfer sowie die passenden Bolzen/ Nadeln.
Lenkung zerlegt, geprüft, neu gefettet und wieder montiert.
Der Motor hat die komplette originale Blechverkleidung fürs Luftkühlen.
Hintere Bremszylinder und komplett überholte vordere Scheibenbrems-Kaliber.
Alles am Wagen funktioniert so, wie es soll – inklusive des bewährten Systems zum Anheben/ Absenken der Scheinwerfer.
Wie man auf den Fotos sieht, ist der Wagen in einem schönen Zustand, aber würde irgendwann von einem weiteren Re-Apply profitieren, um makellos zu sein. Aber… er versteckt nichts. Er wurde nicht als Trailer-Queen/ Showcar gebaut, sondern ist komplett ehrlich und sauber auf den Punkt gebracht.
Das graue Primer, das man sieht, deckt Kratzer, Steinschlagspuren usw. ab – und genau so hatte ich ihn gern.
Es gibt jede Menge Fotos vom mechanischen Rebuild usw. Ich freue mich über jede Besichtigung und/ oder Rückfrage.
Mit wenig Aufwand könnte der Wagen wunderschön optisch sein (falls das das ist, was du willst) und ist nicht vergleichbar mit den üblichen verrotteten Beispielen, die oft zum Verkauf auftauchen.
Es wurde noch viel mehr am Wagen gemacht – wenn du darüber sprechen willst, dann melde dich bitte für weitere Details.
Mögliche Unterstützung bei der Anfahrt/ Transport.
