Beschreibung
Makelloser Rolls-Royce Silver Spirit mit geringer Laufleistung, RHD – ein Referenzbeispiel und das Beste im UK und in Europa. KANN BEIM RREC CONCOURS IM KELMARSH HALL AM 27./ 28. JUNI BESICHTIGT WERDEN
Ich bin seit 2012 selbst der Ersthalter. Gekauft bei Vintage & Prestige und seitdem durchgehend in der sorgfältigen Obhut eines renommierten Marken- und Typspezialisten, Hillier Hill.
Pfauenblau mit Parchment-Leder, blauem Zierband und blauem Lammwollteppich über den Teppichen. Picknicktisch in den Rücksitzen und Blaupunkt Bremen Radio-Upgrades mit Bluetooth und DAB.
Stets in professioneller, entfeuchteter Lagerung untergebracht. Auf SQRN von 2016 bis 2022. Seit 2022 jährlich gewartet sowie MOT-Prüfungen (ohne Beanstandungen). Letzter Service im Dezember 2025 und aktuelles MOT gültig bis Dezember 2026. Seit 2022 wurden über 23. 000 GBP bei Hillier Hill investiert – neben den normalen Wartungsarbeiten unter anderem: Reifen, Bremsen, Bremsscheiben bzw. -beläge, Wasserpumpe, Bremszylinder, Stoßstangen-Endkappen, Radio und Lautsprecher – alles erneuert. Das Fahrzeug hat außerdem einen Tectyl-Unterbodenschutz und sämtliche kleine „Wehwehchen“ wurden behoben. Außen wie innen ist das Auto perfekt – keine Lackmängel oder Kratzer in Lack bzw. Interieur.
Das Auto braucht nichts und wäre die perfekte Wahl für den ernsthaften Sammler, der das beste Referenzexemplar der Baureihe sucht. Die späteren Baujahre wie meines (Silver Spirit gebaut bis 1998) hatten eine Reihe bemerkenswerter Verbesserungen, zum Beispiel das automatische Fahrwerks-/ Ride-System, ein aufgewertetes Motormanagement und ein verbessertes Interieur. Das Auto trägt alle Merkmale der klassischen Rolls-Royce-Ära in Crewe und ist zugleich klassisch genug, um es noch Jahrzehnte fachgerecht zu betreuen und zu unterhalten – und modern genug, um ein komfortables, alltagstaugliches Classic für Wochenendfahrten, Urlaube und jeden Anlass zu sein, bei dem man in absolut stilvoller Manier ankommen möchte.
Ja, es gibt günstigere Silver Spirits zu verkaufen, aber diese leiden in der Regel unter Vernachlässigung und würden dann mit hohem Aufwand und hohen Kosten neu reaktiviert und/ oder „verjüngt“ werden müssen – und selbst danach wäre das Ergebnis am Ende immer noch nicht so schön wie bei meinem.
Ich habe mehrere Jahre in Großbritannien gelebt, bin aber in die Niederlande zurückgezogen, wo das Auto derzeit steht – allerdings mit britischen Kennzeichen. Daher fallen für einen UK-Käufer keine Importkosten oder Zölle an!
Das Fahrzeug kann im Südwesten der Niederlande besichtigt werden, nahe Den Haag. Es ist ein kurzer und einfacher Zugweg vom Flughafen Schiphol Amsterdam. Vor einer Besichtigung würde ich gerne zuerst ein Gespräch führen, um sicherzustellen, dass unsere beiderseitigen Ziele übereinstimmen.
Privatverkauf – keine Trade-ins. Nur ernsthafte Anfragen von künftigen Besitzern, die das beste verfügbare Exemplar suchen und den fairen Marktwert erkennen
