Beschreibung
Klassisches BMW Motorrad mit verstärktem Rahmen der 1968er R69S, mit Lenkkopfdämpfer. Bestückt mit einem R60-Motor von 1959 (zuverlässiger als die R69S-Motoren). Über 1. 000 £ an Ersatzteilen sind im Lieferumfang enthalten.
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Der Motor läuft seidenweich. Der Benzinhahn und die Schläuche wurden gerade erst durch neue Teile ersetzt – und das hat das Problem behoben, das das Starten verhindert hat.
Der frühere Besitzer hat Motor und Rahmen in den 1980er-Jahren irgendwann in Australien miteinander zusammengeführt.
Dieses Bike wurde in den 1990ern restauriert: mit neuer Lackierung, Pulverbeschichtung, neu verchromt und neuem Kabelbaum. Seitdem wurde es kaum genutzt.
Pulverbeschichtung und Lack sind noch in gutem Zustand. Die Chromteile sind ebenfalls in gutem Zustand (einige Fotos könnten älter sein und es wurde inzwischen gereinigt). Eine originale Motordynamo-/ Luftpumpenpumpe ist am Rahmen montiert.
Einige Metallteile wie die Fußrasten zeigen leichten Oberflächenrost. Es fehlen ein oder zwei Schrauben (eine Klemm-/ Pincher-Schraube an einem der vorderen Bremshebel) und eine der Schrauben am Vergaseroberteil hat ein ausgefranstes Gewinde.
Fahrwerk: Mit der ikonischen Earles-Gabel vorn – typisch für die BMW-Stabilität und den Stil der 60er.
Enthaltene Ersatzteile: Der Verkauf umfasst eine Auswahl an wertvollen Ersatzteilen und periodengerechten Teilen im Wert von über 1. 000 £, die jeweils für sich schon viel wert sind:
Ersatz-Zylinderkopf: Ein schwer zu findender und teurer 9-Naben-/ 9-Rippen-Zylinderkopf, linke Seite, als Ersatz in gutem Zustand. Die kosten über 800 £!
Die originale Ölwanne. Diese wurde 2003 durch eine Aluminium-Ölwanne von Rabenbauer ersetzt – deutlich weniger anfällig für Verzug als das originale, gepresste Stahlteil.
Die originale Zündspule. Diese wurde durch eine Repro-Zündspule ersetzt, kann aber künftig für einen Austausch genutzt werden.
Weitere Zubehör-Ersatzteile: u. a. ein originaler Einzelsitzrahmen, Zündschalterplatte, Ersatz-Bing-Vergaseroberteile, Batterieschelle und ein Vorrat an Zündkerzen sowie verschiedene Lampenhalter und andere Kleinteile.
Zusätzlicher MPH-Geschwindigkeitsmesser mit Übersetzung 1, 2 und Tageskilometerzähler. Zustand ist richtig gebraucht – die Dichtung am Glas-Retaining-Ring ist locker, der Einstell-Spindel vom Tageskilometerzähler hat etwas Rost und der Knopf fehlt, aber ich werfe das so dazu, um den Deal abzuschließen.
Dieses Bike wurde 1999 ins Vereinigte Königreich importiert, aber nicht angemeldet. Es kommt jedoch mit der originalen ausländischen Zulassungsbescheinigung und dem Formular C&E388 vom Customs and Excise, das bestätigt, dass das Fahrzeug ohne alle UK-Zollgebühren freigegeben wurde.
Sobald es bei der DVLA zugelassen ist, wird es für den Status „Historic Vehicle“ berechtigt (steuerfrei und ULEZ-befreit).
Fotos und Video unter - details above hatte schon andere alte Motorräder – und die BMWs sind das Beste aus der ganzen Reihe. Du bekommst den ganzen Charme eines Klassikers, kombiniert mit unglaublich hochwertiger Ingenieurskunst und einem durchdachten Design, das die Wartung wirklich leicht macht.
Das ist kein Speedster, sondern eine schöne entspannte Tour, genau richtig für einen herrlichen Sommertag – zum Landstraße-fahren und die Gegend erkunden.
