Beschreibung
Klassische BMW-Motorrad mit verstärktem R69S-Rahmen und montiertem Lenkungsdämpfer, ausgestattet mit dem deutlich zuverlässigeren R60-Motor. Über £1000 Ersatzteile sind enthalten.
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Dieses Motorrad wird so wie es ist verkauft. Der Motor dreht sich, hat guten Druck und erzeugt Funken. Soweit mir bekannt ist, das einzige Problem, das Starten verhindert, ist ein defekter Kraftstoffhahn.
Dies ist eine fantastische Gelegenheit für Sammler oder Enthusiasten, ein "fast laufendes Projekt" zu erwerben, bei dem alle schwer zu findenden Unterlagen bereits vorhanden sind.
Der Vorbesitzer verschmolz den Motor und den Rahmen irgendwann in Australien in den 1980er Jahren miteinander.
Dieses Bike wurde in den 1990er Jahren restauriert, mit neuer Lackierung, Pulverbeschichtung, Neukromierung und neuem Kabelbaum. Seitdem wurde es kaum genutzt.
Die Pulverbeschichtung und der Lack befinden sich in gutem Zustand. Die Chrome-Teile sind in gutem Zustand (einige Fotos mögen alt sein und es wurde seitdem gereinigt). Ein originales Schlauch- bzw. Druckluftpumpensystem ist am Rahmen montiert.
Einige Metallteile wie die Fußraspel zeigen Oberflächenrost. Es fehlen ein oder zwei Schrauben (eine Spannschraube an einem der vorderen Bremsarme) und eine der Carburettor-Oberbolzen hat ein geschnittenes Gewinde.
Fahrwerk: Eng verbunden mit dem ikonischen Earles-Gabel-Vorderteil, das mit Stabilität und Stil der 60er BMW assoziiert wird.
Enthaltene Ersatzteile: Der Verkauf umfasst eine Auswahl wertvoller Ersatzteile und originalgetreuer Teile im Wert von über £1000 allein:
Ersatz-Zylinderkopf: Ein schwer zu findender und teurer 9-Backen-Zylinderkopf, linkes Seitenteil, in gutem Zustand. Diese kosten über £800!
Der originale Ölwanne. Diese wurde 2003 durch eine Aluminiumwanne von Rabenbauer ersetzt, weniger verzogen als der ursprüngliche Stahl-Pressed-Kopf.
Der originale Zündspule. Diese wurde durch eine Nachbildung ersetzt, kann aber zukünftig für einen Austausch verwendet werden.
Weitere lose Ersatzteile umfassen einen originalen Einzel-Sitzrahmen, Zündschlosspanel, Ersatz Bing Vergaser-Oberteile, Batterieband und einen Vorrat an Zündkerzen, außerdem verschiedene Glühbirnenhalter und andere Kleinteile.
Ein Ersatz MPH-Tacho mit Verhältnis 1, 2 und Tripmeter. Dieser ist stark genutzt – der GlasschIRM-Ring ist lose, die Tripmeter-Einstellspindel hat Rost und der Knopf fehlt, aber ich werfe ihn ins Paket, um den Deal abzuschließen.
Dieses Motorrad wurde 1999 in das Vereinigte Königreich importiert, ist aber nicht registriert worden, kommt jedoch mit der Originalauslandregistrierung und dem C&E388-Formular von Customs and Excise, das bestätigt, dass das Fahrzeug frei von allen britischen Zollgebühren freigegeben wurde.
Nach der Registrierung beim DVLA wird dieses Bike voraussichtlich Historic Vehicle-Status erhalten (steuerfrei und ULEZ-exempt).
Ich hatte weitere alte Motorräder, und die BMWs sind die besten der Reihe. Sie vereinen den Charme eines Klassikers mit außerordentlich hochwertiger Ingenieurskunst und durchdachtem Design, was die Wartung erleichtert.
Es ist kein Speedster, sondern eine entspannte, angenehme Fahrt – perfekt für einen schönen Sommertag, um die Landschaft zu erkunden.
