Beschreibung
1959er Land Rover Series Baujahr 9. September 1958. Export nach Neuseeland Ende September zu Broadway Parking and Petrol Station Ltd für den Rabbit Destruction Council. Es wurde 2020 wieder in das Vereinigte Königreich importiert. Es hat eine sehr ausgedehnte Überarbeitung durchlaufen, bleibt dabei aber originalgetreu.
Viel Arbeit ist in diesen atemberaubenden Landy geflossen.
Diese frühe Series 2 besitzt alle frühen, seltenen Kreuzungs-Teile, die bei der ersten Produktion der Series 2 verbaut wurden. Vollständiger mechanischer und Fahrgestell-Neubau unter Verwendung der meisten originalen Wiley- und Bax-Befestigungen. Das originale Fahrgestell wurde gestrahlt, repariert; nur kleine Stellen am hinteren Querträger, galvanisch grundiert und schwarz lackiert. Die Karosserie besteht aus originalen Blechen mit einer beeindruckenden passenden Patina. Originales Bulkhead / Frontwand extrem solide, keine Rostprobleme. Sanfte Reparaturen am Höcker (Tub). Alle korrekten Sparto-Leuchten, passende frühe Türgriffe und Schließelemente. Alle frühen Merkmale sind korrekt. Spiegel sind original, wurden aber mit konvexem Glas ersetzt für bessere Sicht. Die ursprünglichen Felgen wurden gereinigt und 5 Avon-Reifen montiert. Der Motor (wahrscheinlich original) wurde auf Kompression geprüft, gesund, und der Kopf wurde komplett zerlegt mit neuen Ventilen, Führungen etc. Neuer dicker Thermostat, überholte 8-Loch-Pumpe, vorn und hinten Kurbelwellen-Dichtungen. Für bessere Fahrbarkeit Zündung elektrifiziert, Powerlite-Anlasser und eine Schraub-Ölfilter. Alle Originalteile enthalten. Richtiger Monat-Radiator, Solex-Verteiler mit einstellbarem Hauptdüse (etwa £500). Swan-Neck-Ansaugbrücke und Klappenspannung NOS Downpipe und Hitzeschild; der Rest des Auspuffs wurde ersetzt. Richtige Waschwasserflasche und Windstoßhorn. Komplettüberholung des Getriebes, nicht original, aber etwas früher von einem ’58er Modell. Alle Dichtungen, Lager und Buchsen ersetzt. Alle Originalbefestigungen demontiert und chemisch schwarz gefärbt. Ein Ashcroft High-Ratio-TX-Kit wurde für bessere Cruise-Geschwindigkeit verbaut, fährt gemütlich bei 60 mph und hält dem modernen Verkehr stand. Originalachsen überholt mit neuen Lagern, Dichtungen usw. Alle Achshäuser wurden gestrahlt, galvanisch grundiert und schwarz lackiert. Alle neuen Fahrgestell- und Blattfeder-Buchsen. Die Blattfedern wurden vollständig zerlegt, geprüft, lackiert, nachgefettet und wieder zusammengesetzt. Alle Bremskomponenten ersetzt, Lenkgetriebe und Relais überholt. Neue LOF-Trommeln, aber Original-Trommeln mit Datum vorhanden, geschliffen und pulverbeschichtet. Alle neuen Kupplungs- und Bremsleitungen, grün pulverbeschichtet, um wie originale Stahl-Bundy-Linien auszusehen. Neue Hauptzylinder und Rebuild-Bean-Can. Ein Teil der Verkabelung wurde mit Leinenkabeln ersetzt, aber der Großteil des Originals wurde getestet und alle Lichter, Scheibenwischer etc. funktionieren. Guter original Smith-Heizer mit funktionsfähigem Lüfter, der ordentlich Wärme erzeugt und das Frontfenster gut frei macht, originales Armaturenbrett ohne zusätzliche Öffnungen. Originales Seitenpanel mit Vakuum-Blitzschalter. Exmoor-Sitze mit Segel- bzw. Yacht-Verklebungs-Basen. Ich habe ein Set originaler Sitzrahmen und Federn sowie ein Paar Originalbezüge, um ein Patina-Sitz-Set daraus zu bauen. Netter, alter Look von Canvas und Verdeck, der diesem Patina-Landrover seinen Charakter verleiht. Wird mit einem Fume Curtain geliefert, der das Innenraum-Temp schnell aufheizt.
Dies ist ein hübscher Patina-Landrover, der extrem gut fährt und bereit ist, diesen Sommer eingesetzt zu werden.
