Beschreibung
Ich habe kürzlich ein Angebot von £15. 500 für dieses Motorrad erhalten. Nach einiger Überlegung habe ich das Angebot angenommen, aber leider (aus sehr guten Gründen) wurde der Deal nicht abgeschlossen. Wenn jemand dieses Angebot erreicht, denke ich, dass er ein echtes Schnäppchen macht!
Ich bin dieses Motorrad seit mehr als einem Jahr nicht mehr gefahren und ich denke, die Zeit ist gekommen, die "Lederkombis an den Nagel zu hängen" und es an einen neuen Besitzer abzugeben. Ein trauriger Tag, aber ich denke, das kommt uns allen irgendwann.
Es ist eine echte Ducati 851 SP3 von 1991, #197 von etwa 500 Stück. Ich besitze sie seit 2004 (über 22 Jahre!) und sie hatte nur einen vorherigen eingetragenen Besitzer. Sie war mehrere Jahre Teil von John Hacketts persönlicher Sammlung. Rick Hackett von JH Performance (aka Ducati Coventry) hat bestätigt, dass das Motorrad ein echtes SP3-Modell ist, wie auf dem Schild am Lenkkopf zu sehen ist.
Sie ist in sehr gutem, hochoriginalem, unverfälschtem Zustand und hat weniger als 20. 000 Kilometer gelaufen. Die einzigen nicht serienmäßigen Teile sind eine Auswahl an Edelstahlschrauben und Ducati-Corse-Fußrasten (ich glaube, diese sind echt). Ich habe alle Original-Teile, falls jemand das Motorrad in den völlig originalen Zustand zurückversetzen möchte. Wichtig ist, dass es noch die originalen Ducati-Schalldämpfer hat, die in praktisch neuwertigem Zustand sind; so viele dieser Motorräder haben Aftermarket-Schalldämpfer, normalerweise Termis. Ich habe auch die originalen DB-Killer, die meines Wissens nie montiert wurden.
Das Motorrad wurde während meines Besitzes von mehreren angesehenen Spezialisten gepflegt (einschließlich Cornerspeed, Made in Italy, Moto-V, Carl Harrison). Es hatte einen Zahnriemenwechsel-Service von Neil Ridgewell (ehemals Made in Italy) im letzten Jahr. Er ließ das Motorrad TÜV-prüfen (der am 16. Februar 2026 ablief, ich bin es nie gefahren...). Neil hat gerade einen Ölwechsel durchgeführt und das Motorrad gründlich überprüft. Es hat einen neuen TÜV ohne Mängel, der am 5. Mai 2027 abläuft. Das Motorrad war die ganze Zeit, in der es nicht gefahren wurde, an einem Optimate-Ladegerät angeschlossen.
Das Motorrad wird mit dem Original-Handbuch und den Werkstatt-Handbüchern (für die 851 und das SP-Supplement) geliefert. Ein Abbastand (mit Vorderrad-Hubarm) und ein Harris-Hinterrad-Paddock-Stand können im Verkauf enthalten sein.
Es gibt nur sehr wenige ikonischere Ducatis als die Ducati 851 SP3 von 1991. Seit der Ankunft ihres flüssigkeitsgekühlten, achtventilen V-Twin-Superbikes in den späten 1980er Jahren verfolgt Ducati eine Politik, begrenzte Auflagen mit höherer Spezifikation des Standardmodells anzubieten – die SP-Modelle. Die SP3, wohl die schönste der SP-Varianten, wurde 1991 eingeführt und bot Öhlins-Federung, vorne und hinten hochgezogene Termignoni-Schalldämpfer, verstärkte Kurbelgehäuse, verbesserte Kupplung, ferngesteuerte Brems-/ Kupplungshauptbremszylinder, Ladeluft, Kohlefaser-Schutzbleche vorne und hinten sowie eine leichte Leistungssteigerung zusätzlich zu vielen kleineren Verbesserungen gegenüber früheren SP-Modellen. Diese 851 SP3 ist Nummer 197 von nur 500 Exemplaren, die für die Homologation des Modells für die Superbike-Weltmeisterschaft hergestellt wurden. Die 851 SP-Motorräder waren sehr erfolgreich bei Fahrern wie Giancarlo Falappa, Marco Lucchinelli, Raymond Roche, Doug Polen und natürlich Carl Fogarty.
Dies ist sicherlich eines der besten "unverfälschten" Exemplare, die derzeit im Vereinigten Königreich erhältlich sind – es ist ein äußerst gut erhaltenes, originales und gut präsentiertes Motorrad.
Ich habe einen makellosen, NOS-Satz Verkleidungen für das Motorrad. Ich habe diese vor Jahren für "Sicherheit" gekauft, falls das Unvorstellbare passieren würde – zum Glück ist es nicht passiert!
