Beschrijving
Dit is een VW T2 Bay Window Westfalia uit 1971, geïmporteerd uit Californië in 2014 en over meerdere jaren in het VK opgebouwd tot de bus die je vandaag ziet.
Het is linksrijdend, V5 staat op mijn naam en het behoudt zijn originele Westfalia-interieur, wat een groot deel is van wat het bijzonder maakt. Het is niet gestript en omgebouwd tot een generieke camper. Het heeft nog steeds de charme en het karakter van een echte Westfalia, maar met een enorme hoeveelheid maatwerk-Engineering eronder.
Het fabricage- en montagewerk werd uitgevoerd door Evil Ben’s in Truro. Er is een aanzienlijk historisch dossier met meer dan £54. 000 aan facturen en circa 1. 072 uren professioneel arbeid gedocumenteerd, samen met volledige fotohistorie en een VW Heritage geboorteakte.
De romp werd gestript en gerepareerd voordat hij werd body-dropped en gekanaliseerd. Hij heeft voor- en achter chassisnotches, voor- en achter tubs, een toegangsluik naar de motorruimte en de onderkant/ vloeren zijn eerder met een Raptor-coating behandeld voordat hij weer in elkaar werd gezet. De originele patina-exterieur is gelakt om de look te behouden.
Hij rijdt met vierhoekige hydraulische vering met afstandsbediening, waardoor hij laag kan zitten voor shows en kan optillen voor gebruik op de weg.
Het voorste gedeelte en het remsysteem werden gebouwd door Type 2 Detectives en omvatten een 4-inch verbrede draagbalk met extra caustor en verhoogd middelpunt, nieuwe idsler pin en idler arm, volledig set trailing arms, verzonken arm-modificatie, nieuwe koppelingspinnen, speciale gezakte spindels om late Bay-schijven en blokkeringen te accepteren, plus nieuwe schijven en remklauwen. Het remsysteem is ook volledig opnieuw bekabeld met nieuwe leidingen en een verhoogde bias-ventiel.
De motor is een ge-superchargerde 1776cc V-vier. Specificaties omvatten een Autolinea-blok, Mahle geperforeerde zuigers en cilinders, Engle 100-tandwiel, grote klep koppen, Total Seal-ringen, Kompressorhaus-supercharger, Snow Stage 2 meth-injectie, 123 Bluetooth verdeler, AFR- en CHT-sensoren, roestvrijstalen kleppendoppen, externe olielkoeler en Cerakote-tinware. De motorruimte is afgewerkt met geanodiseerde blauwe titanium moeren, bouten en ringen door het hele voertuig.
Het heeft ongeveer 2. 000 mijlen gereden sinds voltooiing.
De versnellingsbak is een 4-versnellingsbak met Freeway Flyer-verhouding, gekoppeld aan een Stage 2 Kennedy-koppeling.
Binnenin heeft het verwarmde lederen voorstoelen, dieselverwarming, een vernieuwd bedradingstoom met bruikbare stopcontacten en een hoogwaardige audioset met Monitor Audio-luidsprekers en een subwoofer aangedreven door een Yamaha- versterker. De audioset alleen al bedroeg ongeveer £4. 000.
Het staat op gemodificeerde Range Rover Rostyle-wielen.
Bij de verkoop inbegrepen is een YETI Alpine Yellow kampeer-set ter waarde van ongeveer £700 en een op maat gemaakte Kanvasworks-uitvalscherm ter waarde van ongeveer £1. 400.
In november 2021 werd de bus door een onafhankelijke taxateur getaxeerd op £45. 000 marktwaarde en £60. 000 vervangingswaarde bij verzekeringen. Sindsdien zijn er meer upgrades uitgevoerd, waaronder het supercharger-systeem, het audiosysteem en verdere verbeteringen.
De bus wordt binnenshuis opgeslagen.
Wat betreft conditie: dit is een sterk gemodificeerde klassieke auto, geen nieuwe camper. Hij presenteert zich uitstekend, heeft een enorme hoeveelheid gedocumenteerd werk achter zich, en is gebouwd volgens een zeer hoge standaard. Ik ben niet op de hoogte van grote gebreken die gemeld moeten worden, maar kopers zijn van harte welkom om het goed te inspecteren, vragen te stellen en zichzelf te overtuigen voordat ze kopen.
Er zijn meer foto’s, video’s en informatie beschikbaar voor serieuze kopers. Er bestaan Bay Windows, en dan is er dit.
Ik heb deze bus gekocht omdat hij niet zomaar een klassieke VW-camper is. Hij heeft de ziel van een originele Westfalia, de uitstraling van een echte showbus en de engineering om het te onderbouwen. Het is het soort voertuig waar mensen voor stoppen, foto’s maken, naar vragen en aan zich herinneren.
Wat het onderscheidt, is de combinatie. Veel klassieke campers zijn ofwel origineel en charmant, of juist sterk gemodificeerd en karakter ontnomen. Deze is beide. Het behoudt nog steeds zijn originele Westfalia-interieur en Californië-importverhaal, maar eronder heeft het een body drop, hydrauliek, een serieuze Type 2 Detectives-voorkant, verbeterde remmen en een ge-supercharged 1776cc-motor.
Het doet geen poging te doen een fabriek-standard bus te zijn. Dat is niet het punt. Dit is een eenmalig, afgewerkt, gedocumenteerd bouwproject met echt geld, tijd en vakmanschap erachter.
De beste samenvatting is dit: je kunt deze bus niet bouwen naar dit niveau voor de gevraagde prijs. Het fabricagewerk, het stance-systeem, de supercharged motor, de papieren, originaliteit en geschiedenis zijn al gedaan. Koop degene die af is.
Mijn favoriete ding eraan is de aanwezigheid. Nauwgezakt ziet hij er onwerkelijk uit. Opgetild blijft hij bruikbaar. Dan open je de deur en voelt het nog steeds als een echte oude Westfalia van binnen. Die tegenstelling maakt hem speciaal.
Het is ook geen mysterie-bouwwerk. Het wordt geleverd met correcte facturen, volledige fotohistorie, VW Heritage-certificaat, onafhankelijke taxatiegeschiedenis en een enorm gedocumenteerd bouwbestand. Voor een koper is dat belangrijk. Je koopt niet zomaar een coole camper met een vaag verhaal. Je koopt iets met bewijs erachter.
Deze bus zou geschikt zijn voor iemand die een vlaggenschipstuk zoekt. Een verzamelaar, een VW-enthousiast, een show-bezoeker, een ondernemer die op zoek is naar een opvallend voertuig voor promotie, of iemand die zoiets wilde bouwen maar weet wat het kost om het vanaf nul te doen.
Het is niet voor iemand die op zoek is naar de goedkoopste Bay Window-camper. Het is ook niet voor iemand die een gewone, fabriek-klare restauratie wil. Er zijn genoeg van die voertuigen.
Dit is voor iemand die iets afgewerkt, ongebruikelijk, gedocumenteerd en vol karakter wil.
Het is een echte statement-bus.
