Descrição
Mini Tangerine, muita potência, travões fortes, suspensão macia. Uma verdadeira receita para Grand Touring. O que temos aqui é uma criação sob medida da Brooks Build, nascida de um Innocenti Mini Minor MK3 COOPER de 1971 que trouxemos pessoalmente directamente de Sicília, Itália. Debaixo do capô, encontramos um motor 998 Twin Carb revisado com significativamente mais potência do que outros 998cc por aí, com números de fábrica de cerca de 61hp e muito mais por ganhar. Para parar essa potência, foram instalados travões a disco de origem na frente. A suspensão deste Mini é hidrolástica, tornando o carro muito confortável. A boa isolação sonora, os carpetes luxuosos de alto padrão e os assentos confortáveis, que eram padrão nos COOPER em Itália, ajudam bastante. • Motor COOPER 998cc• Cabeça de cilindro lendária 12G295 (também conhecida como 28G222 nos manuais de produção)• Pistões com cobertura D, fornecendo uma relação de compressão de 9, 0:1• Virabrequim 8G2733 (número de forja 12A595)• Comando AEA 630 (também encontrado em modelos 1098cc)• Carburadores gêmeos HS2 (conjunto totalmente renovado) com novas mangueiras de combustível, filtros, etc.• Sem ferrugem, restaurado do zero• Suspensão hidrolástica• Travões de disco genuínos de 7” (vistos apenas nos COOPER 61-69 e, por isso, extremamente raros!)• Bloco do motor recondicionado há cerca de 5000 km na Fontana• Volante e selector MOMO• Painel COOPER com 5 relógios• Bancos COOPER com ressaltos adicionaisDebaixo do capô, encontramos um 998cc com significativamente mais potência do que você esperaria, com potências padrão deste motor a ultrapassar 61hp e ainda muito mais por ganhar! Mais sobre isso aqui: - details above desenvolvimento do 998cc foi realizado pela COOPER, apresentado pela primeira vez em ambos o Austin / Morris e o Innocenti MK2 Cooper (de cuja exemplar verdadeiramente única pode ser encontrada aqui: - details above ) Este motor foi um enorme sucesso e é comparado ao seu irmão de 1275cc, o mais equilibrado, menos vibrante, ultra-suave, que dizem ser mais a casa em estradas sinuosas do que o 1275. Sabemos por experiência que estes motores podem ser encontrados com 150k+ de quilometragem sem problemas, e isso vindo de um motor desenvolvido no início dos anos 60!Para trazer toda essa potência a parar, vem de fábrica com travões de disco de 7” reforçados na frente; isto, combinado com alguns pneus YOKO novos, garantirá que possas realmente agarrar este carro nas curvas. Guiseppe importou este Innocenti para a Sicília e tornou‑se proprietário do carro há vários anos; felizmente não o deixou ao abandono! Guiseppe refez todo o trabalho de pintura do carro e levantou-o desde o metal bruto, tornando o carro tão bonito por baixo como por cima. Subchassis repintados, suspensão recondicionada, braços de direcção novos, etc. Durante a renovação completa o motor também recebeu cuidados especiais, levado ao Sr. Fontana, um conhecido especialista em Minis bem no centro de Palermo, a capital da Sicília. Vêm de toda a Itália para que o motor seja construido pelas mãos dele. Visitar Fontana é definitivamente obrigatório quando se for à Ilha. Um MK3 Cooper assenta na famosa suspensão húmida, também conhecida como hidrolástica, originalmente produzida para os carros ‘super deluxe’ para proporcionar o maior conforto disponível. Como referência, é a mesma técnica que a Citroën utilizou no DS e se alguma vez já se sentou lá, saberá que é um enorme conforto. Diríamos mesmo que estes carros são mais confortáveis de conduzir do que um MPi tardio! A boa isolação sonora, que era padrão atrás do tabuleiro na Itália, também ajuda muito. No interior encontramos um volante revestido a couro, um painel de 5 relógios e bancos robustos apenas disponíveis nos modelos COOPER. O carpete está renovado e finalizado com os originais tapetes INNOCENTI.
