Beschreibung
1996 Camaro Z28 SS
T-Top
5. 7l 350ci LT1 V8
4-Gang Automatik mit Overdrive
Sperrdifferenzial (Limited Slip Differential)
Tempomat
Werkseitiges Bose-Soundsystem mit seltenem Subwoofer hinten
121. 000 Meilen
1996 war das einzige Jahr, in dem ein Camaro gleichzeitig Z28 und SS sein konnte.
Eines von ca. 2300 gebauten Fahrzeugen.
Echtes SLP-Fahrzeug.
Alle Optionsaufkleber sind vorhanden.
SLP-Optionen:
SS Cold-Air-Ansaugung / belüftete Haube (vented hood)
SLP Motorluftansaugung am Motor, um Luft über die Haubenscoop zu ziehen
SLP SS Ducktail-Heckspoiler
Bilstein Level 2 Fahrwerk
Aufgerüstetes Sperrdifferenzial
AAM Aluminium-Differenzialabdeckung
Zwei Auspuffrohre links
ZR1-Style 17x9 Aluminiumräder mit 275/ 40/ 17 Reifen
Das Fahrzeug ist in Arctic White lackiert und hat ein graues Lederinterieur, das sich in ausgezeichnetem Zustand befindet. Es gibt ein paar Gebrauchsspuren an den Sitzen des Fahrers und ein kleines Loch im Leder, insgesamt aber immer noch sehr gut. Der Schaum ist nach wie vor stützend und fest.
Das Fahrwerk ist straff und liegt wie auf Schienen.
Das Automatikgetriebe schaltet wie es soll, und der Lock-Up-Konverter funktioniert, was dem Auto ausgezeichnete Langstrecken- und Autobahn-Cruising-Fähigkeiten gibt.
Das ECU wurde auf das sehr beliebte 0411-PCM aus einem LS-/ LM-fähigen Fahrzeug umgerüstet. Dadurch entfällt der optische Sensor im Verteiler und das System läuft nun auf Basis eines werkseitig verbauten Kurbelwellensensors.
Dieses ECU ist nun über HPTuners einstellbar, eine beliebte Tuning-Software. Das Tuning kann über den OBD2-Port erfolgen.
Dieses Auto ist OBD2-kompatibel, sodass Diagnose-Tools und Apps wie Car Scanner und Carly für die Überwachung der Motor- und Getriebesensoren funktionieren. Das Auto hat High-Flow-Katalysatoren und besteht daher die Abgastests.
Der ECU-Tausch wurde durchgeführt, um alle normalen Motor- und Getriebe-Betriebsfunktionen in Werksausführung zu behalten, aber um die Zuverlässigkeit des kurbelwellensensorbasierten Zündsystems zu gewinnen. Das erreicht die gleiche Zuverlässigkeit wie das für den LT1 angebotene Torque-Head-System.
Neue Zündkerzen.
Neue Zündkabel
Überarbeiteter GM-Verteilerkappe und -Rotor
Neue Zündspule
Überarbeitete GM-Injektoren
Kürzlich erneuerte Reifen (passendes Set)
Neues Thermostat
Neues Kühlmittel rot (5 Jahre)
Neues Öl und neuer Filter
Neues Getriebeöl.
Die Klimaanlagenpumpe wurde ausgebaut, wird aber bei dem Verkauf mitgeliefert.
Der originale Auspuff-Schalldämpfer wurde durch eine Edelstahl-„Profusion“-Einheit ersetzt, hat aber weiterhin die beiden Rohre auf der linken Seite, da dieses Modell das so haben soll.
Das ist ein sammelwürdiges Auto und in sehr gutem Zustand.
Es hat alle originalen Teile, die es zu einem SS machen, und wäre perfekt für einen Sammler oder Enthusiasten.
Einfach wegfahren und die T-Tops bei schönem Wetter genießen
