Beskrivning
Vacker Norton Commando. Fullständigt ombyggd. I utmärkt skick och går väldigt bra.
Jag köpte den här hojen 2019, tydligen bara i behov av några få åtgärder för att få den att starta. Det var min tredje Norton och målet var att få en Commando så nära perfekt som rimligen möjligt. Ramverket var pulverlackerat och tank i stål samt sidoplåtar fick en mycket proffsig finish med 2-komponents lack. De flesta cykeldelarna var nya eller omfinisherade. Motorn var renoverad – vevhuset monterat och dynamiskt balanserat av SRM. Den är utrustad med nya Premier-förgasare och Tri-Spark-tändning. Men den var svår att starta och när den väl gick så oljade den stiften och slog ifrån sig. Det var starten på ett fyraårigt "äventyr" för att få den löst, med en rad olika skurkar och hjältar som jag skriver om för Norton Owners Club. Men för annonsens skull är här slutsatsen :-
Motorn borrad om och försedd med nya Hepolite-pistonger, polerad och balanserad.
Ringar korrekt gapade och inkörda (bäddade in).
Högkvalitativa G&S-ventiler monterade i Colisbro-styrningar.
Säten omfrästa och fasade/ blandade.
Lyftare/ ventilspindlar omfasade, kam och ventilträn smorda med inkörningsolja.
Justerskruvar för lyftare fasade och polerade.
Kontroll av lyftarmsjusterarnas inriktning mot ventilspetsar och korrekt inställning.
Baspackning ersatt med loctite 749 för driftsäkerhet och en liten ökning av CR.
Topplockspackning i koppar glödgad. Skruvar till topplocket lossade och återmomentdragna under inkörningsprocessen.
Motorn är nu ordentligt inkörd – noll rök och mycket stark prestanda.
Övrigt att notera :-
TLS frambroms-trumma – Det här var i sig ett helt kapitel: den skrek eller bet sig fast slumpmässigt, helt olikt en likadan broms jag har som fungerar mycket bra. Det är nu löst med RGM-flätade bromsbackar, förstärkningssats – korrekt inställd och smord där det behövs med keramiskt bromsfett. Håller just nu på att bädda in de nya backarna.
Hornet fungerar!
Möjlighet till förbättring :-
Lamellkopplingen är lite tung – justering av stapelhöjd och/ eller en bättre vajer skulle göra skillnad. Bromsvajern till frambromsen har en bromsbrytare som ger betydligt längre spakslag. En kraftig vajer utan brytare vore bättre, enligt mig.
Bakljusets kåpa har en flisa och en osäker skruvinfästning.
Mycket liten läcka från Primärhuset (ATF) – jag har en ny packning redo att installera, men eftersom detta bör göras tillsammans med kontroll av stapelhöjd har jag inte hunnit. Ett bra tillfälle för en ny ägare!
Växelreglage är omvända på styret – vänster sida är monterad på höger sida av styret och tvärtom. En enkel sak att flytta sida till sida, men jag brydde mig inte tillräckligt när jag väl lärt mig var de sitter.
Sammanfattning :-
Utmärkt skick och går väldigt bra – jag har andra projekt, så det är dags att lämna över hojen till en ny ägare som kan köra och sköta den.
Prissatt förnuftigt till 8250 – eller 8500 om du vill pruta. Jag tycker seriöst att 8250 är rätt pris, men jag kan gärna diskutera pris med vem som helst efter att ni har tittat på den.
Ring eller skicka meddelande för mer info. Om du ringer och inte får svar, lämna gärna ett meddelande. Om jag inte svarar på ditt meddelande, försök igen eftersom jag ibland haft problem med telefon och e-post.
