Beschreibung
Wunderschöner Norton Commando. Komplett restauriert. In ausgezeichnetem Zustand und läuft sehr gut.
Ich habe dieses Motorrad 2019 gekauft, angeblich brauchte es nur noch ein paar kleine Arbeiten, um wieder zu laufen. Es war mein dritter Norton und mein Ziel war es, einen Commando so nah wie möglich an der Perfektion zu haben. Der Rahmen wurde pulverbeschichtet und der Stahltank sowie die Seitenverkleidungen erhielten einen sehr professionellen 2K-Lackierungsfinish. Die meisten Fahrwerksteile waren neu oder überarbeitet. Der Motor war bereits überholt worden – das Kurbelgehäuse wurde von SRM zusammengebaut und dynamisch ausgewuchtet. Er war mit neuen Premier-Vergasern und Tri-Spark-Zündung ausgestattet. Allerdings war er schwer zu starten und lief dann mit Ölverschmutzung an den Zündkerzen und Ausfällen. Das war der Beginn eines 4-jährigen ‚Abenteuers', um alles in Ordnung zu bringen, an dem viele Schurken und Helden beteiligt waren – ich schreibe darüber für den Norton Owners Club. Aber für diese Anzeige hier die Zusammenfassung:
Motor neu gebohrt und mit neuen Hepolite-Kolben ausgestattet, poliert und ausgewuchtet.
Ringe korrekt gespaltet und eingefahren.
Hochwertige G&S-Ventile in Colisbro-Führungen eingebaut.
Sitze neu geschliffen und abgestimmt.
Stößel überarbeitet, Nockenwelle und Ventiltrieb mit Einfahröl geschmiert.
Stößelverstellschrauben radiiert und poliert.
Stößelverstellschrauben-Ausrichtung zu Ventilspitzen überprüft und korrekt eingestellt.
Basisdichtung mit Loctite 749 ersetzt für Zuverlässigkeit und leichte Verdichtungserhöhung.
Kupferkopfdichtung (geglüht). Kopfbefestigungen während des Einfahrens gelockert und neu angezogen.
Der Motor wurde nun ordnungsgemäß eingefahren – kein Rauch und sehr starke Leistung.
Weitere bemerkenswerte Punkte:
TLS-Vorderradbremse – Das war selbst eine ganze Geschichte, Quietschen oder unvorhersehbares Greifen, anders als eine ähnliche Bremse, die ich habe und die sehr gut funktioniert. Das ist jetzt mit RGM-Bremsbelägen und Versteifungskit gelöst – ordnungsgemäß eingestellt und mit Keramik-Bremsenfett geschmiert. Neue Beläge werden gerade eingefahren.
Hupe funktioniert!
Verbesserungspotenzial:
Kupplung ist etwas schwergängig – Verstellung der Stapelhöhe und/ oder ein besseres Seil würde helfen. Vorderradbremsseil hat einen Bremsenschalter, der den Hebelweg verlängert. Ein robustes Seil ohne Schalter wäre meiner Meinung nach besser.
Hinterlichtgehäuse hat einen Riss und die Schraube sitzt nicht sicher.
Sehr leichte Undichtigkeit am Primärgehäuse (ATF) – Ich habe eine neue Dichtung bereit zum Einbau, aber da dies zusammen mit einer Stapelhöhenprüfung gemacht werden sollte, habe ich noch nicht die Zeit gefunden. Gelegenheit für einen neuen Besitzer!
Schalter an den Lenkern sind vertauscht – d. h. der linke Satz ist auf der rechten Seite des Lenkers montiert und umgekehrt. Einfach von Seite zu Seite zu wechseln, aber mich hat es nicht genug gestört, sobald man weiß, wo sie sind.
Zusammenfassung:
Ausgezeichneter Zustand und läuft sehr gut – Ich habe andere Projekte, daher ist es Zeit, dieses Motorrad an einen neuen Besitzer weiterzugeben, um es zu fahren und zu warten.
Vernünftig bepreist bei 8250 € – oder 8500 €, wenn Sie verhandeln möchten. Ehrlich gesagt denke ich, 8250 € ist fair, aber ich bin gerne bereit, über den Preis mit jedem zu diskutieren, nachdem er es besichtigt hat.
Bitte rufen Sie mich an oder schreiben Sie mir für weitere Informationen. Wenn Sie anrufen und ich nicht antworte, hinterlassen Sie bitte eine Nachricht. Wenn ich auf Ihre Nachricht nicht antworte, versuchen Sie es bitte erneut, da ich zeitweise Probleme mit Telefon und E-Mail hatte.
