Description
Trouvez un meilleur R107 de première génération.
J’ai possédé cette magnifique Mercedes-Benz 350SL V8 de 1972 pendant plus de 12 ans, et au cours des deux dernières années, elle a fait l’objet d’une restauration complète, jusqu’à la tôle nue, sans restrictions ni compromis, avec plus de 50 000 £ investis.
Contrairement à beaucoup de R107 en vente, les travaux coûteux ont déjà été réalisés. La voiture a bénéficié du remplacement des ailes de roue et des bas de caisse, d’une chromage complet, d’une remise en état approfondie de la suspension, d’une capote entièrement neuve, de tapis fraîchement posés et d’une peinture niveau concours dans sa teinte ivoire d’origine. Même le hardtop a été entièrement restauré selon la même norme élevée.
Côté mécanique, elle a reçu une attention très poussée : différentiel arrière refait, remplacement des durites d’essence et de frein, coussinets de suspension, composants d’allumage, nouvel alternateur, batterie neuve, roulements d’arbre de transmission et entretien complet. Elle démarre au quart de tour, roule magnifiquement et se comporte exactement comme une V8 Mercedes-Benz doit le faire.
Tous ceux qui connaissent les R107 savent que le vrai coût n’est pas de l’acheter : c’est de la remettre en état. Les passages de roues intérieurs, les ailes extérieures, les planchers, la peinture et la sellerie peuvent transformer rapidement une voiture qui semblait plus abordable en un projet de restauration coûtant des dizaines de milliers de livres. Cette voiture a déjà fait ce parcours. Point important : le tablier reste en excellent état d’origine, sans aucune trace de rouille.
Le résultat : l’un des tout premiers et des plus désirables R107 disponibles ; une voiture de deuxième année de production, présentée dans un état exceptionnel, avec un dossier d’historique énorme, des photos de restauration et des factures qui documentent les travaux réalisés.
Un dossier complet de factures, anciens PV de contrôle technique (MOT), photos de restauration et carnets d’entretien accompagne la voiture, documentant à la fois son historique et le niveau d’investissement conséquent réalisé pendant ma période de possession.
Ce n’est pas le R107 le moins cher du marché, et ce n’est pas censé l’être.
Si vous cherchez un R107 de première génération dont la restauration coûteuse a déjà été correctement menée à terme, je doute qu’il y en ait beaucoup qui puissent rivaliser.
Vous trouverez moins cher. Mais vous dépenserez la différence à la remettre en état. Exonéré d’impôts. Exonéré ULEZ. Exonéré MOT.
Les acheteurs sérieux me contactent pour organiser une visite.
