Descrição
Está à venda um Saab 9-5 da última geração, muito bem equipado. Foi uma fonte constante de orgulho e prazer para mim — e provavelmente o último Saab que alguma vez conseguirei ter. Comprei-o em março de 2013 e cuidei dele com rigor ao longo destes últimos 13 anos. Estes carros sempre foram raros, e agora este é apenas um de 217 TiD4/ Auto que ainda circulam no Reino Unido.
Foi sempre mantido, assistido e sujeito a inspeção técnica (MOT) pelo concessionário que o forneceu originalmente, Ian Allan Motors em Virgina Waters, Surrey. Eles costumavam ser uma oficina principal Saab e depois um especialista registado no Saab Club, mas infelizmente fecharam o negócio no início do ano passado. Tenho o carimbo de pré-entrega e 15 carimbos de revisões deles, além de 1 carimbo de uma oficina local, quando foi assistido e teve MOT no final do ano passado.
Foi o meu carro do dia a dia até ao ULEZ (é um diesel mais antigo, por isso não cumpre), e desde então só tem sido usado ao fim de semana e em algumas viagens ocasionais longas em autoestrada. É um carro grande e fantástico: suave e confortável na autoestrada, cabine espaçosa, porta-malas enorme. Numa viagem longa faz mais de 650 milhas com um depósito cheio.
Foi fantástico tê-lo como meu. Nunca pensei vendê-lo, mas infelizmente uma mudança nas minhas circunstâncias pessoais significa que já não consigo justificar mantê-lo.
O BOM
- Histórico completo de revisões na rede do concessionário (de 2010 a 2025) — 15 carimbos da Ian Allan Motors (+ uma revisão numa oficina local).
- Upgrade de afinação HIRSCH feito pela Ian Allan Motors em outubro de 2015 — reprogramado para 180 cv/ 400 Nm, em vez dos 160 cv/ 350 Nm de origem. Saab aprovado, com toda a documentação fornecida.
- Apenas 2 proprietários desde novo — primeiro registado em 29 dez 2010 em nome de uma empresa/ frota e depois comprei-o em 16 mar 2013 com 53k km (milhas).
- Caixa automática — tem opção de condução manual e patilhas no volante se quiser ter controlo.
- Carroçaria e pintura em bom estado para a idade.
- Interior completo em pele bege, com bancos raros com aquecimento e ventilação/ arrefecimento — em excelente estado, tudo a funcionar.
- Tapetes originais bege e tapetes originais em borracha preta.
- Áudio/ DVD/ HD — reproduz CDs e DVDs (pode ver um filme no ecrã incorporado enquanto estiver estacionado) e permite copiar ficheiros de áudio para um disco rígido interno de 10 GB.
- Navegação (Sat Nav) — funciona, mas já não é exata, porque a última atualização de mapas disponível foi em 2013.
- Controlo por voz — pode usar a navegação, o sistema de som e o seu telefone (nunca lhe dei grande uso).
- Direção/ visor no para-brisas (Head Up Display) — a funcionar perfeitamente e continua bem brilhante. Se usar a navegação incorporada, as indicações também aparecem aqui.
- Faróis automáticos e lava-faróis — tudo a funcionar bem.
- Sensores de estacionamento — frente e traseira, a funcionar bem.
- Barra de luz na tampa da mala — tudo a funcionar bem (é um ponto fraco em alguns carros).
- Jantes de liga leve 18” recondicionadas no ano passado — ainda estão em ótimo estado, embora hoje tenha notado, com alguma irritação, riscos numa delas.
- 4 pneus novos montados em março de 2026 — não são premium, mas assentam mesmo bem na estrada e a condução é muito confortável.
- Nova bateria Bosch colocada em janeiro de 2026.
- AC (ar condicionado) assistido e recarregado com gás em março de 2026.
- Regeneração do DPF e reprogramação do BCM feitos pela Finchley Saab em abril de 2026.
- Inspeção longa — MOT em 11 dez 2025 sem indicações/ advertências — até 1 jan 2027.
- Quilometragem/ uso baixo e comprovado — atualmente pouco abaixo de 87k — comprei com 53k e fiz menos de 34k nestes últimos 13 anos.
- Todos os manuais do proprietário e documentação de manutenção estão presentes — MOTs antigos, livro de revisões, muitas faturas/ recibos, livrete V5, etc.
O NÃO TÃO BOM
- É um 2010 2. 0 diesel — por isso NÃO cumpre o ULEZ.
- Há alguns pequenos lascados no para-brisas que estavam lá desde que o comprei e que já foram reparados antes — são pequenos e fora da zona do MOT.
- Tem alguns riscos ligeiros no guarda-lamas/ para-choques traseiro e uma raspadela na parte inferior do para-choques dianteiro.
- Tem uma pequena marca “ding” (amolgadela) de supermercado na porta do passageiro — mesmo para a encontrar, tem mesmo de procurar.
- É um carro com 15 anos, por isso tem alguns “stone chips” (marcas de pedradas), desgaste de pintura, etc., mas nada fora do normal para a idade.
- Ocasionalmente, ao desligar o carro, ele não deteta que está em P (Park) — quando acontece, aparece uma mensagem no ecrã para o colocar em Park (desaparece ao fim de um par de minutos). Levei isto à Ian Allan Motors quando comprei o carro pela primeira vez; disseram-me que é um sensor na parte inferior da carroçaria que fica entupido/ sujo com sujidade (gunk). Normalmente, uma lavagem por baixo (underbody car wash) resolve por algum tempo. Não me tem incomodado muito ao longo destes últimos 13 anos.
- Alguns segmentos das luzes LED na terceira luz de travagem (alto nível) só funcionam de forma intermitente — não tantos para justificar uma indicação no MOT, e é facilmente resolvido. Tive este problema em 2014, quando foi assinalado como indicação e a luz de stop foi substituída na altura — são apenas algumas horas de trabalho.
- O texto no botão de ligar/ desligar (start/ stop) começou a “borbulhar”, e algumas letras começam a sair/ rachar no painel de comandos principal — é um problema comum agora, e o meu está muito melhor do que muitos dos que vais ver anunciados. Tenho também um conjunto de autocolantes de substituição, feitos para aplicar por cima caso isto piore bastante.
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Tenho Saab 9-5 há mais de 20 anos. Comecei com um OG 9-5 azul meia-noite, depois um 9-5 prateado “Dame Edna”, antes de o trocar por este NG 9-5 preto em março de 2013. Na altura ainda havia alguma esperança de que a Saab pudesse sobreviver, e este carro parecia mesmo muito à frente do seu tempo. Continua a ser o meu favorito.
Na minha opinião, este carro tinha o interior mais bonito — bancos em pele bege com aquecimento e ventilação, e uma sensação agradável de luz e espaço graças a que os forros das portas, o painel e o revestimento do teto são todos em tons claros.
O 2. 0 TID é eficiente e potente — ainda mais com a afinação Hirsch, embora sendo um Euro 5 não seja tão refinado como alguns motores a gasóleo mais modernos. Conduz bem, mas é um diesel de estilo mais antigo, e está a começar a mostrar a idade: é preciso tratá-lo com cuidado.
Fiz o melhor para cuidar dele — sinto-me mais como um fiel depositário do que propriamente como “o proprietário”. Mas agora é um carro de família com 15 anos, por isso definitivamente não é um show car pronto para concurso!
Coloquei-o com preço para vender e, se realmente vender, estou a espera que vá para alguém que goste destes carros raros tanto quanto eu.
Para qualquer pessoa séria sobre este carro: estou na zona de Londres e estou feliz em fazer um test drive acompanhado (e a pagar a taxa ULEZ) se me conseguir mostrar um certificado de seguro válido que o cubra — o seguro para test drive está disponível à hora pela Veygo, Tempcover, Dayinsure, etc.
