Beschreibung
UPDATE 04/ 07/ 2026 – Ich ziehe das Auto vorübergehend aus der Besichtigung zurück. Mir ist heute bei der Wäsche ein Ölgeruch aufgefallen und ein bisschen Rauch. Ich denke, es ist eine undichte Öldichtung, die leicht nach außen sabbert. Das Auto stand seit dem Start der Anzeige durchgehend, und ich glaube, dass etwas gesammeltes Öl verbrannt ist. Ich muss das unbedingt checken und beheben lassen, und aktualisiere die Anzeige, sobald es fertig ist.
Zum Verkauf steht ein sehr gut ausgestatteter Saab der letzten Generation 9-5. Das war mein ganzer Stolz und mein persönliches Highlight – und vermutlich auch der letzte Saab, den ich jemals besitzen werde. Ich habe ihn im März 2013 gekauft und die letzten 13 Jahre wirklich penibel gepflegt. Diese Autos waren schon immer selten, und jetzt ist das hier einer von nur noch 217 TiD4/ Auto-Modellen, die in UK noch unterwegs sind.
Wartung, Service und TÜV wurden immer vom ursprünglichen ausliefernden Händler erledigt: Ian Allan Motors in Virgina Waters, Surrey. Die waren früher ein Saab-Hauptdealer und danach ein als Saab Club registrierter Spezialist – leider haben sie ihre Firma letztes Jahr schon früh geschlossen. Ich habe den Pre-Delivery-Stempel und 15 Service-Stempel von denen, plus 1 Stempel von einer lokalen Werkstatt, als er Ende letzten Jahres gewartet und TÜV-geprüft wurde.
Mein tägliches Auto war er bis ULEZ (älterer Diesel, daher nicht ULEZ-konform) – seitdem wurde er nur am Wochenende und für gelegentliche längere Autobahnfahrten genutzt. Das ist ein richtig schönes großes Auto: auf der Autobahn smooth und komfortabel, geräumiger Innenraum, riesiger Kofferraum. Auf einer langen Strecke schafft er über 650 Meilen mit vollem Tank.
Es war fantastisch, ihn zu besitzen. Ich dachte nie, dass ich ihn verkaufe, aber leider machen eine Veränderung in meinen persönlichen Umständen, dass ich ihn jetzt nicht mehr wirklich rechtfertigen kann.
DAS GUTE
- Vollständige Service-Historie vom ausliefernden Hauptdealer von 2010 bis 2025 – 15 Stempel von Ian Allan Motors (+ ein Service von einer lokalen Werkstatt).
- HIRSCH-Tuning-Upgrade durch Ian Allan Motors im Oktober 2015 – umgemappt auf 180 PS/ 400 Nm statt der Serie 160 PS/ 350 Nm. Saab-freigegeben, mit kompletter Dokumentation.
- Nur 2 Vorbesitzer ab Werk – zuerst Zulassung für einen Flottenbetreiber am 29. Dez 2010, und dann habe ich ihn am 16. März 2013 gekauft, mit 53. 000 Meilen auf der Uhr.
- Automatikgetriebe – mit manueller Tiptronic/ Override und Lenkrad-Schaltwippen, falls man selbst eingreifen will.
- Karosserie und Lack in gutem Zustand für das Alter.
- Vollständiges beiges Lederausstattungspaket mit seltenen beheizten und belüfteten/ gekühlten Sitzen – in sehr gutem Zustand, alles funktioniert noch.
- Original beiges Teppich-/ Bodensatz-Set und originale schwarze Gummimatten.
- Audio/ DVD/ HD – spielt CDs und DVDs ab (du kannst einen Film auf dem eingebauten Bildschirm schauen, solange du stehst) und kopiert Audiodateien auf eine fest verbaute 10-GB-Festplatte.
- Navi – funktioniert, aber ist nicht mehr wirklich genau, weil das letzte Karten-Update 2013 war.
- Sprachsteuerung – du kannst das Navi, das Soundsystem und dein Telefon bedienen (ich habe es nie wirklich genutzt).
- Head-Up-Display – läuft einwandfrei und ist noch richtig hell. Wenn du das eingebaute Navi nutzt, werden die Richtungsanweisungen auch dort angezeigt.
- Automatische Scheinwerfer und Scheinwerfer-Reiniger – alles funktioniert.
- Parksensoren – vorne und hinten, funktionieren.
- Die Lichtleiste am Heckklappendeckel funktioniert alles einwandfrei – bei manchen Autos ist das leider eine Schwachstelle.
- 18" Leichtmetallfelgen wurden letztes Jahr aufgearbeitet – sie sind immer noch in top Zustand, auch wenn ich (nervigerweise) beim Fotografieren Kratzer an einer der Felgen entdeckt habe.
- 4 neue Reifen im März 2026 montiert – keine Premium-Reifen, aber sie laufen sich echt richtig gut und fahren sich angenehm.
- Neue Bosch-Batterie eingebaut im Januar 2026.
- Klimaanlage im März 2026 gewartet und neu befüllt.
- DPF-Regeneration und BCM-Programmierung durch Finchley Saab im April 2026.
- Langer TÜV – TÜV am 11. Dez 2025 ohne Beanstandungen – läuft bis 1. Jan 2027.
- Echtes Low-Mileage – aktuell knapp unter 87. 000 – ich habe ihn mit 53. 000 gekauft und in den letzten 13 Jahren nur weniger als 34. 000 gefahren.
- Alle Bedienungsanleitungen und Wartungsunterlagen sind vorhanden – alte TÜV-Berichte, Serviceheft, jede Menge Belege, V5-Logbook etc
DAS NICHT SO GUTE
- Es ist ein 2010er 2. 0 Diesel – daher NICHT ULEZ-konform.
- Es gibt ein paar kleine Steinschläge im Windschutzscheiben, die seit dem Kauf so drin sind und vorher schon repariert wurden – klein und außerhalb des TÜV-Kontrollbereichs.
- Am hinteren Stoßfänger sind ein paar leichte Kratzer, und unten am vorderen Stoßfänger gibt es eine Schramme.
- Auf der Beifahrertür ist eine kleine Parkbeule vom Supermarkt (wirklich nur zu erkennen, wenn man genau hinschaut).
- Einer der Sensoren vorne hat ein Stück seiner schwarzen Lackierung verloren.
- 15 Jahre altes Auto – hat ein paar Steinschläge, Lackabrieb etc., aber nichts Ungewöhnliches fürs Alter.
- Manchmal erkennt das Auto beim Ausschalten nicht, dass es auf P steht – dann kommt eine Meldung am Bildschirm, um es in Park zu schalten (verschwindet nach ein paar Minuten). Ich habe das bei Ian Allan Motors gleich nach dem Kauf prüfen lassen; die sagten, das sei ein Sensor an der Unterseite der Karosserie, der sich mit Dreck zusetzt – meistens hilft eine Unterbodenwäsche für eine Weile. Das hat mich über die letzten 13 Jahre eigentlich kaum gestört.
- Sehr gelegentlich kann sich der Lüfter nach einer kräftigen Fahrt oder in starkem Verkehr etwas lauter als normal anfühlen. Auch das wurde bei Ian Allen Motors schon 2013 überprüft – sie konnten nichts finden.
- Sehr selten geht die Warnung für den Gurt hinten an, obwohl niemand hinten sitzt. Das ist sporadisch und passiert vielleicht ein- bis zweimal pro Jahr.
- Ein paar einzelne Bereiche der LED-Leuchten im höher gesetzten dritten Bremslicht funktionieren nur intermittierend – nicht so viele, dass es eine TÜV-Beanstandung geben würde, und lässt sich auch leicht beheben. Ich hatte das Problem 2014, damals wurde es als Hinweis/ Advice gemeldet und das Bremslicht ersetzt – das sind ein paar Stunden Arbeit.
- Die Verriegelung für das Handschuhfach bleibt manchmal offen hängen – dann musst du den Entriegelungsknopf per Hand wieder in die geschlossene Position drücken. Vermutlich gibt nach 15 Jahren einfach eine Feder auf.
- Text auf der Start/ Stopp-Taste fängt an zu blubbern, und bei ein paar Buchstaben reibt sich die Beschichtung auf dem Hauptbedienfeld ab – das ist inzwischen ein bekanntes Problem, und meines ist deutlich besser als viele, die man in Anzeigen sieht. Ich habe allerdings schon einen Satz Ersatzaufkleber vorbereitet, die man darüber anbringen kann, falls es doch richtig schlimm wird.
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Ich hatte schon über 20 Jahre Saab 9-5. Angefangen habe ich mit einem OG 9-5 in Mitternachtsblau, dann kam ein silberner „Dame Edna“ 9-5, bevor ich ihn im März 2013 gegen diesen schwarzen 9-5 NG getauscht habe. Damals gab es noch etwas Hoffnung, dass Saab überlebt, und dieses Auto fühlte sich so weit voraus an. Es ist und bleibt mein Favorit.
Dieses Auto hatte aus meiner Sicht das schönste Interieur – beiges Leder, beheizte und belüftete Sitze, und ein angenehmes helles, luftiges Gefühl, weil Türverkleidungen, Armaturenbrett und Dachhimmel ebenfalls hell gehalten sind.
Der 2. 0 TID ist sparsam und hat ordentlich Power – sogar noch mehr mit dem Hirsch-Tuning, auch wenn er wegen Euro 5 nicht ganz so kultiviert ist wie manche moderneren Dieselmotoren. Er fährt sich gut, aber es ist eben ein „alter“ Dieselstil – und er fängt langsam an, sein Alter zu zeigen; man sollte ihn entsprechend sanft behandeln.
Ich habe wirklich mein Bestes getan, um ihn zu pflegen – ich fühle mich eher wie ein Verwalter/ Vormund, nicht wie ein Besitzer. Mittlerweile ist es ein 15 Jahre altes Familienauto, gut instand gehalten, aber es altert eben, und es ist definitiv kein Showcar, das bereit für Concours wäre!
Ich habe ihn so bepreist, dass er sich verkaufen soll, und wenn er verkauft wird, hoffe ich, dass er zu jemandem kommt, der diese seltenen Autos genauso liebt wie ich.
Für alle, die wirklich ernsthaft Interesse haben: Ich bin im Südosten Londons ansässig, und ich bin gern bereit, eine Probefahrt mit Begleitung zu machen (und die ULEZ-Gebühr zu übernehmen), wenn du mir eine gültige Versicherungspolice/ Bestätigung zeigen kannst, die das abdeckt – Probefahrtsversicherungen gibt es stundenweise z. B. bei Veygo, Tempcover, Dayinsure usw.
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Update: 18. Juni – Ich habe am Ende noch ein paar weitere Bilder ergänzt, inklusive welche bei Nacht, auf denen man die Lichter und den Innenraum sieht. Die Lichtleiste funktioniert gut, aber wie man sieht, hat das dritte Bremslicht ein paar dunkle Bereiche – die blinken kurz ein und aus, also arbeiten sie intermittierend.
