Beskrivning
UPPDATERING 04/ 07/ 2026 - Jag plockar tillfälligt bort bilen från annonsvisning. Jag märkte en oljelukt och lite rök idag när jag tog den för en tvätt. Jag tror att en oljetätning läcker lite. Bilen har stått stilla sedan annonsen lades upp, och jag tror att en del samlad olja brändes av. Jag behöver få det här kollat och åtgärdat, och uppdaterar annonsen när det är fixat.
Till salu är en högt specad Saab 9-5 från sista generationen. Det här har varit min stolthet och glädje, och troligen den sista Saab jag någonsin kommer att få äga. Jag köpte den i mars 2013 och har tagit hand om den minutiöst i de senaste 13 åren. De här bilarna har alltid varit sällsynta, och det här är nu en av bara 217 kvar av TiD4/ Auto som rullar på vägarna i Storbritannien.
Den har alltid underhållits, servats och besiktigats (MOT) av den ursprungliga återförsäljaren, Ian Allan Motors i Virgina Waters, Surrey. De var tidigare en Saab-återförsäljare, och sedan en Saab Club-registrerad specialist, men tyvärr stängde de sin verksamhet tidigt förra året. Jag har stämpeln för leveranskontroll och 15 service-stämplar från dem, plus 1 stämpel från en lokal verkstad när den servades och besiktigades i slutet av förra året.
Det här var min dagliga bil fram till ULEZ (den är en äldre diesel, så den uppfyller inte kraven), och därefter har den bara använts på helger och för enstaka längre motorvägsresor. Det är en jättefin stor bil—smidig och bekväm på motorvägen, rymlig kupé och enorm bagageutrymme. På en långkörning går den över 650 miles på en tank.
Det har varit fantastiskt att äga den. Jag trodde aldrig att jag skulle sälja den, men tyvärr gör en förändring i mina personliga omständigheter att jag inte riktigt kan motivera att behålla den.
DET POSITIVA
- Komplett servicehistorik från huvudåterförsäljare 2010 till 2025 - 15 stämplar från Ian Allan Motors (+ ett servicejobb från en lokal verkstad).
- HIRSCH-mjukvaruuppgradering utförd av Ian Allan Motors i oktober 2015 - ommappad till 180BHP/ 400NM i stället för originalets 160BHP/ 350NM. Saab-godkänd, med all dokumentation.
- Endast 2 ägare från ny - först registrerad på ett företagsflotte-ägare 29 dec 2010, och sedan köpte jag den 16 mars 2013 med 53k mil på mätaren.
- Automatlåda - har manuell överstyrning och rattpaddlar om du vill ta kontroll.
- Kaross och lack i bra skick med tanke på åldern.
- Komplett beige läderinredning med sällsynta stolar med både värme och ventilation/ kylning - i riktigt bra skick, allt fungerar fortfarande.
- Original beige heltäckningsmattor och original svarta gummimattor.
- Audio/ DVD/ HD - spela CD-skivor och DVD:er (du kan titta på film på den inbyggda skärmen så länge du står parkerad) och kopiera ljudfiler till ett inbyggt 10GB hårddiskutrymme.
- Sat Nav - fungerar, men är inte längre exakt eftersom senaste tillgängliga kartuppdateringen var 2013,
- Röststyrning - du kan styra sat nav, stereon och din telefon (jag använde den aldrig särskilt mycket).
- Head Up Display - fungerar fint och är fortfarande tydlig. Om du använder inbyggd sat nav visas även vägvisningen här.
- Automatiska halvljus och strålkastarspolare - allt fungerar som det ska.
- Parkeringssensorer - fram och bak, fungerar fint.
- Ljusrampen på bakluckan fungerar allt - detta är en svag punkt på vissa bilar.
- 18” aluminiumfälgar renoverades förra året - de är fortfarande i toppskick, även om det är irriterande nog att jag såg repor på en av dem när jag tog bilderna.
- 4 nya däck monterade i mars 2026 - de är inte premium, men de rullar riktigt bra.
- Ny Bosch-batteri monterat januari 2026.
- AC:n servad och påfylld med kylmedel i mars 2026.
- DPF-regenerering och BCM-omprogrammering utförd av Finchley Saab i april 2026.
- Lång besiktningstid - MOTad 11 dec 2025 utan anmärkningar - gäller till 1 jan 2027.
- Äkta låg körsträcka - ligger just nu strax under 87k - jag köpte den med 53k och har gjort mindre än 34k på de senaste 13 åren.
- Samtliga ägarhandböcker och service-/ underhållsdokument finns - gamla MOT:ar, servicebok, massor av kvitton, V5-registreringsunderlag osv
DET INTE SÅ BRA
- Det är en 2010 års 2. 0 diesel - så den ÄR INTE ULEZ-kompatibel.
- Det finns några små stenskott i vindrutan som har suttit där sedan jag köpte den och som tidigare blivit lagade - de är små och utanför MOT-zonen.
- Den har lite lätta repor på bakre stötfångaren och ett skrapmärke på undersidan av främre stötfångaren.
- Den har en liten buckla från en stormarknad på passagerardörren - man måste verkligen leta efter den.
- En av sensorerna fram har tappat lite av sin svarta lack.
- Det är en 15 år gammal bil, så den har några stenskott, lackslitage osv, men inget som är onormalt för åldern.
- Ibland när man stänger av bilen så upptäcker den inte att den står i Park - när det händer kommer ett meddelande upp i skärmen att den ska läggas i Park (försvinner efter ett par minuter). Jag lät Ian Allan Motors titta på det när jag köpte bilen, och de sa att det är en sensor på undersidan av karossen som blir igensmetad - oftast hjälper en tvätt av bilens undersida i alla fall en stund. Det har ärligt talat inte besvärat mig under de senaste 13 åren.
- Väldigt sällan, efter en hårdare körning eller i mycket trafik, kan fläkten bli lite högre än normalt. Även här lät jag Ian Allen Motors kolla det 2013 och de hittade inget.
- Väldigt sällan tänds varningen för bältet i bak i passagerarsidan utan att någon sitter där bak. Det är intermittent och händer kanske ett par gånger per år.
- Ett par sektioner av LED-lamporna i den högt placerade tredje bromslampan fungerar bara ibland - inte så många att det skulle motivera en MOT-anmärkning, och det går lätt att åtgärda. Jag hade det här problemet 2014 när det flaggades som en anmärkning och bromsljuset byttes då, det är ett par timmars jobb.
- Spärren till handskfacket fastnar i öppet läge - så man måste trycka frigöringsknappen manuellt tillbaka till stängt. Det är nog en fjäder som ger upp efter 15 år.
- Texten på knappen för start/ stopp har börjat bubbla, och ett par bokstäver börjar gnuggas bort på huvudkontrollpanelen - det här är ett vanligt problem nu, och min är mycket bättre än många du kommer se annonserade. Jag har faktiskt ett set med nya ersättningsdekaler som är tänkta att appliceras över dem om det blir riktigt dåligt.
–––––––
Jag har haft Saab 9-5 i över 20 år. Jag började med en mörkblå OG 9-5, sedan en silver ’Dame Edna’ 9-5, innan jag bytte in den här svarta 9-5 NG:n i mars 2013. Det fanns fortfarande lite hopp då om att Saab skulle överleva, och den här bilen kändes så långt före sin tid. Den är fortfarande min favorit.
I min mening hade den här bilen den finaste interiören - beige läderstolar med värme och ventilation, och en trevlig ljus och luftig känsla tack vare dörrkorten, instrumentpanelen och innertaket som också är i ljusa färger.
2. 0 TID är både effektiv och stark - ännu mer med Hirsch-styrningen, även om den är en euro 5, så den är inte lika förfinad som nyare dieselmotorer. Den kör jättebra, men det är en äldre typ av diesel, och den börjar visa sin ålder—den behöver behandlas lite försiktigt.
Jag har gjort mitt bästa för att ta hand om den - jag känner mig mer som en förvaltare/ custodian än som en ägare. Det är nu en 15 år gammal familjebil, den har hållits väl omhändertagen, men den åldras, och det är absolut inte en showbil redo för concourse!
Jag har prissatt den för att sälja, och om den säljs så hoppas jag den hamnar hos någon som älskar de här sällsynta bilarna lika mycket som jag gör.
För er som är seriösa med den här bilen så håller jag till i South East London, och jag är gärna med på ett provkörningsbesök (och betalar ULEZ-avgiften) om du kan visa upp ett giltigt försäkringsintyg som täcker bilen—provkörningsförsäkring finns per timme via Veygo, Tempcover, Dayinsure etc.
–––––––
Uppdatering: 18 juni - jag lade till fler bilder i slutet, inklusive bilder på kvällen/ mörker som visar lamporna och interiören. Ljusrampen fungerar bra, men den tredje bromslampan, som du kan se, har några mörka/ dimma sektioner - de blinkar av och på, så det fungerar inte konstant utan intermittenta fel.
