Beschreibung
1990 Saab 900 Turbo 16S Aero Cabriolet Automatik
Erstmals angemeldet am 11. April 1990, in Schwarz mit grauem Lederinterieur und Automatikgetriebe.
Für mich ist dies eine der schönsten Kombinationen, die Saab angeboten hat. Man bekommt das gesamte Aussehen und den Charakter des Classic 900 Aero, aber mit einem Automatikgetriebe, das das Auto zu einem wunderbar entspannten Fahrzeug macht, besonders auf längeren Strecken.
Obwohl das Auto 7 Vorbesitzer hatte, behielt der letzte Besitzer den Wagen etwa zwölf Jahre lang, während dieser Zeit war er Teil einer privaten Sammlung und wurde nicht als alltägliches Transportmittel genutzt. Er wurde während seiner Besitzdauer in einer professionellen Fahrzeuglageranlage untergebracht und wurde eindeutig gepflegt, anstatt einfach abgestellt und vergessen zu werden.
Das Auto hat nun 137. 500 Meilen zurückgelegt, was für einen Classic Saab 900 relativ niedrig ist. Es gibt viele zum Verkauf mit weit über 200. 000 Meilen auf dem Originalmotor. Es startet sofort aus der Kälte, läuft ruhig im Leerlauf und zieht kräftig ohne Rauch, Rasseln oder unangenehme mechanische Geräusche. Auf der Straße fährt es genau wie ein guter Classic 900 sein sollte. Der Turbo setzt sanft ein, es gleitet mühelos dahin und fühlt sich überraschend modern an, wie es Strecken bewältigt.
Ich habe immer gedacht, dass das Automatikgetriebe zu diesen Autos besonders gut passt. Anstatt ständig die Gänge zu wechseln, kann man einfach das Drehmoment des Turbomotors genießen und das Auto dahingleiten lassen. Wenn man Tempo machen möchte, gibt es noch reichlich Leistung, aber sie ist genauso gerne nur am Cruisen.
Sie kommt mit einem Ordner mit Wartungsunterlagen, dem Original-Begleitmaterial, Serviceheft und ein paar alten Polaroids von damals, als sie noch fast neu war.
Sie hat eine vollständig gestempelte Wartungshistorie bis 137. 500 Meilen, ab diesem Punkt führte der Vorbesitzer die Wartung selbst durch und das Auto hat kürzlich eine umfassende Flüssigkeitswartung erhalten, einschließlich Motoröl und Filter, Automatikgetriebeöl und Filter sowie frisches Differentialöl. Alles fühlt sich straff an und mechanisch inspiriert es vollstes Vertrauen.
Die Federung ist beeindruckend stabil mit deutlich weniger des bekannten Cabriolet-Schüttelns, als ich mich von diesen Autos erinnere, als ich vor einigen Jahren mein erstes besaß.
Es fühlt sich solide an, es gibt kein Klopfen oder Klappern von der Federung und es liegt genau so auf der Straße, wie es sollte.
Kosmetisch ist es ein sehr solides Auto mit großartigem Lackwerk und ohne Rost. Es trägt immer noch seine originalen Aero-Dreibemspeichen-Leichtmetallräder zusammen mit dem korrekten Aero-Bodykit, das wichtigerweise keine bösen Überraschungen verbirgt.
Einer der größten Verkaufsargumente ist die Karosserie selbst. Wie jeder, der Classic 900er kennt, weiß, ist Rost ihr größter Feind, doch dieses Auto ist völlig solide ohne Anzeichen von Korrosion irgendwo, was zunehmend selten wird.
Das Lackwerk ist für ein 36 Jahre altes Auto sehr gut. Ich habe die Fahrerseite professionell aufgearbeitet und sie sieht jetzt ausgezeichnet aus.
Das Aero-Bodykit selbst zeigt an einigen Stellen sein Alter und wenn Ihr Ziel ist, ein Concours-Beispiel zu bauen, würde es von einer Auffrischung profitieren. Persönlich würde ich es gerne genau so verwenden, wie es ist.
Innen hat das graue Lederinterieur sich sehr gut erhalten. Die Sitze sind bequem, das Leder ist in gutem Zustand mit nur leichtesten alterungsbedingten Verschleißspuren und nur einer kleinen Abnutzung an einer Naht, die leicht repariert werden könnte, wenn Sie möchten.
Das Armaturenbrett ist frei von den Rissen, die ältere Autos so oft betreffen, die Verkleidung ist ordentlich und alle Elektrik, Instrumente, Schalter und Lichter funktionieren genau wie sie sollten.
Das Verdeck ist in gutem Zustand und funktioniert perfekt. Es ist vollständig wetterfest und hält die Kabine auch bei starkem Regen völlig trocken.
Der Classic Saab 900 ist eines jener seltenen Autos, das aus gutem Grund zu einer Ikone geworden ist. Nichts anderes sieht wirklich wie einer aus, nichts anderes fährt sich ganz wie einer, und Saabs wunderbar unkonventionelle Technik macht sie jedes Mal, wenn man sich hinter das Lenkrad setzt, besonders.
Gute, solide, rostfreie Aero-Cabriolets werden zunehmend schwer zu finden, besonders solche, die über die Jahre nicht modifiziert oder vernachlässigt wurden.
Dies ist kein Concours-Ausstellungsstück, aber es ist ein sehr gutes Beispiel und mechanisch ausgezeichnetes, rostfreies Aero S Cabriolet, das sofort genossen werden kann.
Autos wie dieser werden zunehmend selten, und ich vermute, dass sie nur in eine Richtung gehen, was den Wert betrifft.
Wenn Sie nach einem echten Classic 900 suchen, in den Sie einfach einsteigen, ihn genießen und stolz besitzen können, denke ich, werden Sie kaum ein ehrlicheres Beispiel finden.
Gute, solide, rostfreie Aero-Cabriolets werden zunehmend schwer zu finden, besonders solche, die über die Jahre nicht modifiziert oder vernachlässigt wurden.
Dies ist ein sehr solides und mechanisch ausgezeichnetes, rostfreies Aero S Cabriolet, das sofort genossen werden kann.
Autos wie dieser werden zunehmend selten, und ich vermute, dass sie nur in eine Richtung gehen, was den Wert betrifft.
Wenn Sie nach einem echten Classic 900 suchen, in den Sie einfach einsteigen, ihn genießen und stolz besitzen können, denke ich, werden Sie kaum ein ehrlicheres Beispiel finden.
