Descrição
O carro vai voltar às matrículas originais (M354HTG)
Uma venda triste da minha Toyota Corolla GLi 1994 1. 3L a gasolina, com 74. 000 milhas reais (também conhecido como E10, E100).
Tenho esta beleza há cerca de 7 anos. Foi o meu primeiro clássico para entrar na cena dos encontros automóveis. Nestes 7 anos, foi usado nos primeiros 2 anos; depois, entre 2020–2024, esteve guardado em armazém. Nesses anos, fui juntando imensas peças porque era necessária uma restauração, o que até me obrigou a viajar para o estrangeiro para encontrar peças!
Algumas das peças substituídas (novas):
• Alternador
• Todas as correias do motor
• Todos os segmentos / discos e sapatas (travões)
• Tubagens traseiras dos travões
• Placa de apoio do tambor traseiro
• Cilindro do tambor traseiro
• Bieletas e rótulas da frente (superiores e inferiores)
• Rolamento da roda NSF
• Todos os pneus
• Todos os fluidos (óleo do travão, óleo da caixa)
• (Serviço completo)
• Puxadores das portas traseiras
• Bateria e mais
Upgrades:
• Faróis de nevoeiro dianteiros personalizados
• Bico frontal custom
• Saia lateral custom
• Escape personalizado (não demasiado alto)
• Faróis dianteiros com acerto/ vidro fumado e melhoria de transparência
• Luzes laterais laranjas custom
• Para-choques traseiro custom para encaixe da matrícula
• Luz do meio traseira (partiu uma linha no vidro quando foi montada)
• Deflectores de vento
• Jantes custom (comprei as jantes em segunda mão, por isso têm sinais de desgaste; estava a pensar substituí-las por outras novas semelhantes. (Foi o único upgrade que comprei usado)
Parte de baixo (chassis):
O carro está sólido por baixo, com apenas algumas soldaduras muito mínimas. Felizmente esteve estacionado em armazém grande parte do tempo, por isso a ferrugem não foi problema. Se olhares para todos os MOT passados online, não é mencionada ferrugem nem qualquer underseal/ proteção por baixo! Esta foi uma das principais razões por que o comprei na altura. As cavas e soleiras (arcos e sills) estão como novas. Vai estar um macaco pronto na visualização.
Interior:
O interior fala por si. Não acredito que tenha 31 anos; é como se os bancos traseiros nunca tivessem sido usados! Está impecável por dentro (apenas perto da ignição há desgaste devido às chaves a roçar no plástico).
Carenagem do motor:
O compartimento do motor está limpo e original; nada foi alterado em termos de upgrades, apenas substituições feitas para manutenção/ serviço. Sendo Toyota, é “doce” como um relógio: pega à primeira, sem problemas, sem rateres nem chiados.
Documentação:
Vem com uma pasta completa de documentação desde quando era novo, com imensos livros de revisões da Toyota (na sua fase inicial) juntamente com outras folhas de trabalhos feitos.
No geral, tenho feito bastante trabalho neste carro e posso dizer com segurança que, neste momento, é provavelmente o mais limpo/ o melhor aspecto por aí! Tem inspeção (MOT) até 06/ 2027 e está seguro, com um valor de indemnização acordado de 5k com a Adrian Flux.
O preço que eu pessoalmente acho é uma pechincha para um carro nesta condição imaculada e restaurada—e para não falar da raridade! Por isso, sem propostas. Tenho todas as fotos dos trabalhos feitos e os recibos para provar. Mas a maior parte é óbvia só de olhar, porque está praticamente tudo novo.
Como já disse, é uma venda lamentável porque preciso dos fundos para os meus outros clássicos!
O carro está neste momento em matrícula particular, que será removida.
Se tiveres alguma dúvida, manda-me mensagem!Raro e super limpo. Chama olhares por todo o lado
