Beschreibung
Ich verkaufe meinen fertiggestellten, frischen und rostfreien silbernen SuperCharged RestoMod OE++ Toyota Corolla KE70 DX 1, 3 l aus dem Jahr 1979.
Das Fahrzeug ist authentisch und so gut verarbeitet, dass es in der Hauptausstellungshalle der Veranstaltung „Art of Speed 2026“ in Malaysia (können Sie online nachschauen) zugelassen zu werden, die als die größte und prestigeträchtigste Automobilveranstaltung des Landes gilt und zu der internationale Gäste eingeladen werden (in diesem Jahr nahm „Liberty Walk“ aus Japan an der Veranstaltung teil).
Was die genauen Arbeiten am Fahrzeug betrifft, wurden folgende Maßnahmen durchgeführt:
1. Fahrwerk:
– Komplette Karosserierestaurierung und Rostbeseitigung, Karosseriekonservierung sowie Unterbodenschutz, durchgeführt von Axled Fabrication. Der Kraftstofftank wurde ebenfalls geöffnet und restauriert. Die vorderen Kotflügel wurden an den vorderen unteren Ecken leicht gekürzt, um einen maximalen positiven Nachlauf zu ermöglichen, während die hinteren Kotflügel entsprechend den vorderen verlängert wurden. Das Fahrzeug wurde in Silber lackiert, einschließlich des Motorraums, während der Innenraum und der Kofferraum in glänzendem Schwarz gehalten sind. Zudem wurde das Fahrwerk mit brandneuen Ultra Racing-Radlaufstreben und einer vorderen, einstellbaren Domstrebe sowie einer SuperCircuit-Frontunterstrebe und einer hinteren Domstrebe versteift, die alle neu erworben wurden.
2. Motor, Getriebe & Auspuff;
– Der originale 4K-1, 3-Liter-Motor wurde von A bis Z komplett überholt (mit einer leistungsstärkeren Lichtmaschine und einem Hochdrehzahl-Anlasser) und mit neuen-Kompressionskolben für den Einsatz mit einem AMR 500-Kompressor bei 0, 9 bar Ladedruck, einer gegenüber der Serienausführung kleineren Kurbelwellenriemenscheibe und einem 4-rippigen PTE-Riemen (kein Riemenschlupf bei sportlicher Fahrweise und/ oder bei eingeschaltetem Klimakompressor). Die Kompressoranlage ist eine Saug-/ Durchsaug-Ausführung mit einem 12-V-Vergaser aus dem Proton Wira/ Mitsubishi Lancer C96/ C97 sowie den Vergaserversionen der 4G13- und 4G15-Motoren. Die Verrohrung des Kompressorsystems besteht aus Edelstahlrohren und -platten (im gesamten System gibt es keine Silikonverbindungen). Das Getriebe wurde von einem K40-4-Gang-Getriebe auf ein K50-5-Gang-Getriebe umgerüstet, zusammen mit einem modifizierten AE86-Kurzschalthebel und einer 8-Ball-Snooker-/ Poolkugel, um das Schalten durch zusätzliches Gewicht zu erleichtern. Die Motor- und Getriebequerträger wurden sandgestrahlt und in glänzendem Gelb pulverbeschichtet; sie sind mit neuen Motor- und Getriebehalterungen ausgestattet. Das Endübersetzungsverhältnis beträgt 3, 9 (bei 140 km/ h dreht der Motor mit etwa 4000 U/ min). Größerer 4-2-1-Auspuffkrümmer mit einer zweiteiligen Auspuffanlage aus aluminisiertem Stahl (2"), befestigt mit V-Band-Klemmen, mit einem mittleren Schalldämpfer/ Bullet und einem Endschalldämpfer mit Edelstahl-Endrohren im Shotgun-Stil.
3. Fahrwerk & Lenkung:
– Neue, höhenverstellbare und wartungsfreundliche Gewindefahrwerke vorne mit modifizierten AE86-HKS-Sturzplatten. An den vorderen Querlenkern sind unten Verstärkungsplatten angeschweißt, um ein Verbiegen zu verhindern. Die hinteren Federn sind höhenverstellbar und mit Hilux-Dämpfern ausgestattet. Die Federrate vorne/ hinten beträgt 6 kg/ 4 kg pro mm. Neue Längslenker, PU-Buchsen rundum, mit Ausnahme des vorderen Stabilisators, der über neue Gummibuchsen verfügt. Einstellbare Panhardstange hinten mit Poly-Buchsen. Neue manuelle Zahnstange mit Spurstangen und SuperPro-PU-Buchsen (Direktimport aus Australien). Die Lenkwelle wurde überholt, um Spiel zu beseitigen. Die gesamte Vorderradaufhängung und die hinteren Längslenker wurden sandgestrahlt und in glänzendem Gelb pulverbeschichtet. Rundum neue Radlager und Dichtungen.
4. Räder
– Neue Atara Racing 14x8J, ET:-10, 4x114, 3 mit 185/ 65/ 14 Toyo Proxes-Reifen.
5. Bremsen
– Die vorderen Bremsen wurden aufgerüstet und auf eine größere Baugröße als serienmäßig umgebaut, unter Verwendung von vorderen Bremssätteln der 1. Generation des Proton Perdana / Mitsubishi Eterna/ Galant der 7. Generation (Baureihen E50/ E70/ E80) mit maßgefertigten Adapterhalterungen, Bremsscheiben und Bremsbelägen sowie HEL UK-Edelstahl-Bremsschläuchen mit Geflecht (sowohl vorne als auch hinten). Die hinteren Bremsen sind serienmäßige Trommelbremsen. Der Bremskraftverstärker stammt von einem JDM-Honda.
6. Außenbereich:
– Neue silberne Lackierung (zum Zeitpunkt des Kaufs war das Auto in einem verblassten Kastanienrot oder Braun lackiert; ich bin mir nicht sicher, ob das die Originalfarbe war oder nicht), neue Scheinwerfer und Rückleuchten, neue Frontstoßstange und Blinker in den Kotflügeln. Die vordere und hintere Stoßstange wurden mattschwarz lackiert. Alle vier Abschlepphaken wurden sandgestrahlt und in glänzendem Gelb pulverbeschichtet.
7. Innenraum:
– 3M 3-mm-Schalldämmung wurde an der inneren Feuerwand, am Boden, am Dach und an der Innenseite der Türen angebracht. Das Armaturenbrett wurde von einem blauen gegen ein braunes in besserem Zustand ausgetauscht. Das Kombiinstrument wurde gegen das des GL-Modells ausgetauscht, das über einen integrierten Drehzahlmesser und eine Digitaluhr verfügt. Analoges Greddy-Ladedruckanzeige. 4 neue Türdichtungen und neue Gummitüllen rundum (Boden, Feuerwand, Motorraum usw.). Neue Kamato-Fußmatten. Die A-, B- und C-Säulen sowie die neuen Türverkleidungen und Sonnenblenden sind mit schwarzem Kunstleder bezogen. Vorder- und Rücksitze sind mit neuem schwarz-grauem Stoff bezogen. Neuer, komplett schwarzer Teppichboden und Dachhimmel, außerdem wurde ein neues Lautsprecherdeck angefertigt. Funktionierende Anzeigen in der Mittelkonsole für Öldruck, Öltemperatur und Spannungsmesser. Was das Unterhaltungssystem des Fahrzeugs betrifft, wurde ein neues Single-DIN-Autoradio von Carrozzeria eingebaut, das über USB-, Bluetooth-, AUX- und FM-Anschlüsse verfügt und mit neuen Sony Xplod-Lautsprechern vorne (4") und hinten (6, 5") kombiniert ist.
8. Kühlung und Klimaanlage:
– Brandneuer und größerer zweireihiger Koyorad-Kühler mit zwei elektrischen Lüftern (der zweite schaltet sich ein, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird), neue Wasserschläuche und eine neue Wasserpumpe; es wird rotes Toyota-Original-Kühlmittel gemischt mit destilliertem Wasser verwendet. Das Fahrzeug bleibt auch während und nach einer sportlichen Fahrpartie auf Betriebstemperatur, es kommt zu keiner Überhitzung.
– Die Klimaanlage ist brandneu und verfügt über einen neuen Kompressor, einen neuen Kondensator, einen neuen Trockner, einen neuen Gebläsemotor, einen neuen Drehzahlregler sowie neue Leitungen;
9. Elektrik & Sonstiges:
– Die ursprüngliche Verkabelung im Motorraum wurde entfernt und ersetzt, während die übrige Elektrik überprüft, gereinigt und bei Bedarf repariert wurde. Die neue Batterie wurde nach hinten links in den Kofferraum verlegt und sitzt in einer verstellbaren CNC-gefrästen Aluminiumhalterung.
- Neuer Scheibenwischermotor mit neuem Mechanismus und neuen Wischerarmen mit neuen Adaptern;
Das Fahrzeug weist folgende kleinere Mängel auf:
1. Mechanik: Die Hinterachse neigt bei höheren Geschwindigkeiten zum Knarren/ Geräuschentwicklung, was normal ist, da das Fahrzeug 47 Jahre alt ist und noch über die originale Hinterachse verfügt. Bei der aktuellen Achse handelt es sich um den von Toyota entwickelten, stabileren „S-Typ“. Sie kann durch eine gebrauchte Achse ersetzt werden, allerdings lässt sich nicht garantieren, ob diese in einem besseren oder schlechteren Zustand ist als die aktuelle Achse, und es könnte sich um die weniger stabile „U-Typ“-Achse handeln;
2. Außen: An der rechten C-Säule befindet sich ein kleiner Kratzer im Lack;
3. Innenraum: Das Armaturenbrett weist links unterhalb der Lüftungsdüse der Klimaanlage zwei kleine Risse auf (ein recht häufiges und typisches altersbedingtes Phänomen, wie es auch bei BMW E30-Modellen vorkommt).
Das Fahrzeug wurde von einem der Vorbesitzer nach Malaysia importiert (basierend auf dem Eintrag „Originalstatus“ („Status Asal“ auf Malaiisch) im Fahrzeugbrief, in dem „Gebrauchtes Importfahrzeug (Kenderaan Import Terpakai)“ angegeben ist) und ist seit drei Jahren mein persönliches Projekt. Es wurde im Juni 2023 als fahruntüchtiges Fahrzeug in einem sehr schlechten Zustand erworben; zur Veranschaulichung stammen die letzten beiden Fotos in der Anzeige vom Tag des Kaufs. Gerne stelle ich per Direktnachricht oder WhatsApp Fotos des Projekts zur Ansicht zur Verfügung.
Zum Zeitpunkt dieser Anzeige hat das Auto weniger als 3. 000 km auf Motor, Fahrwerk, Federung und Bremsen zurückgelegt; nach einer Einlaufphase von 1. 000 km nach dem Motorumbau wurde ein Motorölwechsel durchgeführt. Ich fahre es hauptsächlich am Wochenende, da ich von zu Hause aus arbeite und nicht zur Arbeit pendeln muss.
Um es zu betonen: Es handelt sich hier nicht um eine „Nuts & Bolts“-Restaurierung, sondern um einen RestoMod-OE++-Umbau, dessen Ziel es war, ein solides, zuverlässiges und spaßiges, auf Touge ausgerichtetes Alltagsauto zu bauen – ähnlich wie mein BMW E36 Coupé, das ich in Europa habe –, wobei ich jedoch ein anderes Fahrwerk ausprobiert habe, unter Beibehaltung der Vorgabe, dass das Auto ein Schaltwagen mit Hinterradantrieb sein muss.
Die Kombination aus dem leichten KE70-Fahrwerk, der manuellen Lenkung und dem verbesserten Fahrwerk verleiht dem Auto einen sehr direkten und kommunikativen Fahrcharakter.
Dies ist ein analoges Fahrerauto der 1970er Jahre: manuelle Lenkung, Schaltgetriebe und kein ABS, keine Airbags und keine elektronischen Fahrhilfen.
Alle Karosseriearbeiten, Schweißarbeiten und Sonderanfertigungen wurden von „Axled Fabrication“ durchgeführt (ich habe dabei geholfen, das Auto bis auf die nackte Fahrgestellhülle zu zerlegen), während alle mechanischen und elektrischen Arbeiten von „Axled Garage“ und zu einem kleinen Teil von mir selbst übernommen wurden (wenn ich Zeit hatte, in die Werkstatt zu kommen und am Auto zu arbeiten). Ihre Arbeit ist in Malaysias Szene für Oldtimer, Klassiker und junge Oldtimer sehr bekannt, insbesondere wenn es um alte japanische und VW-Fahrzeuge geht. Lediglich die Lackierung des Fahrgestells wurde auf ihre Empfehlung hin an eine externe Werkstatt vergeben.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich einige der kleineren Details vergesse, aber im Großen und Ganzen ist das alles – die Fahrzeugpapiere sind in Ordnung und das Auto kann von Malaysia in jeden Teil der Welt exportiert werden.
Was den Grund für den Verkauf angeht: Es ist Zeit, mich einem neuen Projekt zu widmen, und der Erlös aus diesem Verkauf wird das neue Projekt finanzieren.
Bei Interesse könnt ihr euch gerne bei mir melden.
Vielen Dank für eure Zeit und Aufmerksamkeit beim Lesen meiner Anzeige.
