Descrição
BMW e34 M5 3. 8 ltr, caixa manual 5 velocidades, Avus blue, inspeção (MOT), pronta para arrancar e ir embora- BMW E34 M5 1993 - S38 com o motor maior de 3. 8L (S38B38)- Caixa Manual 5 Velocidades — raro de encontrar com o 3. 8 e considerado a melhor versão, a “cara” de um carro feito para conduzir- Inspeção (MOT) até julho de 2026- 153k milhas- Pintura Avus Blue- Interior OEM M5 em alcântara cinzenta e tecido- Estrelas (jantes) estilo “throwing stars” recentemente recondicionadas- Pneus novos- Livro de registo/ pack com histórico e papelada carimbada- 2 conjuntos de chaves- Adquirimos o carro em setembro de 2024 ao nosso amigo, Adam, que é um colecionador apaixonado por BMW Série 5.- O Adam adquiriu o carro e adicionou-o à coleção como projeto futuro de restauro, mas a vida aconteceu e, quando começou a falar em semiretirar-se, mencionou que estaria a vender o seu e34 M5 em Avus blue.- Comprámos o carro dele, que esteve guardado a seco durante 10 anos no armazém dele.- A nossa intenção era manter este carro na nossa coleção para sempre, por isso começámos a “recomissionar” no início de 2025 e tem sido ótimo ter o carro connosco desde então. Concluímos o seguinte:- Sistema de travagem — discos, pastilhas, óleo/ fluidos, recondicionámos todas as pinças, tubagens flexíveis (soft lines) — que alguns ainda precisam de substituição, apenas como trabalho preventivo; os atuais estão ok e eu tenho as peças novas.- Revisão completa incluindo novo óleo e filtros, velas de ignição, filtro de combustível, todos os fluidos, todas as correias auxiliares; além disso fizemos também um teste de compressão, que correu tudo bem.- Também removemos, limpámos e testámos o rail dos injetores, incluindo todos os injetores.- Esvaziámos o depósito de combustível e adicionámos combustível shell V power fresco; e esse é o único combustível que usamos no carro.- Renovámos o sistema de refrigeração com todas as peças novas: correia/ viscoso da ventoinha (fan clutch), termóstato, flush do líquido de refrigeração e novo líquido, sangrámos e testámos — também testámos a bomba de água e não ouvimos qualquer desgaste, além de confirmarmos que está a funcionar bem.- Barra(s) estabilizadora/ bieletas dianteiras e traseiras (drop link), coxins (buchas) traseiros “figure 8”, escoras do capot/ bota (boot/ bonnet struts).- Jantes totalmente recondicionadas com pneus novos — a um custo de £1000 Tenho a certeza que há mais coisas e tenho uma lista algures, que posso fornecer com todos os recibos de peças e faturas dos trabalhos efetuados. As nossas intenções eram continuar a melhorar este carro e, embora neste momento já esteja a conduzir bem e com bom aspeto, tínhamos alguns pequenos trabalhos na lista, como acontece em qualquer projeto de restauro.- Os bancos dianteiros funcionam bem eletronicamente, mas fazem uma ligeira torção quando estão na posição mais baixa — quase como se os componentes internos estivessem desalinhados; não é propriamente um grande problema para nós, mas é algo que planeámos tratar no futuro.- Quanto à suspensão: neste momento está nas forquilhas/ amortecedores dianteiros originais do M5 e, como os amortecedores traseiros estavam a “deitar” um pouco, removemo-los e substituímo-los por suspensão desportiva original do e34 525i. Os nossos planos eram pedir à PK suspensions na Polónia para reconstruírem os amortecedores com as especificações originais e, enquanto ele os reconstruía, tínhamos planeado instalar um conjunto de BC coil-overs totalmente ajustáveis, que podem ser configurados para a mesma postura (stance) e sensação do M5.- A última tarefa era um plano mais a longo prazo — a asa/ ala (wing) do passageiro dianteiro, que tem algumas imperfeições na proteção/ verniz (“lacquer defects”); acreditamos que tenha sido resultado de algum derrame de líquido que ficou em cima da pintura durante o armazenamento — podemos enviar-te um vídeo/ foto a mostrar isso e os comentários do nosso profissional de detailing. Também já concluímos um “paint cut” (correção/ remoção de camada superficial), polimento e proteção cerâmica, incluindo a descontaminação inicial. Temos também um vídeo em volta do carro que podemos enviar-te, além de mais algumas fotos. Podes vir ver e inspecionar à vontade; estamos em Leicester. Se tiveres alguma questão, por favor contacta-me. Obrigado por ver.
