Beschreibung
Ich freue mich, dieses extrem seltene Land Rover Defender 110 CSW „Silver“ Limited Edition mit 2005er „55 Reg.“ anzubieten. Lackiert in Metallic Zambezi Silver mit halb schwarzem Lederausstattung, LR Soft A-Bar und Nebelscheinwerfern, Klimaanlage, Lampenschutzgittern und schwarzen LR-Chequer-Platten-Verkleidungen für Trittbretter und Sill-Protektoren, auf General Grabbers + Boost-Alus sitzend.
Ich kenne diese Fahrzeuge seit Jahren. Ich habe viele davon gesehen – von verrosteten Farm-Trucks bis zu Sammlerstücken mit niedriger Laufleistung. Ich weiß ganz genau, wo sie ihre Probleme verstecken, und ich weiß, wie ein wirklich guter Defender aussieht.
Das hier ist ein wirklich guter.
Diese Silver Edition wurde neu von einer älteren Dame gekauft, die ihn nur sparsam genutzt hat – für lokale Fahrten, immer in der Garage, nie abseits vom Asphalt, nie hart gearbeitet. Sie hatte ihn viele Jahre, bis sie leider verstarb.
Ihr Enkel hat das Fahrzeug geerbt und es in der Familie behalten. Dann entschied er, es zu verkaufen.
Also zeigt das Scheckheft zwei eingetragene Halter, aber dieser Defender hatte effektiv nur eine echte Besitzerin – die ältere Dame, die ihn seit Neuzustand geliebt hat. Der Enkel hat ihn einfach geerbt und weitergegeben. Er hat ihn nie genutzt, nie umgebaut und ihn im echten Sinne nie „besessen“.
Dieses Exemplar wurde von seiner einzigen, älteren Besitzerin seit Neuzustand bewahrt und gepflegt.
Ein echter Silver Limited Edition 110 CSW. Land Rover Special Vehicles hat nur 120 dieser 110er Karosserievarianten gebaut. Die meisten wurden hart rangenommen. Einige wurden leider richtig übel verbastelt. Ein paar wurden restauriert – was allerdings nie ganz das ist wie im Originalzustand.
Der TD5-Motor – kaum eingefahren
Ich habe TD5s mit 250. 000+ Meilen gesehen, die noch immer kräftig ziehen. Bei 52. 000 Meilen ab Werk ist dieser Motor quasi gerade erst richtig „am Start“.
Wie fährt er sich? Genau so, wie man es von einem Defender mit 52. 000 Meilen erwartet – unglaublich. Er springt sofort an, zieht in allen Gängen sauber durch und fährt absolut perfekt. Keine Zögerlichkeit, keine „flat spots“, keine ungewöhnlichen Geräusche oder Klappern. Er fühlt sich straff und präzise an, spritzig in der Reaktion – genau so, wie Land Rover es vorgesehen hat.
Der Zustand (Wo die meisten Defenders scheitern)
Ich kenne die typischen Rostnester. Das findest du bei diesem hier.
Die Rahmenlängsträger sind solide – Originalblech, keine Schweißstellen, nirgendwo Schweißflicken/„Patches“ und es benötigt auch keinen einzigen. Die Fußräume der Spritzwand (Bulkhead Footwells) sind komplett rostfrei und solide, an den üblichen Stellen keinerlei Korrosion. Alle fünf Türen sind durchgehend solide – kein Rost, keine Löcher, kein Aufblähen entlang der Unterkanten. Der hintere Querträger ist original, kein Austausch. Die Schweller-/ Längsträgerverstärkungen (Outriggers) sind alle vorhanden und komplett solide.
Er hat vor kurzem eine frische Unterbodenschutz-Behandlung bekommen, damit ist er rundum geschützt und bereit für die Wintermonate.
Das ist kein restauriertes Fahrzeug. Das ist original – und wer Defenders kennt, wird dir sagen, dass das viel seltener und wertvoller ist.
Es ist ein 21-jähriges Fahrzeug, also hat es natürlich die eine oder andere kleine, oberflächliche Kratzspur hier und da – aber alle Bleche/ Panel sind gerade.
Unterm Strich? Dieser Defender ist durchgehend in einem hervorragenden Zustand.
Dieser Defender kam ab Werk mit einer beeindruckenden Ausstattung für seine Zeit. Er hat eine Klimaanlage, die eiskalt bläst, elektrische Fensterheber, eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung und Servolenkung. Außen hat er eine Soft A-Bar mit Spotlights, Lampenschutzgitter und ab Werk schwarze Chequer-Platte für die oberen Flächen von Kotflügeln und die Schweller/ Seitenschweller.
Das halb-lederne Interieur ist in ausgezeichnetem Zustand. Die vorderen Sitze haben zwar ein paar kleine Spuren – ehrliche Gebrauchsspuren – aber der Rest der Sitze ist wie neu. Sogar persönlich denke ich, dass nie jemand in der zweiten Sitzreihe oder hinten gesessen hat – die sind komplett unmarkiert.
Auch die vorderen Sitze haben bereits die Anschlüsse für beheizte Sitze vorbereitet – sie müssen nur noch angeschlossen werden, aber die Option ist ab Werk vorhanden.
Keine Aftermarket-Modifikationen. Keine „Upgrades“. Einfach so, wie Land Rover ihn gebaut hat. Alles funktioniert so, wie es soll.
Ich habe aktuell zwei weitere Defenders, die genau so eingerichtet sind, wie ich sie haben will – einer davon ist mit all meinen Extras, Umbauten und persönlichen Details bereits ausgestattet.
Ich habe diese Silver Edition gekauft, weil sie einfach zu gut war, um sie nicht zu nehmen. Aber die Wahrheit ist: Sie ist zu gut für mich und für die Familie, um sie als unsere Ausflugsbasis mit kleinen Kindern zu nutzen. Und alle Extras von meinen aktuellen Fahrzeugen auf diesen umzubauen, würde ein Vermögen kosten.
Deshalb lasse ich anstatt diesen seltenen, originalen, wenig gelaufenen Silver-Beispiel zu verbasteln – was wirklich schade wäre – dieses Exemplar an jemanden gehen, der es für das schätzt, was es ist.
Für das, was ich brauche, ist er deutlich zu schade.
Das Fahrzeug wird für einen 12-Monate-MOT und einen kompletten Service für den neuen Besitzer angemeldet – dann kannst du ihn mit absoluter Ruhe vom Hof fahren. Es kommt mit zwei Sets Schlüsseln, dem V5-Zulassungsdokument, einem Ordner mit Rechnungen und Belegen, einem vollständig abgestempelten Serviceheft, Handbüchern usw. sowie einer vollständigen MOT-Historie.
HPI klar
Export: Versand kann arrangiert werden. (Sofort-Export nach Kanada) (USA-Export 4 Jahre)
Zahlung: Nur Banküberweisung
Nur ernsthafte Anfragen!
Besichtigung ausschließlich nach Termin. Danke :)
