Beskrivning
Jag är glad att kunna erbjuda denna extremt sällsynta Land Rover Defender 110 CSW “Silver” Limited Edition, årsmodell 2005, 55-reg. Avslutad i Metallic Zambezi Silver med halvt svart läderinredning, LR soft A-stång och strålkastare/ spotlights, AC (luftkonditionering), ljusskydd samt svarta LR checker plate-skivor till vingtoppar och tröskelskydd, stående på General Grabbers + Boost-fälgar.
Jag har hållit på med de här bilarna i många år. Jag har sett många av dem – allt från rostiga lantbruksbilar till samlarbitar med låg mil. Jag vet exakt var de gömmer sina problem, och jag vet hur en riktigt bra ser ut.
Det här är en riktigt bra.
Den här Silver Editionen köptes ny av en äldre dam som använde den sparsamt – lokalt, garageparkering, aldrig körd off-road, aldrig hårdkörd. Hon ägde den i många år tills hon tyvärr gick bort.
Hennes barnbarn tog över bilen och höll den i familjen. Sedan bestämde han sig för att sälja den.
Så även om inloggboken visar två registrerade ägare, har den här Defenden i praktiken bara haft en enda riktig ägare – den äldre damen som älskade den ända från ny. Barnbarnet ärvde den bara och sålde vidare. Han körde den aldrig, modifierade den aldrig och ägde den egentligen inte på riktigt i samma bemärkelse.
Den här bilen har bevarats och omhändertagits av sin enda, äldre ägare – ända från ny.
En äkta Silver Limited Edition 110 CSW. Land Rover Special Vehicles byggde bara 120 av dessa i 110-kaross. De flesta har blivit körda hårt. Några har modifierats riktigt dåligt. Ett fåtal har restaurerats – och det blir aldrig riktigt samma sak som original.
TD5-motorn – knappt inkörd
Jag har sett TD5:or med 250. 000+ mil som fortfarande drar starkt. Vid 52. 000 mil från ny är den här motorn knappt inkörd.
Hur är den att köra? Precis som du förväntar dig att en Defender med 52. 000 mil ska kännas – helt otrolig. Den startar direkt, drar mjukt i varje växel och går helt klockrent. Inget ryck, inga platta ställen, inga ovanliga ljud eller knackningar. Den känns tajt och exakt, responsiv – och exakt så som Land Rover tänkte.
Skicket (där de flesta Defenders faller)
Jag känner till de vanliga rötskotten. Här är vad du kommer att hitta på den här.
Chassits långbalkar är solida – original plåt, ingen svetsning och inga spår av lagningar någonstans, och den behöver inte heller det. Bulkheadens fotutrymmen är helt fria från röta och solida – ingen korrosion på de vanliga ställena. Alla fem dörrar är solida – ingen röta, inga hål, inga uppbubblingar längs nederkanten. Den bakre tvärbalken är original, inte ersättning. Alla “outriggers” finns kvar och är helt solida.
Den har nyligen fått en ny underredsskyddsbehandling, så den är fullt skyddad och redo för vintermånaderna.
Det här är inte en restaurerad bil. Det här är original – och alla som kan Defenders kommer att säga att det är både ovanligare och mer värt.
Det är en 21-årig bil, så den har förstås några enstaka smårepor här och där – alla plåtar är raka.
Helhetsintryck? Den här Defenden är i superb kondition rakt igenom.
Den här Defenden kom från fabrik med en imponerande specifikation för sin tid. Den har AC som blåser iskallt, elrutor, fjärrstyrt centrallås och servostyrning. Exteriören har en soft A-stång med spotlights, ljusskydd samt original svarta chequer plate-vingskydd och trösklar.
Halvläderinteriören är i utmärkt skick. Framsätena har visserligen några små märken – ärlig förslitning från användning – men resten av sätena är som nya. Faktiskt tycker jag personligen att ingen någonsin har suttit i mittbänken eller baksätena – de är helt omärkta.
Framsätena har också förberedelser/ anslutningar för uppvärmda säten redan på plats – de behöver bara kopplas in, men möjligheten finns där från fabrik.
Inga eftermarknadsmodifikationer. Inga “uppgraderingar”. Bara så som Land Rover byggde den. Allt fungerar som det ska.
Jag har för närvarande två andra Defenders som är uppsatta exakt som jag vill ha dem – en av dem har alla mina extra tillbehör, modifikationer och personliga detaljer redan monterade.
Jag köpte den här Silver Editionen eftersom den helt enkelt var för bra för att missa. Men sanningen är att den är för bra för mig och familjen att ha kvar som våra familjeutflyktsbil med små barn. Och att flytta alla extra delar från mina nuvarande bilar till den här skulle kosta en förmögenhet.
Så istället för att modifiera ett sällsynt originalexempel med låg miltal – vilket i så fall vore synd – har jag bestämt mig för att låta den gå vidare till någon som kommer att uppskatta den för precis det den är.
Den är alldeles för bra för det jag behöver.
Bilen kommer att bokas in för ett 12-månaders MOT och en full service för den nya ägaren – så att du kan köra iväg med full trygghet. Den levereras med två uppsättningar nycklar, registreringsdokumentet V5, en pärm med kvitton och fakturor, en komplett ifylld och stämplad servicesbok, manualer m. m., samt en komplett historik över MOT.
HPI-clear
Export: Frakt kan ordnas. (Omedelbar export till Kanada) (USA-export 4 år)
Betalning: Endast banköverföring
Endast seriösa förfrågningar!
Visning strikt efter bokad tid. Tack :)
