Descrição
1967 VW Beetle – “Sorry Olive”
Cal‑Look de Rua da época • 180cv • História Fantástica • Motor John Maher 2276cc Compensado (stroked)
Está à venda o meu querido VW Beetle de 1966 (ano 67), conhecido como “Sorry Olive” — um Cal Look de rua com visual da época, uma história de arrepiar, engenharia a sério e um motor 180cv+ devidamente afinado.
Isto não é um carro de exposição. É um carro feito para se conduzir e desfrutar e até para correr, se quiser!!
É um carro “despido”, com sensação de corrida: bancos Ali bucket, gaiola (cage) e sem alcatifas. Tem saias/ fundos em fibra à volta e é um carro original do Reino Unido, com poucos donos e baixa quilometragem. Há muitas contas e dinheiro investidos neste exemplar único — tem de ser visto e conduzido para ser plenamente apreciado.
Trabalhos de Re-commission (por Type 2 Detectives) incluíram:
Amortecedores dianteiros Bilstein
Viga mais estreita S&F 2", barras de direção, molas (folhas), bielas, ARB, calços de cáster (castor shims), ponteiras (track rod ends), câmber/“dropped spindles”
Mangueiras de travão S&F trançadas
Fixações do depósito e sistema de ventilação (breather)
Retirar a caixa de velocidades, inspeção, modificação e reconstrução
Recondicionamento de veio de transmissão (driveshafts) e travões
Maquinagem de jantes e ferragens
Upgrade de travões: 5× cilindros de roda Porsche 205 e tambores Sebro
Montagem do motor e sistema de arrefecimento
Relógio de temperatura do óleo
Isolamento acústico traseiro
Afinação da suspensão (frente e trás)
Para-brisa dianteiro
Placas das molas traseiras
Relógio de nível/ temperatura de combustível
2× pneus Blockley 155 R17
Upgrade ao sistema de ventilação (breather)
Kit de ventoinha CSP para Type 1 (CSP Porsche fan)
Outros Trabalhos e Peças
Janelas de corrida ACW com corrediças (sliders) e entradas (scoops)
Comando (shifter) Vintage Speed Black Mamba MK2
Gaiola modificada pela Cage Craft (Daventry)
Bancos “bomber” em alumínio, novas inserções em fibra de vidro, estofos renovados
Novos harnesses OMP
Especificação do Motor (construção John Mayer)
Dyno: 180. 4cv
Bloco AS41 de dupla válvula de alívio (dual‑relief case)
Virabrequim 4340 cromomólbico 82mm
Pistões “stroker” Mahle 94mm
Bielas H‑beam 5. 400"
Cam Engle FK10
Engrenagens de comando (cam gears) de corte reto (straight‑cut)
Levantadores Scat Lube‑a‑Lobe
Cabeças 044 com portas JMR (42×37. 5mm)
Rocker arms Scat 1. 4:1
Coletores CSP 44mm re-trabalhados
Weber 44 IDFs
Distribuidor Pertronix Ignitor
Bomba de óleo 26mm
Cárter profundo 1. 5L
Escapamento CSP Python 42mm
Tampa de embraiagem (pressure plate) KEP Stage 2
Disco de embraiagem Daiken
Totalmente blueprint (afinada à medida), balanceada e testada em banco de potência (dyno)
História & Contexto
Comprei o Beetle num concessionário VW bem conhecido no final de 2018, com a intenção de criar um carro de rua Cal Look rápido que mantivesse a história e a alma e com um aspeto mesmo da época. O carro era originalmente um Beetle RHD super sólido, de poucos donos, com apenas 33. 000 milhas — com uma história fantástica por trás.
Resumo
Este é um Cal Look Beetle devidamente acertado, historicamente interessante e extremamente capaz, com uma quantidade enorme de trabalho de qualidade por trás. Pode ir mais longe, ser usado em corrida, ou simplesmente conduzido e apreciado exatamente como está. Chama a atenção por todo o lado e entrega mesmo na estrada.
Se quer um Beetle com carácter, proveniência, performance e presença, é este.
O motor e a caixa de velocidades poderão estar disponíveis em separado — contacte para mais informações. História & Contexto
Comprei o Beetle num concessionário VW bem conhecido no final de 2018, com a intenção de criar um carro de rua Cal Look rápido que mantivesse a história e a alma e com um aspeto mesmo da época. O carro era originalmente um Beetle RHD super sólido, de poucos donos, com apenas 33. 000 milhas — com uma história fantástica por trás.
Durante 30 anos, pertenceu a uma senhora chamada Olive, que o estimava e guardou toda a papelada — MOTs, título/ compra original, e muito mais. Quando o vendeu em 1997 (daí o “97” na porta), o próximo proprietário transformou-o num carro de rua estilo drag e acrescentou o nome “Sorry Olive” na traseira. Eu mantive o nome e re-trabalhei a grafia, tirando inspiração de carros icónicos como o Inch Pincher original.
A pintura manteve-se como estava, dando ao carro um aspeto genuinamente autêntico e “patinado”. Uma emblema em aço inox personalizado da Trint Graphics substitui o emblema original. Todas as grafias são em vinil e podem ser removidas se necessário.
Visão Geral da Construção
Comprei o carro (sem o motor) com caixa de velocidades de corrida, janelas de plástico, depósito novo e jantes Erco/ Fuchs. Depois disso, foi para a Type 2 Detectives, que o recomissionaram para ser o carro que é hoje — incluindo a instalação do motor construído pela John Mayer com uma “capa” (shroud) de ventoinha estilo CSP 911.
A caixa de velocidades foi ajustada para uso em estrada, a gaiola foi modificada para acessibilidade e o interior foi atualizado com bancos estilo bomber, cintos novos e acolchoamento da gaiola com aspeto da época. O carro foi afinado no banco (dyno) e produziu 184cv, tornando-o uma autêntica arma na estrada. Vem surpreender e envergonhar muita maquinaria moderna nas partidas.
Este é um Beetle com enorme capacidade, com todas as peças certas — só o motor, hoje, provavelmente custaria 10K+ para construir.
