Descrição
Este Mercedes‑Benz 420 SE de 1987 é um exemplar invulgarmente original, com pouca quilometragem, tendo apenas 57. 500 milhas desde novo e apenas dois proprietários anteriores, ambos de longa data. O carro nunca foi pintado; cada painel mantém ainda o seu acabamento original Arctic White, e todo o vidro é de origem, com o número de registo gravado a ácido em cada janela. O autocolante original do concessionário Mercedes‑Benz Sparshatt Jones Bexleyheath continua na traseira, exatamente no mesmo local em que estava quando o carro foi entregue novo.
O carro foi construído em julho de 1987 e saiu da fábrica em Arctic White, com interior cinzento MB‑Tex. A especificação de fábrica inclui o teto de abrir elétrico de inclinar e deslizar, muito raro, volante elétrico com inclinação e ajuste, vidro com isolamento térmico com vidro traseiro aquecido, limpa‑farois, espelhos de cortesia com iluminação, vidros elétricos dianteiros e traseiros, espelhos aquecidos e eletricamente ajustáveis, apoio de braço dianteiro rebatível e redes de bagagem traseiras. Todas estas funcionalidades continuam a trabalhar exatamente como previsto, incluindo o teto, os vidros, os espelhos e os acessórios do interior.
O livro de revisões contém as primeiras 3 anotações provenientes de Sparshatt Jones Mercedes‑Benz Bexleyheath (incluindo o importante serviço de rodagem) seguidas de treze carimbos da Keys Mercedes Specialist, uma oficina extremamente respeitada. O histórico do MOT é impecável, com apenas um pequeno número de observações ao longo de quase quatro décadas, na sua maioria relacionadas com a idade dos pneus e coxins de borracha. Atualmente está calçado com pneus praticamente novos e o carro completou recentemente uma viagem de 300 milhas sem qualquer problema, funcionando exatamente como deve: puxa bem em todas as mudanças e anda bastante tranquilo a 70 mph na autoestrada. Mecanicamente está em excelente estado e pronto para levar para casa.
A carroçaria não tem ferrugem. As cavas das rodas, soleiras, pontos de macaco, guardas interiores, assoalho da mala e parte inferior estão todos sólidos e nunca teve nenhuma solda, nenhuma reparação e nem sinal de corrosão. A pintura apresenta‑se uniforme em toda a viatura, sem amolgadelas nem riscos. As quatro jantes de liga estão limpas e bem apresentadas, com uma jante original de fábrica (não usada) a condizer no respetivo nicho do pneu suplente.
O interior está em muito bom estado para a idade e a quilometragem. O MB‑Tex cinzento original apresenta-se muito bem, com os bancos a mostrarem apenas desgaste mínimo. As forras das portas estão limpas e bem firmes, sem cedências nem danos, e todos os bolsos e acabamentos estão intactos. Os apliques em madeira são de origem e mantiveram-se bem, sem fissuras nem verniz a descolar. O tablier está limpo, sem fissuras, e todos os comandos e controlos funcionam corretamente. Os tapetes de fábrica continuam com o carro e até tem o kit de primeiros socorros original ainda selado. A prateleira traseira (parcel shelf) está num estado excecional, sem ferrugem nem corrosão — algo muito raro nos W126.
Foi guardado em seco numa coleção particular, com verificações mensais, juntamente com arranques regulares e condução até atingir a temperatura de funcionamento. Acabou de levar uma mudança de óleo e filtro (o medidor parece mel!)
O carro nunca foi dado como perda total, roubado, importado ou alterado de cor. O MOT expira em fevereiro de 2027, mas por ser uma viatura de 1987, vai qualificar no próximo ano para estatuto histórico, ficando isento de imposto, isento de MOT e isento de ULEZ. Será um clássico utilitário fantástico, cujo valor só tende a aumentar. Os W126 estão a tornar-se cada vez mais difíceis de encontrar e quase impossíveis de substituir. Nos últimos 20 anos não vi um neste estado, com poucos proprietários e pouca quilometragem.
