Description
Depuis le début des années 1900, Mercedes-Benz utilise un système assez simple pour la nomenclature de ses voitures : trois chiffres représentant la cylindrée du moteur sous le capot. La Mercedes-Benz 280, par exemple, est une voiture produite par la Star avec un moteur de 2, 8 litres. À une époque où Mercedes n'utilisait pas encore la division de ses modèles en "Classes", il était un peu complexe de reconnaître les différentes voitures produites. De l'extérieur, la W126 est l'une des Mercedes les plus élégantes, les mieux proportionnées et les plus appréciées jamais produites. Dessinées par le Frioulan Bruno Sacco, les lignes de la Classe S W126 sont extrêmement réussies dès l'avant. Celle-ci arbore une calandre rectangulaire en relief par rapport au reste de la face avant, avec l'éternelle étoile à trois branches au sommet en guise d'ornement de capot, tandis que sur les côtés apparaissent deux phares carrés proportionnés de manière à ne pas paraître trop imposants. Latéralement, on note un empattement très large, qui passe de 2, 94 cm pour les versions normales à 14 cm pour la longue SEL, tandis que l'habitacle est relativement haut afin d'offrir un bon niveau de confort aux passagers. Pour beaucoup, c'est l'intérieur de la Mercedes-Benz 280 S et de toutes les Classe S W126 qui constitue le véritable point fort de cette génération. Pourtant, en les regardant ainsi, on ne peut pas dire qu'ils aient quelque chose de spécial. Le tableau de bord est en effet très simple et épuré, avec un bandeau supérieur en matériaux souples, une véritable baguette de bruyère au centre et une console centrale minimaliste. Mais derrière ce design épuré et linéaire se cache peut-être l'habitacle de la plus haute qualité jamais vue sur une voiture moderne. Comme pour la mécanique, en effet, l'intérieur de la Mercedes-Benz 280 S et de la W126 en général a été construit avec un énorme effort de sur-ingénierie, c'est-à-dire que tout a été conçu et construit surdimensionné pour son usage, afin de garantir la fiabilité, la durabilité et le plus grand soin dans les moindres détails. En ce qui concerne les moteurs de la Mercedes-Benz 280 S, le seul moteur qui est resté inchangé est celui de la 280 de base. Il s'agit en effet d'un six cylindres en ligne aspiré à deux arbres de 2 746 cm3 entièrement réalisé en alliage d'aluminium, y compris le silicium utilisé pour la fabrication du bloc-cylindres. Cette conformation rend ces moteurs extrêmement légers et puissants, capables de tenir et de délivrer un couple important, ainsi qu'une fiabilité quasi proverbiale, à tel point que quelques 280 SE ont même dépassé les 500 000 km. Concrètement, la 280 était donc proposée en deux versions : la 280 S, à carburateur, qui développe 156 ch et 223 Nm, ou à injection mécanique Bosch K-Jetronic, qui porte la puissance à 185 ch et le couple à 242 Nm. Le poids est relativement faible pour une voiture de 5 mètres, soit 1 560 kg à vide, et les performances sont nettement bonnes : 0-100 km/ h parcouru en 11 secondes (10 pour la SE à injection) et une vitesse maximale de 200 km/ h (210 pour la SE). Les deux modèles étaient disponibles de série avec une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, tandis qu'une boîte de vitesses à 5 rapports ou la très fiable boîte de vitesses automatique à 4 rapports étaient disponibles sur demande. Venez au showroom de Car Classic Ggarage à Mondovì pour admirer cette splendide voiture, restée dans les mains d'une seule famille pendant plus de quarante ans. En parfait état de marche et déjà immatriculée ASI, vous pourrez l'utiliser immédiatement en profitant de ses splendides performances et de son confort incomparable.
