Beskrivning
1980 Triumph Dolomite 1500HL automat. 15 066 mil i original från ny (kommer att öka lite, precis som vid daglig körning).Även om bilen är befriad, har den en giltig MOT till maj 2027 utan anmärkningar. Självklart är den också skattebefriad. När den stått ett tag när jag fick den för cirka två år sedan behövde den lite ”recommissioning”. Full bromsrenovering inklusive:Nytt handbromsvajer, nya bakre cylindrar, bromsbackar, bromsfjädrar. Också:Nya fälgar (Minilite-utförande). Nya däck. Vindruta och tätning byttNya strålkastare med tätad enhet. (en uppsättning nya halogenstrålkastare och lampor ingår)Förgasarna – dubbla SU:er renoverade och inställda. Nya flottörer. Nytt tändspole, stift, brytarspetsar, kondensator. Nytt batteri (Halfords treårsgaranti, fortfarande giltig). Nytt avgassystem (komplett från grenrör och bakåt) nyligen monterat. Alla vätskor har bytts ut med undantag för automatlådan. Nya bromsbelägg fram för nyligen genomförd MOTInredningen är i gott skick och inkluderar nytt träklätt rattnav/ rattskydd (original finns kvar). Det finns lite solblekning på ovansidan av baksätet (vanligt på Dolomites). En modern retro-look-radio med Bluetooth är monterad. Vindrutetorkarna/ obromsvätskespridarna har uppgraderats till modern standard och torkarna är nya. Förra året gjordes en mycket liten mängd svetsning på batterihållaren samt på golvet på förarsidan. Det utfördes med hög kvalitet och var den enda svetsning som krävdes. Undersidan har behandlats med ”Lanoguard”. Lackarbetet är överlag väldigt bra med bara några få märken här och där (ingen rost eller skador), det poleras fint och ser riktigt bra ut, men skulle troligen vinna på en ytterligare professionell maskinpolish. Den här bilen startar, går och bromsar precis som den ska och är helt underbar att köra. Även om jag mest har kört väldigt lokalt har jag gjort ett antal turer till Stafford, en 20-mils tur/ retur som inkluderar M5 och M6, plus ett antal resor till olika bilutställningar. Alla dessa turer har varit helt problemfria. Kända fel: den bakre skärmens värmare rensar bara mittdelen, och ovansidan på baksätet är lite blekt och tunt (vanligt fel på Dolomites); nytt material finns att få via ägar-/ entusiastklubben. Det medföljer en låda med nyttiga reservdelar. Dolomiten köptes ny av en Triumph-entusiast och användes väldigt lite fram till hans tragiska bortgång. Den förvarades av hans dotter och användes igen väldigt lite genom åren tills den såldes till en Triumph-samlare där, tyvärr, den stod en tid (och väntade på sin tur) innan den kom till mig. När bilen kom till mig låg miltalet på runt 12 000 och jag har flyttat upp det till strax över 15 058 (kommer att öka lite). Detta har skett genom nästan dagliga lokala turer samt några resor till utställningar, som ovan.
